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“洛德先生，除了华美公司与鲁麟公司的交易外，我个人还可通过一定渠道，从华美公司在澳洲、南洋等地销售的物资中获得一些青霉素，量虽然不大，但每月总计也有两三万支，价格要比市场上的便宜一成半，只是同样要真金白银来结算，而且要钱货同时交易。你有没有兴趣？”赵振中开始夹带沂蒙自产的私货。
“当然有！”想想比市面价格便宜一成半的紧俏货，洛德毫不迟疑地答道，“这个数量鲁麟完全能吃得下。”
“那好，货就由我每月派人送到鲁麟青岛分公司，你我双方都派专人负责。价款可通过华美青岛分行结算。”赵振中决定道。
洛德没有异议，事情也便敲定了下来。
处理完因洛德而产生的贸易事项，赵振中便告别周恬等人，在12月上旬赶到了保德。
经过前后近3年的建设，此时位于保德、五寨之间的华美产业区已初具规模。除了最早投入生产的水泥厂外，汽车厂也开始了组装生产，而发电厂、钢铁厂、炼铝厂、机车厂等产业也将在明年年底到后年年初投产。
华美本o产业区的发展着实让阎锡山得意。尽管这些产业眼下不属于山西省，可再过两年这税收却肯定不会是小数目。何况，近水楼台先得月，华美这边的发展不但使山西民众因务工等原因受益不浅，也对山西省十年建设计划的实施起了极大的促进作用。
有了华美帮忙从国外引进的设备，加上保德附近华美产业区的带动和参照，阎锡山于复出后成立的西北实业公司现在以比原本历史上更快的速度发展起来。
感受到华美在山西开办产业的好处，阎锡山欣喜的同时，也对华美给予了不少便利，甚至在后来人民军进占该产业区后，阎锡山出于自身需要还遮遮掩掩、羞羞答答地同人民军暗中交往起来。
阎锡山有时静思，心中也不无遗憾：要是这个局面能提前个5、6年出现，民国19年那场大战的结局肯定会大不一样。不过他也知道，眼下日本人已经到了平津外围，人民军又与山西隔河对峙，国内的局势已不允许晋绥军再来一次了。也正是考虑眼下国内情势地不同，在福建事变后，黄绍竑到太原与其会晤时，阎锡山明确表明自己支持中央平定叛乱的态度。这让老蒋、何应钦等人都大大地松了口气。
凡此种种，就是赵振中回保德后所了解到的山西这边的情势。
“另外，从12月初开始，回国后原定去西北根据地的留学人员和技术工人也正陆续通过新开辟的通道进入陕北，再由云山他们负责安排到应去的地方。”李云天又补充介绍道，“估计这些人员会到1月底前能转移完毕。”
“这些人路过保德，没引起别人的注意吧？”赵振中随口问道。
“应该没多大问题。”李云天解释道，“这一两年，因为我们招工办厂、修路，现在每月都有不少人到保德一带，希望能找到自己做工的机会。海外回来的人分批混杂其间，并不引人注意。”
“那就好。”赵振中点点头，又提醒道，“这些先回国的技术工人都是经过特别挑选，觉得可靠才放到西北的，基本上不会出问题。而后边还有一些不怎么牢靠或者家在山西的，可想法多转给西北实业公司一些。”
进入西北根据地的技术工人有7千左右，进入沂蒙的则有1万出头，剩余的1万多人要是全安排到保德这边肯定容纳不下。而阎锡山的西北实业公司正处于开创阶段，对熟练技术工人自然欢迎，把这些人甩给他，既减少了自己的麻烦，还能落个人情，可谓一举两得。
赵振中上次只是去了海原，并未到其他地方，加上又过了近4个月，急于了解西北根据地的情况，便又问道：“根据地的建设现在进展如何？”
“我没进去过，不过听云山说那里是日新月异。师叔最好能亲自去看看，我可说不好。”对没能去西北根据地一睹为快，李云天有些遗憾。
“去是要去的，不过现在还不是时候。怎么也得把这边的事情处理一下再说。”赵振中应道。
就在赵振中于11月底回国不久，与去美留学人员一同回国的还有不少汽车、工程车辆的发动机，以及两架拆装后的波音247飞机。他眼下要做的就是让人将运到保德的两架飞机组装起来，并想法开通有关航线。
