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商业的进步才是工农业发展的前提和基础，没有商业网络和物流系统的成熟，一切产业只能停留在原始状态无法成为大规模的高度分工体系。一句话，‘要想富，先修路’。
道路不仅仅是连接各个地方的政治经济军事纽带，更是控制各地各种资源、力量的渠道。只有穿越众知道这个道理的同时舍得砸钱修建前所未有的道路网和软件。这个钱要用在正确合理的高收益项目上才算体现了穿越众的水平。而各个时代。最高收益的投资项目就是修路和教育了。
当然要想修路就不能只要硬件而不要软件。硬件就是基础设施，软件显然就是教育和配套的制度与商业信息交流平台。古代欧洲的商人都知道一条通向东方的航道和海图意味着无尽的财富。这些‘路’自然是越来越难开拓的，硬件最容易达标（古罗马时代的道路能一直用到现代。只要花钱就能得到的东西就不稀有），人才和制度也很容易达标（也是钱的问题和决心的问题，只要下定决心要钱不要脸，祖宗法度和信仰都能抛弃，革个命小意思，英国就是从大宪章得到的启示嘛），最难搞到手的就是意味着无尽财富的信息和渠道了。
以通往新世界的航线海图为例。这种无形的路最难开拓，不光要花费大量的金钱，还要有无数的人前赴后继的死在上面。没有几十上百年的时间来积累、总结、编纂、校对、核准、保密、封锁和利用，这种无形的路不可能竣工通车直到收费期满免费开放。
穿越众最大的优势就是用不着花钱在这种无形的道路上，根据旧时空的信息直接跳过了这一步骤，节省了无数的经费和人力物力。直接就把物质上的收费航道一杆子捅到了欧洲门口。直接就搞起了倾销和投资。这相当于在欧洲还没有项目立项的时候就直接把这一世纪工程抢先完工了。这种开挂的行为相当的无耻，但是也相当有效的断绝了一切潜在的竞争对手，完全的垄断了整个市场最关键的渠道和信息。
即使欧洲得到了外星人的天顶星工农业科技，在没有原材料等上游和终端市场等下游定价权和渠道的前提下也只能成为血汗工厂了。
在商业技术上，穿越众绝对的领先优势体现的淋漓尽致。传统的什么复式记账之类的低技术含量的早就烂大街了，股份制、无限责任、抵押贷款、可赎回债券、预付款和赊购制度、期货、竞标、拍卖、明标暗标、招商会展、广告、打折促销、返利、会员制、品牌包装、代金券、商标等等一系列的技术早在宋代全部都出现在了大宋帝国境内广泛运用了。
虽然这些都只是雏形，但是也让穿越众十分震惊了。在这种高度发达且不需要花费太大精力去进行新观念培育的商业沃土中打开技术金手指自然事半功倍了。
早在穿越众的势力伸展到整个东亚之前，穿越众出品的精美纺织品和品牌就深入西亚诸多穆斯林部族了。而在正式的打开国门。容许所有盟国和友好国家（建立了大使级外交关系的国家）居民通过考试就能到帝国本土大学留学的学生签证制度公布之后，帝国的买办力量如同雨后春笋一般飞速的壮大起来。有钱的富裕家庭子弟能成为帝国的优质买办候选人。没钱但是聪明的穷人家庭也能通过获取奖学金读完大学，成为帝国的忠实簇拥者。各国的宫廷自上而下的中国风也是被这种软实力的先进制度所影响的结果。
既然发展这么省力，那么穿越众一拿出这个时代还没有的商业技术，自然就更加惊人了。能够让全国乃至全世界统一的度量衡与价格的唯一存在——全球大宗商品交易市场一落户新京，穿越众自然而然的就得到定价权和无穷的影响力。近现代的货币与银行信贷体系的威力更是无穷无尽，取消实物税，实施单一的货币税这一项就让帝国进入了市场经济的门槛，脱下了小农经济的外套，废除人头税和农业税更是解下了小农经济的枷锁和农村的家庭绝大部分负担，将内需扩大了几倍。
