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富二代们得到了安抚，很快就离开了。
张小泉却还得接着去上班。如今公司的效益不好，降成本的压力非常大。随着社会的发展，汽车在华夏已经不再是一件奢侈品，而是成了必需品。而早几年，汽车主机厂在华夏，如同雨后春笋一般地出现，导致了如今供大于求的局面。
于是，价格战也不可避免。
风水轮流转，以前是民族汽车工业在合资品牌高端大气的外观设计、成熟稳定的技术工艺和熟练有效的营销手段下，被挤压得难以生存。而如今，反而是合资品牌在努力占据市场了，不管怎么说，民族汽车工业在慢慢地成长。
只是，通过收购外资品牌来增强自己的技术力量，终究还是不太靠得住。毕竟，真正的核心技术，任何一个政府都不可能让其流落到其他国家手里。
而唯有自己的技术，才能够真正完全属于自己。
长风CASI是国内最早采用电子助力转向机＋机械转向柱的主机厂，早在2012年的时候，这种技术就开始在1号平台的经济实用型车上进行搭载，成本比起其他的主机厂同款车的转向系统，高出了20％以上。
2号平台的车亦然，选择的供应商是KOYO，日系企业。张小泉翻了一下材料清单BOM表，发现，百分之九十以上的零件都是进口件，甚至有些是通过KOYO驻法国的代理买来的，也就是二次倒手。
电子助力转向机在国内的企业中，没有任何一家能够获得主机厂的通讯授权。这一限制，等同于排斥，对国内的供应商来说，就是一层厚厚的壁垒，不管他们有多努力，采取多大的让利措施，都无法获得合资品牌的认可。
最起码，在长风CASI就是这样的。国内的供应商金楚转向系统有限公司愿意以现有价格的百分之七十，来给长风CASI供应同款转向机，但CASI不同意，理由是金楚曾经给国内一家国产主机厂批量生产的转向机曾经出现过批量转向失效，导致了召回。
或许，站在终端用户的角度来看，金楚犯下的错误的确不可原谅，但神仙也不能规定，一个人在摸石头过河的时候，不允许失败？
说来说去，只能怪我们的技术实力太差。
“这是KOYO传递过来的国产化项目，降成本的金额一共是135块钱，这笔钱，就是我们今年的所有业绩了。”唐向军把国产化的清单递给张小泉的时候，摇头道。
“这又是什么？”张小泉指着清单下面的一连串数字，不解地问道。
“转向系统的认可全部都在CASI进行，因为这是技术A类件，但他们也不能白给我们做认可啊，这里CASI在这个国产化项目上收取的人工费用、试验费用。”
“所以说，我们要现金支付给他们，而我们的收益只能在整车销售上进行分摊？卖一台车才回收一部分，这么多钱，我们要卖二十万台才能把支付给CASI的钱挣回来，后面才是我们做这个国产化项目的真正收益？”
如果车卖得不好呢？国产化就白做了，不是吗？
张小泉越说，声音越大，把江仲文都惊动了。他合上电脑走了过来，问道，“怎么了？”
自从张小泉凭一己之力给易力做出了两个令CASI都惊叹的转向柱设计方案之后，江仲文对张小泉的认知就发生了翻天覆地的变化。
“呵呵，小泉在生气呢！”唐向军把手里的单子递给江仲文，“他在生气，为什么要给那么多钱CASI。”
“为什么我们不能自己做认可？”张小泉不解，试验都是供应商做，他们只需要对更改的图纸进行正式化发布，说白了就是审批，对试验报告进行分析，合格就OK，不合格就不OK，如此简单的工作，为什么非要CASI去做？
“我们没有被CASI授权！”江仲文抬起头来，对张小泉认真地道。
第199章 被换工作了（）
去他妈的授权！
等到张小泉把整个国产化的项目看清楚了，他需要费很大的劲才能忍下心头的怒气。长风CASI要付那么多的钱给CASI，可KOYO这家日资供应商都做了什么？
仅仅只是分总成的装配过程国产化。
