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8、约翰·科特：管理的四个主要过程（）
约翰·科特生于1939年，美国哈佛商学院著名教授，世界知名的管理行为学和领导科学权威，曾两度荣获颇具声誉的麦肯锡基金会“哈佛商学院最佳文章”奖。约翰·科特在管理行为学和领导科学领域著作甚丰，主要著作有《现代企业的领导艺术》、《总经理》、《变革的力量》与《权利与影响》等。约翰·科特认为，管理包括四个主要过程：
1。计划
计划是有关以逻辑推论方法达到一些给定结果的学科。
2。预算
预算是计划过程的一部分，它与企业财务有关。
3。组织
组织的意思是：设计一个组织结构以完成计划，为组织配备合格人员，明确个人的职责，在财务和事业上给他们提供适当的帮助，然后给这些人委派适当的有权威的领导者。
4。控制
控制的内容包括：根据计划不时地去找出偏差或“问题”，然后让管理者“解决”这些问题。这一过程往往通过开“总结”会来进行。从计划的财务安排来看，控制的意思是使用管理控制系统以及其他类似的东西。
要点：
约翰·科特认为，领导与管理不同，计划没必要包括设想，反之亦然。预算不一定有战略，战略当然也不一定要有预算。
从一般意义上讲，管理不同于领导。领导是指通过一些不易察觉的方法，鼓动一个群体的人们或多个群体的人们朝着某个方向、目标努力的过程，而管理更正规、更科学，也更为普通。也就是说，管理只不过是一套看得见的工具和技术，这些工具和技术建立在合理性和实验的基础上。一般来说，强力的管理会限制人的行动，如果缺乏领导，在这期间办事效率会变得越来越差，独到见解会越来越少，控制会越来越严；同样，强力的领导也会造成混乱，如果没有管理去控制事态，实行实际监督，那就肯定会发展成希特勒式的疯狂。因此在任何时候，管理和领导都缺一不可。
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1、阿尔弗雷德·斯隆：第三种管理方式（）
阿尔弗雷德·斯隆，美国的高级经理人员，曾任通用汽车公司的总经理和董事长，事业部制的首创人之一。通用汽车公司经过斯隆的改革和整顿以后，迅速发展，成为世界上最大的汽车公司。斯隆在1963年出版《我在通用汽车公司的年代》一书，介绍了他在通用汽车公司的工作经验。斯隆于1923年任该公司总经理前，在美国企业界有两种截然不同的管理方式，而斯隆提出了第三种管理方式：
1。高度的集权
企业的所有大权都集中在最高层的手中。这种领导方式有效率高、决断快的一面，但随着企业的扩大和外界环境变化的加速，这种高度集中的领导方式已逐渐不能适应需要。
2。高度的分权，几乎没有集中的控制和领导
这种极端分散的领导方式也不可能使企业得到健康的发展。斯隆的最大贡献就是设计出了一种组织模式，使集权和分权在当时的条件下得到较好的平衡。
3。集中政策控制下的分散作业
有关全公司的大政方针，如财务控制、重要领导人员的任免、长期计划、重要研究项目等重大决策，由总公司掌握，其他具体业务则完全由各事业部负责。
要点：
在1921到1922年间，斯隆提出了一种叫做“集中政策控制下的分散作业”的组织结构，这种组织结构以后发展成为事业部制。当时通用汽车公司按产品划分成了21个事业部，分属4个副总经理领导。美国管理学家德鲁克把这种企业管理体制叫做“联邦分权制”。斯隆认为，这种管理体制贯彻了“政策制定与行政管理分开”这一基本原则，因而使集权和分权得到较好的平衡。斯隆首创出这种组织管理体制，对企业的管理和管理理论都产生了很大的影响。
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2、阿尔弗雷德·斯隆：运筹管理的四个宝贵经验（）
