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应该指出，以上三种轿车故障诊断方法，各自保持着不可替代的特点。在应用中通常是几种方法的相互结合，在重视传统经验诊断法的同时，力求充分利用现代检测诊断技术，取长补短，以提高诊断效率和诊断效果。此外，作为普通的私家车主（驾驶人员），利用故障显示报警装置识别轿车故障的方法是必须要掌握的。
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（一）充电失效警告指示灯（）
充电失效警告指示灯是以一个“蓄电池”形状的符号来表示的，在起动发动机时，转动钥匙开关电机前，一定会看到这个红灯标志亮起来，等发动机发动之后，红灯就会熄灭。
起动车辆后充电失效警告指示灯仍然常亮，表示发电机不发电了，或者发电量不足，使蓄电池充不上电。如果不去理会它，后果是很严重的。将会出现大灯越来越暗，方向灯不闪了，收音机也不响了，最后连发动机都自动熄火。
充电失效警告指示灯仍然常亮可能的原因是发电机转速不够快，发不出足够的充电电压；或是发电机出现故障不发电了；还可能是充电电路有问题，使发电机发出的电无法充进蓄电池里。
如果在行车途中，发动机并没有熄火，还在正常运转，却看到蓄电池标志的红灯亮起来了，可以按照如下步骤检查。
故障排除：
第一步，先把车子停靠路边，把发动机熄火，同时熄掉车上所有的电器和灯号，以减少蓄电池电力的消耗。
第二步，打开发动机盖，检查发电机皮带，看看是否松了、断了，或者是磨得很亮。
如果是皮带松了，上紧即可，然后起动发动机，这时充电红灯如果熄灭了，则表示故障排除。
如果皮带断了或者是老化打滑了，则要换新皮带。
如果发电机皮带问题解决了，充电不足红灯仍亮着，就要进行下一步检查。
第三步，检查发电机上的电线接头，看是否松了造成电线接触不良。现在大部分轿车用的发电机都是交流发电机，而且电压调整器都装在发电机壳体里面。
如果车里有独立的充电电压调整器，那么还需检查调整器上电线接头的状况。
同时也要检查与发电机连接的电线有无折损，绝缘外皮有无破损。必要时可以把快折断的那截电线剪断，绑接后再用电工胶布缠紧来应急。
如果这样做了，充电红灯还会亮，那么进行下一步检查。
第四步，检查蓄电池桩头，如果发现松动，或呈现被腐蚀的样子，那么把桩头内外清洁一下，再拧紧看有没有效果。
通常蓄电池桩头松动会造成接触不良，电阻增大，桩头发热。
在整理好桩头之后，若发现充电灯仍是亮着，那么毛病就出在发电机上了，这时只有进厂检修。
这时车还可以发动，也可以开一阵子，要看蓄电池剩下的电量还有多少了。一个充满电的好蓄电池，不开大灯及其他电器，大概会维持车子开三小时左右；如果夜间行车需开大灯，那么大概只能维持半小时左右。但问题是在充电红灯亮之前，蓄电池已经充电不良了，因而不是满电状态。
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（二）机油压力过低指示灯（）
通常在发动机发动起来之前，仪表板上的所有警告灯都会亮起来，等到发动机起动后，这些警告红灯就会相继熄灭，而机油压力过低灯往往是最后一个熄灭的。因为它是与发动机内机油压力的大小密切相关的，发动机刚起动时机油压力还没上来，这个红灯会一直亮着。随着发动机转速增加，机油压力增大，到了某个压力限度时，红灯就会熄灭了。
机油压力过低警告指示灯是以机油壶作为标志，假如发动机起动一段时间后，该机油红灯还亮着，或者行车途中突然亮起来，就必须马上提高警觉，将发动机熄火停车检查。否则，有可能烧毁发动机。
