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会加剧发动机磨损，必须引起足够重视。遇此故障，应先观察风扇离合器是否接合过早，或电风扇是否提前接通。若风扇接通正常，故障多是节温器一直处于打开状态，可更换节温器后再进行检测。
（3）发动机漏水。
故障现象：
冷却水消耗量较大，严重时停车后可以看到地面有水滴，有时会发现机油池内有水或排气管冒白烟。
故障诊断：
第一，缸盖、缸体变形或有裂纹。
第二，缸盖螺栓松动或未按规定顺序紧固。
第三，气缸垫损坏。
第四，水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固。
第五，散热器上下水室、芯管破裂或开焊。
第六，放水开关关闭不严，橡胶软管破裂或管卡松动。
第七，水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效，或机体上的水堵封水不严。
故障排除：
通常采用检视的方法，即冷却水从哪儿漏出来，就说明故障部位在哪儿。如发现水泵壳体下部的泄水孔处漏水，说明水封损坏。当发现机油池内有水时，如气缸衬垫完好，缸盖螺栓也未松动，则为湿式缸套下端封水不佳或水封损坏。若排气管冒白烟，则可能是气缸垫密封不好。有些渗水故障在发动机热车时才表现出来，因渗水量较小，会很快蒸发以至不留痕迹，检查时要多加注意，若经常需要补充冷却液，而水箱又没有开锅，发动机一定有漏水故障。
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（一）电控系统检修注意事项（）
轿车电控系统是一个比较复杂的ECU控制系统，在对系统进行检查和故障诊断时，需要掌握特定的方法和步骤，切不可随意乱动或用一般电路故障的检查方法进行检修。检修时应注意：
（1）不要打开ECU盖，因为ECU即使损坏了也无法修理，若是好的，打开盖很可能将ECU损坏或破坏其密封性。
（2）在点火开关接通的情况下，不可随意断开任何一个带有电磁线圈装置的电路，如喷嘴、怠速控制阀、点火装置、空调离合器，以及连接这些器件的蓄电池缆线等，因为任何一线圈在断电的瞬间，由于自感作用，将会在线路上产生瞬时的高电压，有时可能超过7000V，这会使微机及传感器严重受损。
（3）雨天检修及清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。
（4）对微机及与其连接的传感器、执行器进行故障诊断时，操作人员须预先消除身上的静电，因为有时人体的静电放电可能产生数千伏的高压，造成微机和其他部件中集成电路和电子器件严重损坏。操作人员可预先使自己接铁（接触车身），或接触自来水管等有良好接地效果的结构，消除身体上所带的静电。不要轻易拆下电脑盒盖。天线的连接线应远离电脑连线，其距离应不小于20cm。
（5）在拆出导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣。在装插连接器时，应插到底并锁止。
（6）当配线和连接器出故障时，主要是检查断路、短路和搭铁。
断路故障主要由导线折断、连接器接触不良、连接器端子拔出等造成。一般导线在中间折断很少见，大多是在连接处断开，因此，尤其应仔细检查传感器和连接器处的导线。若接触不良，则可能是连接器端子氧化锈蚀、污物进入端子或连接器插头与插座之间接触压力过小所致，把连接器分开并清洁打磨修整后再重新插上，看是否会恢复正常接触。如果在进行故障诊断时，检查配线和连接器均正常，插回去后再检查，故障消失，则有可能是配线和连接器接触不良所致。短路故障主要由电气配线与车身搭铁、或者在开关内部短路所致。检查电气配线与车身之间是否短路时，应注意检查有无导线卡在车身内或与车身车架有摩擦，这都会将绝缘层磨破漏电。
（7）检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻以确定是否断路或接触不良。
（8）检查导线是否有搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于1MΩ为合格。
（9）检查外观和接触压力。先断开连接器，再检查连接器端子上有无氧化锈蚀或污物，后检查端子是否松动或损坏，端子固定是否牢靠。
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（二）进气系统检修注意事项（）
在电控汽油喷射系统中，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量信号或进气管压力传感器测得的进气支管压力信号来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气，将对发动机工作带来严重影响。为此，在检修时应注意以下几点：
（1）发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管的脱落均会引起发动机工作失常。
（2）进气系统的零件或管件松脱、裂开均将吸入空气，导致发动机工作失调。检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。
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（三）供给系统检修注意事项（）
（1）拆卸油管前，为防止在拆卸油管时大量汽油漏出，可先拔下电动汽油泵的导线插头，再起动发动机直至发动机自然熄火为止，再松开油管接头或将油盆接在油管接头下面，用毛巾将汽油引入油盆。
（2）在安装油管接头时应注意：螺栓型管接头安装时必须采用新垫片，先用手将接头螺栓拧上后，再把螺栓拧到规定力矩，但不能用力过大以防螺栓损坏；螺母型管接头安装时，应注意在喇叭口处涂上一层润滑油，先用手将螺母拧紧，然后再拧到规定的力矩。
（3）拆装喷油器时应注意下列问题：
①O型密封圈切勿重复使用；
②将O型密封圈往喷油器上安装时应小心，否则易损坏密封圈；
③安装前，用汽油润滑O型密封圈，切勿采用润滑油、齿轮油或制动油润滑。
④喷油器安装到输油总管和进气支管后应检查整个管系有无漏油。
其方法是：
a。在发动机停机的情况下，将点火开关旋至ON；
b。强制汽油泵进入工作状态。丰田系列发动机可将检查连接器中的“FP”和“＋B”连接，切诺基吉普车可将汽油泵继电器的30～87接柱连接，汽油泵即进行强制工作运转（其他车型请参考相关的维修手册）；
c。用钳子将回油软管夹住，供油管路的油压将升到392kPa左右。此时，汽油管路各处不得漏油。注意只能夹住软管，但不可弯折软管。
此外，对带有乘员安全气囊系统（SRS）的车辆，更要小心操作。不正确的操作可能会使安全气囊意外张开，造成意外事故。因此在检查时，一定要知道哪些部件属于SRS，当SRS无故障时，一定不要去碰他们。即使SRS有故障，如无正确全面的维修资料，也不要试图去检修。在拆卸电控燃油喷射系统各线缆插头时，首先要关掉点火开关，拆下搭铁线。如只检查电控系统，关闭点火开关即可。拆下搭铁线后，ECU中所存储的故障码就会被消除。因此有必要在拆下搭铁线前读取故障码。带SRS的车辆，应在拆下搭铁线120s或更长的时间后，才能开始诊断工作。安装蓄电池时，特别注意“＋”、“…”极不可接反。
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（一）离合器分离不彻底（）
故障现象：
当完全踏下离合器踏板时，离合器主动盘、从动盘不能完全脱开，离合器从动盘发动机一起旋转，处于半离半合状态，换挡困难，若强行挂挡后，不松离合器踏板，轿车就向前冲，迫使发动机熄火。
故障诊断：
踏下离合器踏板，挂低速挡，起动发动机若不松离合器踏板，车就向前冲，说明离合器分离不彻底。
故障排除：
离合器分离不彻底故障诊断与排除基本流程如图3…1所示。
图3…1 离合器分离不彻底故障诊断排除的基本流程
第一，纠正错误的驾驶方法。
第二，调整离合器踏板行程。
第三，检查液压油压力是否不足或高压油管泄漏，必要时加注液压油。
第四，若离合器片翘曲或弯曲，则更换离合器片。
第五，检查输入轴花键是否受损，必要时更换。
第六，检查膜片弹簧是否过软，必要时更换压盘。
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（二）离合器打滑（）
故障现象：
轿车起步困难，发动机动力不能完全可靠传递至变速箱，