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涂成蓝色的就是气象勘测型飞艇，这种飞艇也是比较成熟的飞艇徐拓在市面上购买了各种专业的设备。按照徐拓的设想，这些设备将为地面的指挥提供通信、物联网监控检测、大数据收集等服务，实现对目标范围内的水体、气象、pm2。5等监测，未来还有可能应用于区域监控安防、环境监测、广域物联网数据搜集、偏远地区广电转播等。
徐拓相信，如果将传感器的布局完善、各部门配合增加、平台间互联、设备增加，将在更大范围内增加飞艇的商用价值。
目前这艘飞艇已经非常的完善了，它能做到集通信、互联网接入、物联网监控监测、数据收集和分析于一体的空中驻留平台，载荷大，覆盖范围广，可以有力地补充和替代卫星通信和地面塔台、基站。当然，这些功能虽然都能做到，但是如果专注于做某一方面的话，可以做的更好。路宇为其配备的系统可以完成光学遥感、广域物联网、环境监测等多种功能。比如，对周边区域的pm2。5等进行环境监测、密集人流区域的安全筛查、火灾预警等。其中，光学遥感方面，有一套可见光系统和一套红外系统。可见光系统主要用在密集人群的安全筛查、智能交通等领域，解决了目前交通监测区域受限，广域交通监测又很难持久的问题，可以和现有的城市天网系统相结合；红外系统主要可以用在火灾预警等领域。不过这些系统的介绍是这样，但是城市的管理部门很难将城市的火灾预警，智能交通等系统的接口交给民营公司，所以这些介绍只是表面上的，路宇的光学与红外系统主要是为了帮助远在国外的凌峰等人，实施军事侦查或者作为瞄准系统进行军事打击。
徐拓进一步完善了吊舱的功能，又想出了广泛应用于无线通信、城市规划管理、大气污染监控、气象预报预警、灾情预报评估、海洋生态监测、精细资源勘测、应急事件管控以及水利建设管理等任务的吊舱。不过目前这些想法还全部留在纸面上。
除了吊舱，整体也有了升级，使用特种纤维囊体，具有较强的抗风能力，能满足更恶劣的风场条件；较强的耐压能力，能够适应白天晚上的气体压力变化；良好的温湿度适应性，具备在空中长期工作的能力。
路宇也按照徐拓给出的数据设计出了空中电子系统：装载于囊体下方的多个设备舱，主要用于平台基础设备及应用载荷设备的搭载，具备基本的防雨、防雷、电磁兼容、故障自检及报警等功能，并具备升级扩展及对外数据分发能力。
三片尾翼：主要用于为云端号做姿态调整。在尾部有一个半球形的整流罩，主要起到保护吊舱、防雨的作用。此外，利用其较好的气动外形，减少气流的阻力。装载有雷电防护隔离装置，保护球体不受雷电损伤。
徐拓的奇思妙想还有将飞艇与地面相连，空中、地面互联主体，徐拓的想法是系留光电复合缆，为空中平台系留承力、光纤传输、能源供给的主体，与无线通信及卫星通信形成“飞向黎明”通信链路，与球载高密度储能设备及地面应急发电机形成“飞向黎明”号能源供给系统。
如果通过测试的话，那么估计气象局的工作人员很乐意使用这种飞艇，目前的大部分天气预报所需数据来自于太空中的卫星，但是卫星就那么多，不能时时刻刻看云层的气象变化，飞艇的成本就低多了，还能专注于某一地方的每时每刻的气象变化。
第233章 飞艇升级（）
物探勘测用途吊舱的用途和天气勘测性的又不一样了，如果是勘测天气用途的飞艇只需改装高清摄像头和部分装置，天气勘测型的飞艇就可以变为海洋监测、渔业飞行的飞艇。
徐拓为了解决现有吊挂方式带来的稳定性差等问题，基于飞艇的物探系统包括飞艇平台、勘探系统和地面测控系统；改造了飞艇平台的部分装置，包括囊体、尾翼、吊舱；而，路宇也配合的改动了勘探系统包括发射系统、接收系统和勘探控制系统。其中发射系统中的发射线圈和发射机是徐拓的重点改装部分，还有接收系统包括接收线圈和接收机。同时，徐拓将吊舱直接固定在囊体上，把发射机和接收机均设置在吊舱内，把囊体上固定有发射线圈安装组件和接收线圈安装组件进行完善，分别的按照指定程序装在发射线圈安装在发射线圈安装组件上和接收线圈安装在接收线圈安装组件上。这样改装后新型的飞艇能够减小飞艇飞行过程中勘探系统的晃动，提高工作效率和物探能力。