机油压力过低警告指示灯不熄灭主要原因是机油压力太低甚至根本没有压力。
造成压力下降的一个重要原因就是发动机漏机油，随着机油慢慢泄漏，机油压力也就愈来愈低。
另外一个主要原因就是机油泵损坏，不能提供足够的压力，或是根本不泵油。
还有一个原因可能是发动机窜机油，也就是说只要发动机一发动，就不断地“吃”机油，油底壳内的机油量就会愈来愈少，如果不及时补充，机油压力就会愈来愈低。
仪表板上的机油压力警告灯是一个很重要的警告红灯，一旦亮了，一定要提高警觉，马上停机检查找出原因，以免对发动机造成严重损伤。
故障排除：
先打开紧急信号灯，换空挡，滑行到路边，停好车之后，立即熄火，打开发动机盖，抽出机油尺，检查发动机机油量。如果机油量不足，应设法补充后再上路。
脱险之后，应该静下心来考虑机油量不足的原因。是长时间没有加换过机油，还是突发的漏油或者是发动机已经出现吃机油的毛病了。如果是漏机油的毛病，要尽快到修理厂检修。
假如发现机油量正常，但只要发动机一发动，机油红灯仍然会一直亮，这就表明是发动机内部出现毛病，例如机油泵故障、机油孔道堵塞、轴承磨耗、机油滤清器堵塞或机油限压阀故障，等等，应立即送修理厂检修。
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（三）发动机过热警告灯（）
轿车对于发动机过热通常采用警告红灯，或者兼用蜂鸣器，起到提醒作用。无论是用哪种方式，一旦显示发动机过热，一定要马上停车处理，不可疏忽。若继续行车，等到水箱冒白烟或者发动机停止运转才停车处理，则为时已晚。最常见的就是发动机的气缸垫局部烧破或者整个被冲掉，从而使气缸盖水套的冷却水漏进气缸中或者排气管中，导致水箱的冷却液消耗得特别快。如果是气缸垫被冲掉，则只能求助于修理厂。
通常炎热天气行驶在都市的车辆，由于车速慢，水箱散热效率比较低，又开着空调，往往会造成发动机冷却系统的工作负荷过重。对一些冷却系统设计不够完善的车辆或者技术状况欠佳的老车，虽然冷却系统的机件是好的，但是也会引起发动机的轻微过热，这时警告系统也会报警，于是红灯亮起来了，出现这种状况应按照如下步骤检查：
故障排除：
第一步，确定发动机负荷是否过大。
将空调关掉，打开暖气。这样做的目的是让发动机部分的热量经由暖气管道吹散，使发动机的水温降低。接下来是换到空挡，稍微加点油把转速加到中速，目的是增加发动机冷却水的流速，以便提高水箱的散热效率。
假如在几分钟内红灯熄灭，则表示发动机只有轻微过热，只是冷却系统的工作负荷过大，机件并没有问题，发动机也还不至于受到太大的损伤。
但如果发动机水温还是没有降低，红灯依旧亮着，就要将车停靠路边熄火，以免发动机继续过热下去而使发动机受损。
接下来检查是否有树叶、昆虫或其他东西堵塞水箱的散热片，同时也检查一下风扇是否运转正常。
如果轿车的风扇是由发动机带动的，就要检查一下风扇皮带是否松动、打滑或者断裂。
如果以上故障都排除了，水温依旧很高，红灯仍然亮着，该进行下一步检查。
第二步，检查水箱的水量。
首先检查一下储液罐，如果是空的，那很有可能是因为冷却液量不足，还可以打开水箱盖来检查一下水箱中的冷却液量是否充足。
特别注意：如果这时水箱中的冷却液是滚烫的，因此在打开水箱盖时要特别小心，以免烫伤。
取下水箱盖后，检查里面的冷却液量是否充足，如果看不见冷却液，则说明冷却液量过少，应及时补充。加冷却液前应先起动发动机，在发动机运转状态下把冷却液加满。
第三步，