这一次涉及的分总成是线束分总成和MCU分总成。所有的子件从国外打散之后进口，在二级供应商国内工厂进行总装，再交付给KOYO进行总成组装，而这一个过程的降成本金额竟然能够达到136国币。
没有成本明细清单，仅仅只报了一个总价。
张小泉给采购打了个电话，询问这136国币的Breakdown，也就是分解明细，但采购员冷笑一声，“连转向机总成的合同报价里都没有明细，你还让我去找这么小的一个明细，我也想要啊，你帮我找供应商要。”
可找供应商要求交付，根本就是采购员的职责。张小泉不想在电话里和一个老采购员讨论职责的问题，他也知道，采购员这语气并不是针对他的，便问道，“这是CASI支持的供应商？”
“兄弟啊，哪家外资供应商不是合资方罩着的？我也明白地告诉你，这转向机选择的时候，就是独家选择，没有比质议价，你爱要不要，不选它，你就没零件装车。”
“这不是绑架吗？”
张小泉的幼稚，给采购员增添了很好的笑料，他在电话里大笑起来，“对，没错，就是绑架，而且我还告诉你，你被绑的态度一定要好，态度好了，这绑架的价格可能还稍微低一点。”
张小泉不由得想起了小时候读过的一篇课文《小萝卜头的故事》，课文里面有一段主人翁小萝卜头学的诗，“为人进出的门紧闭着，为狗爬出的门敞开着，一个声音说，爬出来吧，给你自由……”。不是张小泉的思想太过偏激，而是在这样的环境之中，除非他是一条咸鱼，否则的话，民族自尊心根本无法不被刺激。
“凭什么？”张小泉冷声问道。
“哎哟，兄弟，你还问为什么？有本事你做啊，你要是在技术上能够有话语权，你觉得我还需要求着人给我供货？”
在一个强势的乙方面前，甲方也就失去了身为甲方的地位。
张小泉没有说话，他也无话可说。可能是采购员自己也觉得自己刚才的话有点冲，他缓和了一下声音，道，“KOYO虽然是一家日资企业，但在法国CASI之前很困难的时候，他们出资收购了CASI的零部件工厂，其中有一家就是现在的转向机工厂。如今，工厂里面的人，一个没换，全部都是曾经CASI的老员工，所以，他们基本上算得上是一家人。”
采购员的意思很清楚，法国CASI是非常顶KOYO的，“你没来的时候，我们都快被他们整死了，以前也有国产化项目，VAVE降成本，他们每次切换新状态上线的时候，就提前三两天通知我们。你也知道，在长风CASI产品状态更改得到批准，要走的流程非常长，我们根本就来不及做认可，但他们就是有本事，让CASI逼着我们做让步。”
张小泉挂了电话，这就是他心心念念的主机厂。他不由得想起了余国强的话，那时候余国强讽刺他，国内的汽车行业根本就没有所谓的产品设计权限，如今看来，即便是余国强也不会想到，在汽车行业，欧美日对我们筑起来的技术壁垒会有如此坚厚。
没有在这个行业混过，或者说，唯有在主机厂亲自体会过，才能够真正明白这一点，也才会让人感到绝望，因为打破这一层壁垒，需要何等深厚的内功，唯有具备了问鼎江湖的实力，才有这种可能。
但这，不是一个个人英雄主义的时代了，一个人打通了任督二脉，内练一口气，外修筋骨皮，学好一身高深的本事，就能够摆个擂台，冲击世界第一。
这是一个行业，所有的规则已经成熟，话语权掌握在别人的手里。我们想要将整个行业都发展起来，涉及到的方方面面何其广，也太过艰难。
这好比一场马拉松，别人已经跑了快三分之一的路程了，我们才开始追赶，别人占据了最好的赛道，我们在拼命地挤，想要挤出一个可供赛跑的空间出来，而所有的参赛者都在排挤我们。
汽车行业，从产品的设计、到材料的应用，从生产工艺，到产品的检测和验证手段，已经营销策略，一条龙的领域里，几乎网络了整个工业领域里面百分之八十的内容，汽车行业才能成为整个工业行业的龙头。
但张小泉心里憋着一口气，这口气如果不出出来，这让他如何能够安生？