美国通用汽车公司总经理和董事长阿尔弗雷德·斯隆认为，公司的领导运筹有了良好的组织机构，还需要有合理的运筹管理体制，体制形式也就是责任制形式。领导系统内的工作是分工负责的，组织机构确定后要从上到下建立责任制，即在划分各机关职责权限的基础上，明确各部门、各岗位的职、责、权，层层定编制、定人员、定岗位、定职权、定责任，使每个部门、每个工作人员各司其职、各尽其责，高质量、高效率地完成各自承担的任务，使领导系统的整体功能建立在合理的、明确的职务分工、责任分工、权力分工和合理的利益分配基础之上，这样有利于克服职责不清、功过不分、不讲效率的现象，有利于增强工作人员的事业心和责任感，发挥其主动性和创造精神。正确的运筹管理体制对于一个组织机构的运行相当重要。以下便是斯隆根据他在美国通用汽车公司多年的经验提出的“协调分析法”运筹管理方法的四个宝贵经验：
1。好的管理取决于集权和分权的协调运筹
要说清有些管理为什么成功而另一些不成功并非易事。成功或者失败的原因是深奥和复杂的，而机会起着相当的作用。但是，经验使我相信，对那些负责领导的人来说，激励和机会是两个重要的因素。前者在很大程度上靠鼓励性的报酬，后者则靠分权。好的管理取决于集权和分权的协调运筹，或者可称为“具有协调控制的分权”。
2。部门的自主与协作
中枢管理部门的职责是确定哪些政策该由中枢总部作出才更实际更有效，哪些决策应该由各部门来做。
为了使这些决策信息充分并有见识，中枢管理部门主要靠参谋人员。实际上，中枢管理部门的许多重要决策首先由政策小组中的参谋人员合作提出，再由董事会讨论后被采用，因此，参谋人员的意见是能被董事会正式采纳的决策的真正来源。我们所面对的问题，是如何找出部门的自主与对其控制这两者间的结合，而且这种结合不可能一劳永逸地建立起来，它随着环境的变化而变化，因此，确定行政管理组织的职责是一项持续的工作。
3。部门的协作与制约
有几种制约只有集中的参谋活动才有可能，其中最重要的是来自部门的协作制约，这些都是通过参谋总部和部门工作人员共同出谋划策实现的。各部门既相互之间贡献主意与技术，又给中枢管理部门出主意、提方法，许多管理和工程方面的人才以及总部官员均来自部门。在部门的分权管理中，类似的问题会被不同部门的管理人员以不同的方式遇到，但都要约束于公司中枢总部的指点。从这个过程中就产生了方法和主意的甄别以及判断力和工作技能的开发。
4。好的管理政策来自好的建议
说服采用重大建议的做法是通用汽车公司管理的重要特征。任何建议必须说服中枢管理部门予以采用，如果建议涉及其他部门，则必须同时说服有关部门。完善的管理也要求中枢总部在大多数情况下通过政策小组和小组主管人将其建议交给部门使之接受。
通用汽车公司内实行的提交建议并使各部门接受建议的方法，为避免错误决定提供了额外的重要保证，它保证各种基本决策只能由有关各方做了充分考虑之后才能正式做出。
要点：
通用汽车公司没有照搬教科书中对直线制和参谋制的定义，它们的区别表现在中央总部和各部门之间。广义地说，参谋人员们（主要是专家们）没有直线的职权，但在已经制定了政策的某些业务方面，可以直接通知各部门执行此类改革。参谋总部的有些活动，在部门里没有与其相对应的机构。参谋总部的另一些活动则在各个部门内有相应的活动，其中如工程、制造、销售等活动就是如此。但是这些参谋活动与部门的活动有重要的区别：参谋总部人员涉及的是比他们在部门的对应人员更长期、实施范围更广泛的问题。没有总办公室足够程度的控制，部门会失去掌握，也就难于遵循公司管理部门所制定的政策，并对公司产生很大的损害。同时，既然它没有来自各部门及时而适用的数据，公司管理部门也就不能制定最好的政策。
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3、布莱克默顿：管理的五种方式（）
有人说管理方式和管理者一样多，这种说法并不过分。管理者工作中常常出现这样的问题：是以关心工作为重呢，