路宇，看到徐拓将一个完整的吊舱拆开，露出里面的网络化多功能电法仪，卫星同步大地电磁仪，全波形大功率激电仪，收发一体式雷达，陆地重力测量仪瞬变电磁仪，数字地震仪等等。路宇都有些疑惑了，问徐拓：“这些东西你从哪里弄来的？”
徐拓说：“我认识一个相关方面的朋友，他给我的建议，然后买的这些东西，他说了这些建议都是免费送给我们的，不介意我们使用。”
路宇摆摆手，耸耸肩表示太专业自己听不懂。徐拓开始地形地貌勘测型的吊舱的介绍，用的激光扫描的方法和高清摄像头将所经过地点的地形地貌一点一滴的记录下来。
随后路宇和徐拓一起将飞艇和集中吊舱带去夏闽大学的操场，这次升空后，将会被拍摄短视频，包括整个飞艇的外观，飞行姿态，以及各种吊舱的作用，最后就会将这些视频连带着一篇文字说明一起发到沪市的比赛主办方那里，交由他们评判。
路宇问徐拓：“如果是用氢气的话，会有什么改变。”
徐拓掏出了一个本子看着说：“艇长5。5米，气囊容积65立方米，最大直径1。25，米副气囊容积比25％，吊舱长0。6米，吊舱宽0。5米，吊舱高（不含起落架）0。3米，这些都没有变长径比4静升力150公斤
最大载重130公斤
最大航程300——400公里
最大使用高度4，000米
最大使用限制速度（vmo）125公里/小时（ias）最大爬升率12米/秒
最大设计俯冲速度（vd）125公里/小时（ias）最大下降率15米/秒
巡航速度75公里/小时（ias）最大俯仰角±50°
最大续航时间15小时
路宇不得不感叹，如果改用了氢气作为气囊中使用的气体，这个数据更加惊人了，原来的75公斤就已经足够装一些小型的飞弹了，海尔法空对地机载反坦克导弹，a型号的海尔法空对地机载反坦克导弹，重量仅仅45。7kg，原来飞艇勉强可以携带两枚，现在可以变为勉强三枚飞弹！
相比以前，无疑这个飞艇的载重更加的惊人了，路宇问：“你把氢气的方案也加入邮件中了吗？”
徐拓回到说：“当然，毕竟，不是所有地方都能到氦气的吗，相对于氦气，氢气就很好制备了，可以作为替换的气体使用。”
不过相对应的，飞艇的隐性成本下降了，氦气的价格虽然便宜，但是还没有低于氢气。不过徐拓在计算飞艇的成本时候并没有把气囊中所需要使用的气体放在计算的目录里。
不过相对于使用氦气的话，是用氢气作为飞艇气囊的气体最方便的就是气体容易补充，而且上浮的高度更高了，达到了3000米以上后，使用重型的狙击步枪都够不到了，也不能说够不到了，只是达到2000米以后就没法保证射击精度了，这时候想要击落飞艇就得使用防空导弹了，毕竟防空机枪只能对付高度在2000米以内的空中目标。
路宇看到数据有了更多的变化，心中有了更多的打算。这样的飞艇可以侦测更多的范围，路宇知道利坚国海军网报道，在佛罗里达州的一处利坚国海军基地里，一个tif…25k型飞艇被运送到双体高速运输舰“雨燕”号（hsv2）上进行海上测试，为一次代号为“martillo”的军事行动做准备，此次行动目的在于在海上打击有组织的跨国犯罪。
路宇记得：hsv…2“雨燕”号高速运输船是一种采用双船体设计的运输类舰船，最高航速可达50节，可搭载350名作战人员及七百吨重量的物资。该型船吃水仅有3米左右，很适合在近海作战。而，tif…25k型飞艇是利坚国海军所装备的一种中小型飞艇，主要用于执行气象勘测和空中监视等任务。利坚国军将飞艇部署到高速运输舰上，可以长时间的空中机动监视，这种做法的成本远比出动无人机或是舰载直升机执行监视任务低得多。