学习计划经济的精髓，搞出来的全国道路网络复兴计划（高速公路）和高大上的村村三通一平计划（通路或者岛屿通航、通邮、通商、居住生产在平地上，深山老林交通不便的居民点全部废除拆迁到平地上。这个计划和水土恢复的小流域综合治理计划同时进行）更是提供了无限的商机和订单。对于深得没有订单也要制造订单手段精髓的穿越众来说，这根本不是事。
产能过剩永远不可能出现在这个世界。微观的企业级别的商业技术和宏观的国家层面的经济制度融会贯通最大的难点就在人才二字上。所以穿越众一来新时空就放下一切搞教育。打造高效率的团队要从娃娃抓起，花钱买和用官职买是买不来的。
近乎无限的上升空间让每一个学生都能最大限度的挖掘自己的潜力。在旧时空无数大神的心血被穿越众浇灌给学生之后，这个特殊的阶层迅速的抢夺了所有大宋帝国阶层的话语权。
毕业后当官的有直接和皇室宰辅直接对话的穿越众的支持。都是火箭干部；毕业后从商的有开外挂的穿越众提供无限的资金、货源甚至完美的渠道和售后，傻子都能当商业钜子；毕业后种田的都能成为庄园主和种植园主，成为旱涝保收的辰基集团供货商，富比王侯只是小意思；要是毕业后搞技术研发，那就大发了，不仅仅能得到全球最好的软硬件的支持和充足到死的资金，还能得到来自穿越众的指点。要知道穿越众一句话顶的上一个研究所一年的工作量，能让无数人累到死的弯路就能轻易的避开，出了成绩还没有人抢功。拿奖金能拿成富豪，要是成果能商业化那就更是一夜暴富了。
不管是修有形的路还是无形的路，穿越众都是高手，投资收益绝对远远超过任何资本运作的利润率。为什么这么说？因为政府掌握在他们手中。这些有形的或者无形的路都很难在直接账目上看到收益。但是间接的关联项目就海了去了。投资一个文盲变成大学生大约需要2000元的教育垫付费用。在此后的一生当中，政府从这个大学生的个人账户多收取的个人所得税和岗位创造的财富与关联产业岗位收取的税收千百倍于投资收益。道路和铁路的收益也是一样的，高速公路和铁路给线路上的每个居民点都带去了无数的商机和岗位，这些经营者每年维持和创造的岗位与税收都是交通建设与维护投资的好几倍。这种生意就是亏本的也合算，更何况并不可能亏本呢？（政府的税收和支出都是统一的，没有分税制的弊端，所有的税、费、罚金和投资收益全部收到财政部，再经由参议院按照各地各部门的预算审批拨款）
中国自古以来就是一个完美的民族复合体。虽然大多数时候表现出来的是农业民族的朴实和勤劳等美德，但是也从来不缺少游牧民族的血性野心和商业民族的精明算计。打开考古历史地图一看。夏商周秦汉，历朝历代的疆域都越来越大，每一个大一统的华夏民族王朝（汉以前的主体民族）都是建立在内外各族统治阶级大洗牌和财富转移基础之上的。每一寸反复争夺最后纳入华夏版图的领土都是当时没有赔本的农业社会有价值领土。
精明的商业民族才是中国的本质，只有兼具农耕民族对耕地无限的渴望和游牧民族对战争的信仰才能一步步从一个二里头部落发展成世界帝国。古代的那些没有价值的无人区和荒地大部分到今天还是荒地，将之纳入版图没有多大的实际意义，而那些古代就人烟稠密的农耕区域现在还是活人无数的粮仓。高素质的人口才是一切力量的源泉，中国重视教育和生育是历朝历代的核心政策。
但是汪新宇提出武力解决西夏的时候，曾经遭到了很多旧党的反对，事后一算得失，各个参与者都赚的盆满钵满。为什么会出现这样的情况呢，时代的局限性是最根本的原因。
在封建社会的土地经济当中只有耕地对于统治阶级是有价值的，而在资本主义社会，任何可以让人居住、生活、发展的土地都是有价值的，沙漠和草原也是有价值的土地尤其是地下的矿藏和大片的牧场，在西夏境内的土地有大片的陕北油气田和河套平原开发后的价值就足以让人闭嘴了，更何况还有难以计数的牧场和矿山提供大批的战马（在全