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（4）次级信号电缆。该电缆外观与示波器电缆一样，但没有探针。使用时将探头夹到发动机次级高压线上。
（5）一缸信号电缆。在测量点火波形时，将该电缆的夹持器夹到发动机第一缸的次级高压线上。注意该夹持器有方向性，使用时应将标有“SPARK PLUC SIDE”字样的一面朝向发动机火花塞。
（6）接地电缆。在智能万用表、四通道示波器、废气分析接口和点火系统分析测试时，将电缆上的夹子接到轿车任何金属部件上，另一端接到KES—200的通道5上。
（7）打印机电缆。需要打印数据时，将打印机电缆一端（15针）插头接到主机的打印口，另一端（25针）接到打印机上。
（8）升级电缆。在软件升级时使用。将电缆一端（15针）插头接到主电缆上，另端（9针）连接到PC机的RS232串行口上。
（9）PC机电缆。在PC联机时使用。将电缆一端（15针）连接到主机的串行口上（与打印口使用同一个接口），另一端（9针）连接到PC机的RS232串行口上。
（10）发动机分析测试卡。使用时，将测试卡按标示要求插入主机的发动机分析测试卡插口内，如果插反，将无法工作。
4。系统设置
在显示主菜单画面时，按＇0＇键，出现系统设置菜单，系统设置菜单画面如图1…14所示。
图1…14 KES…200便携式发动机分析仪系统设置菜单
在系统设置菜单中，可以选择以下功能：
（1）＇1。语言＇选择语言，按＇1＇键并输入密码（此密码由生产厂家提供，在出厂前已设定为客户所需的语言），界面语言将在英文、简体中文和繁体中文之间切换。
（2）＇2。声音＇选择蜂鸣器开/关，按＇2＇键蜂鸣器将在开/关状态之间切换。
（3）＇3。保存配置＇按＇3＇键将保存当前配置。
（4）＇4。PC升级＇按＇4＇键执行软件升级功能。
（5）＇5。硬件测试＇测试主机的内存、键盘、液晶显示、PC机与打印口、AD通道和点火通道。
（6）＇0。系列号＇显示发动机分析测试卡的系列号，它是互联网升级时的唯一身份证明。用户不能输入系列号，它由制造商出厂时输入。
系统菜单设置完成后，要选择＇3。 保存配置＇菜单项保存设置。
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（六）数字万用表（）
现在，数字万用表已成为主流，有取代指针式万用表的趋势。与指针式万用表相比，数字万用表灵敏度高，准确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用更简单。下面以DT—830型数字万用表为例，简单介绍其使用方法和注意事项。DT—830型数字万用表的面板结构如图1…15所示。
图1…15 DT…830数字万用表
1。使用方法
（1）使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口的作用。
（2）将电源开关置于ON位置。
（3）交、直流电压的测量。根据需要将量程开关拨至DCV（直流）或ACV（交流）的合适量程，红表笔插入V·Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔与被测线路并联，读数即显示。
（4）交、直流电流的测量。将量程开关拨至DCA（直流）或ACA（交流）的合适量程，红表笔插入mA孔（＜200mA时）或10A孔（＞200mA时），黑表笔插入COM孔，并将数字万用表串联在被测电路中。测量直流电流时，数字万用表能自动显示极性。
（5）电阻的测量。将量程开关拨至Ω挡的合适量程，红表笔插入V·Ω孔，黑表笔插入COM孔。如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示“1”，这时应选择更高的量程。
测量电阻时，红表笔为正极，黑表笔为负极，这与指针式万用
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插口2。量程选择开关3。输入插孔4。铭牌
5。电源开关6。LCD显示器
表正好相反。因此，测量晶体管、电解电容器等有极性的元器件时，必须注意表笔的极性。
（6）检查线路通断接通电源。将量程开关拨至蜂鸣器挡，红、黑表笔分别接V·Ω孔和COM孔。若被测线路电阻低于规定值（10～30Ω），蜂鸣器可发出声音，表示线路是通的。
2。使用注意事项
（1）如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程挡测量，然后再视情况逐渐把量程减小到合适位置。
测量完毕后，应将量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。
（2）测量电压时，数字万用表应与被测电路并联；测量电流时，应与被测电路串联。
（3）禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0。5A以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触头。
（4）当显示“LOW BAT”时，表示电池电压低于工作电压，应更换表内电池。
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（七）支管压力计（）
支管压力计可用于空调制冷系统的全部检测、诊断和维护。如用于对轿车空调抽真空、充入或放出制冷剂以及测试判定空调制冷系统故障等。
支管压力计也称压力表组，它由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、三个软管接头（一个接低压阀，一个接高压阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口）和支管座组成，如图1…16所示。
图1…16 支管压力计
1。低压表（蓝）2。高压表（红）3。高压手动阀（HI）4。高压侧软管（红）
5。维修用软管（绿）6。低压侧软管（蓝）7。低压手动阀
支管压力计用检修软管与轿车空调连接，在检修软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。检修软管耐油、耐压并有多种颜色，通常，蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接支管测试表上的中间接口。
1。支管压力计的使用
使用中，支管压力计与空调制冷系统检修阀连接步骤如下：
（1）用工具卸下装在压缩机上的检修阀上的螺母护盖，注意动作要缓慢。
（2）关闭支管压力计的两个手动阀。
（3）把支管压力计的低压软管连接到低压侧检修阀上，高压软管连接到高压侧检修阀上，各软管接头必须拧紧。中间软管（需带截止阀）的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。
（4）使用阀门扳手把检修阀调到“中位”，如是气门阀，必须在检修软管端部加装截止阀，通过截止阀与气门阀连接，打开所有截止阀。
（5）把支管测试表组上的低压手动阀稍微打开几秒后关闭，再把高压手动阀稍微打开几秒钟，其目的是利用系统内的制冷剂将检修软管内的空气排出。关闭时，先关中间的截止阀，再关高、低压手动阀。
（6）如再打开低压手动阀，可通过低压表测量系统低压侧的压力值。如果打开高压手动阀，可通过高压表测量系统高压侧的压力值。
当要卸下支管压力计时，应先将检修阀调到“后位”，关闭截止阀，然后卸下检修软管，不要使软管内部受到污染。
2。使用注意事项
支管压力计分R12系统和R134a系统，他们的区别在于软管的材料、接口的螺纹以及压力表的测量范围不同，更重要的是R12和R134a不能混用。
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（八）制冷剂罐注入阀（）
制冷剂罐注入阀是打开小容量制冷剂罐（400g左右）的专用工具，它利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过螺纹接头把制冷剂引入支管压力计，如图1…17所示。其使用方法是：
图1…17 制冷剂罐注入阀
（1）在安装制冷剂罐注入阀之前，应按逆时针方向转蝶形手柄，使其前端的针阀完全缩回；再逆时针转动盘形锁紧螺母，使其升高到最高位置；
（2）把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内，顺时针旋下盘形锁紧螺母，并用手拧紧，使注入阀固定牢靠，把注入阀接头与支管压力计上的中间软管接头连接起来（支管压力计事先与轿车空调连接好）；
1。蝶形手柄2。螺纹接头
3。盘形锁紧螺母4。制冷剂罐
5。针阀
（3）确定支管压力计上的两个手动阀均处于关闭状态；
（4）顺时针转动蝶形手柄，用针阀在制冷剂罐上刺一小孔；
（5）如果此时需要加注制冷剂，应逆时针转动蝶形手柄，使针阀收回，而