第九章 ：腾飞之翼（四）（）
在大危机爆发后，周恬等人瞅准机会，在股市处于低谷时，持有了许多发展前景广阔的公司的股**。库行业，华美公司除了在31年收购了破产的福克飞机公司外，还持有了包括波音、寇蒂斯、道格拉斯在内的几家飞机公司的股**。
在华美公司成为波音、寇蒂斯、道格拉斯股东后，一边为它们提供了研发资金，一边派人分别去三家公司学习飞机制造。
按说，华美有了自己的飞机公司，再派人去别家公司学习飞机制造是招人忌讳的事情，不过在大危机影响下，经济极端不景气的时候，能获得关键的研发资金，那一切都可商量。何况，华美公司承诺未来5年内不与几家公司争夺美国市场，并将主要精力放在飞机发动机以及其他关键设备的制造上。这样一来，波音、寇蒂斯、道格拉斯也就同意了华美派人学习，但其核心技术却是不会向华美的人透露的。不过，对于赵振中来说，能派人去三家公司学习，开拓眼界并了解相关飞机的制造工艺、流程，已经是大赚特赚了。
而有了华美公司的支持，波音公司竟提前在32年夏天就进行了247客机的首飞，这比原本历史提前了大半年的时间。
b…247是第一架真正现代意义的客机。它具有全金属结构和流线形外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。该机巡航时速为304公里，航程1300公里。机上座位舒适，设有洗手间，载客11人。由于华美公司的干预，b…247一出现，其性能就与原本历史上经过改进后的247d基本一致，这也为波音公司赢得了一片赞誉，以及滚滚财源。
作为波音公司的大股东，华美公司在33年秋季获得了订购的6架客机做商务用。其中，两架用于纽约与旧金山之间往返，两架用于澳洲阿德莱德与达尔文之间往返，而剩下的两架则被运到了国内。
而道格拉斯公司现在虽然还没有成品出现，但据赵振中了解的情况，dc…2以及在原本历史上大名鼎鼎的dc…3也肯定会提前问世。
后面的事情，赵振中先不去管他，眼下他要做的就是由华美公司的老外鼓动阎锡山，由其出面和当局协调，开辟青岛到太原的航线，并延伸到保德。
1929年，美国寇蒂斯？赖特飞机公司与南京政府合作，成立了民国第一家民航公司——中国航空公司。其后，南京政府又与德国汉莎航空公司联合成立了欧亚航空公司，后来成为中央航空公司。
有这些前例在，华美又是寇蒂斯？赖特飞机公司的股东，在中航名下开辟一条青岛到太原、保德的航线难度并不大。而若是阎锡山能出面，那还会容易许多。
若是这条航线能顺利开辟，再熟悉一段时间后，赵振中甚至可以此为掩护，将其后海外陆续运来的拆装后的客机、运输机乃至战斗机想法弄到西北根据地去，建立起属于自己的空中力量，为西北根据地插上腾飞的翅膀。文网》
至于沂蒙根据地，现在身处群山和外部包围中，过早出现飞机并不见得有利，还是等几年后人民军空中力量壮大了，再调派一些过来就是了。
当然，仅靠外来输血是不成的，还要在国内建立起属于自己的飞机制造业。在这次回国的留学人员中，不但有最早去美国学习空气动力和飞机制造的冯翼飞、许文昌等人，还有接受过航空学校培训，有过飞行经验的60多人。他们将是赵振中等人发展未来空中力量的种子。
至于制造飞机所需要的设备，在32年底前，能运到西北根据地中的都运进去了，不能运的就只能自己制造了。不过，有了李云山等人冶金和机械制造行业做先行，再有冯翼飞、许文昌等人跟进，开创一条具有自己特色的飞机发展道路并不太困难。
就眼下人民军所占据的广阔地域来说，也确实到了发展飞机以及铁路交通的时候了。从陕北黄河东岸到新疆星星峡，路程有两千多公里。若是靠人力或畜力，这个距离要走上一两个月。即便今后修通公路，利用汽车往来，也存在明显不足。至少，汽车在