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菲律宾内海航道异常复杂，西班牙人来了近百年，也只搞明白了几个主要岛屿附近海域。他们要等到19世纪初那次大规模地理勘测，才基本弄明白菲律宾群岛地理。
苏禄人以前经常北上劫掠，对群岛中部航道并不陌生。由他们引航，联邦炮舰为苏禄人提供火力支援，弥补了苏禄人重火力不足，缺少攻坚能力的缺陷。这一路扫荡下来收获也颇丰。
也许与美洲比起来，亚洲西班牙人最大的区别是他们作战**更强，更有积极性。胡安。德。恰维斯船长率领一只5艘战舰和诸多邦班牙和比萨扬船组成的舰队缀着联军身后，追捕守序的劫掠船队。
与以往不同的是，联邦炮舰的存在，哪怕仅是纵帆护卫舰和通报舰，也足以迫使西班牙人不敢分散舰队广泛追击。单独出现的土著船，甚至1，2艘盖伦出现在联军面前都有被歼灭的风险。胡安。德。恰维斯只能维持大编队，以保证遭遇时具备获胜的力量。这就缩小了他追捕时的覆盖范围，联军得以捕捉到不少战机。
荷兰人对马尼拉连续进攻虽然基本都是败仗，但却迫使西班牙人将大部分战舰和陆军都抽调到吕宋岛，造成了西属菲律宾其余地方很空虚。只要避开追击的西班牙舰队，劫掠就像乘船郊游一般，轻松写意。
在怡朗外海，吉马拉斯岛与班乃岛夹起的海峡长13海里，宽1。5至2海里。2艘通报舰分别位于海峡南方开口和北面的拐弯处，为舰队提供远程预警。
三天后，5海里外的廉江号鸣炮，硝烟从战舰甲板升起。守序拉开望远镜，急促挥舞的信号旗显示廉江号看到了敌舰队。
劫掠已经到了尾声，大部分战利品和俘虏都被押运上船。守序和阿利穆德果断放弃尚未搬运上船的东西，全军撤退。
守序亲率青云号、越秀号、廉江号、灵江号殿后，掩护盟友先走。四艘战舰用舷侧炮轰烂三条急于追击的比萨扬桨帆船，在盖伦抵达战场前撤离战场。
看着那些外形威武却动作迟缓的海上城堡，守序哈哈大笑。
他对哈里斯道：“以后每年组织一批纵帆船队，与苏禄人联合侵袭菲律宾沿海。”
在群岛变幻莫测的风向中，纵帆船去不了的航向，盖伦一定去不了。纵帆船能去的地方，盖伦却未必能去。
哈里斯道：“那样也许会迫使西班牙人也大造护卫舰船型。”
守序：“无所谓，让他们造。到时我们会造更大的战舰了。”
不可否认，曾经有那么一段时间守序主动与菲律宾保持距离。威斯特法利亚合约签署在即，最多在1649年，荷兰与西班牙就将在亚洲停战。到时失去了荷兰牵制的西班牙菲律宾舰队就将恢复行动自由，本土、台湾、后江、海南和婆罗洲会受到严重的海上威胁。
2年的时间不足以让联邦建立一只与西班牙对等的盖伦舰队，守序能想象到，当6…8艘西班牙盖伦出现在暹罗湾，对联邦的海上贸易会造成猛烈打击。在海军形成足够战斗力之前，联邦只能靠陆军守卫诸港口炮台，但这无法避免西班牙人可能的上岸侵袭。无法制止就只能对等回应，现在开始就派护卫舰队进入菲律宾，熟悉这边的环境，届时与西班牙人互相放血。
守序现在没有幻想把西班牙人从菲律宾驱逐出去，近万欧洲移民和天主教团结起来的几十万本地民族，这已经大大超出了联邦的军力。荷兰人做不到的事，联邦也做不到。
联邦的目标仅是获得南洋各强国的承认，与他们保持和平。南洋未开发的土地这么多，所有人都能分到自己的蛋糕，没有必要与强国们做生死之战。但和平不能靠上天恩赐，只能用手中的枪炮去挣来。
舰队驶出海峡，进入班乃湾。与被比萨扬群岛隔开的菲律宾内海不同，班乃湾前是开阔的苏禄海，西南季风在这里重新恢复了其强大的一面。
逆风逆水，笨重的盖伦就别想再追上劫掠船队了。苏禄人继续用桨帆船袭击左舷的内格罗斯岛沿岸城镇，现在他们的动作更快，桨帆船靠岸登陆，士兵挥舞刀枪冲进村镇，带走青壮年男女和不多的金银。
……
岸上腾起团团硝烟，守序继续对陈上川的课程。海上航行，辨识海图是基础。
佛兰德斯人墨卡托在1537年绘制出带互相成直角的平行子午线和纬线的地图集，墨卡托投影法是航海者必须学会的制图法。
“船只航向在地图上是一条直线，在球面上任何两点最短的距离是通过这些点的大圆上的弧。但要船驶过这一最短距离意味着必须经常改变航向，这在实际航海中很难实现。因而作为船长，你得把一个长的航程沿大圆的弦切分成一系列直线航向，近似作为一个最短的航程，这样便于舵手操船。这些直线航向即我们所谓的恒向线，不考虑群岛、礁石造成的影响，在开阔的海面上，我们可以用同样的角度切割所有经度子午线，根据墨卡托投影制成的图上，所有恒向线是直线，因而船一般可以按恒向线方向操纵。这是按海图航行和使用航迹推测法判定船只位置的基础。”
守序在黑板上敲了敲，放下白制成的粉笔，这种粉笔算是高级货，目前只有军队使用较多。
陈上川嘴巴微张，一脸茫然，如听天书。守序不管，他现在只是灌输，给他打开那道门。具体的课程陈上川会在海校深入学习。
海图课后是测量纬度，联邦已经抛弃了直角仪，改用更精确的四分仪。中午时刻观测太阳，夜间测北极星。在南海航行，测出纬度大致足够航海者使用了。
船艺则从操舵开始，青云山号的舵柄位于甲板以下，舵手通过一个位置较高的平台使用竖直的操舵杆控制舵叶。这个较高的平台让舵手通过一个突出甲板的小舱室露出肩膀，这样他至少不是完全没有视野，也能与甲板操帆水手及时沟通。青云号不大，操舵杆只需4人操作，大盖伦需要的人就多了，那些船仅舵手就高达10人。
接着是精致的航海罗经，罗经悬挂在平衡环中，为船只指引航向。利用航海沙漏估计时间，配合计程仪推算航迹。虽然并不精确，也未考虑海流影响，但现在只能用这个方法。联邦大致摸清了南海的主要海流，守序也利用手表测算出来的经度给出磁偏角，南海对联邦来说精确航行不算太难。
最后的课程是航海者中最高端的业务，利用天钟法测算经度。
天钟法依赖天文学和复杂的数学表，1252年，欧洲出版阿方西内表，1614年约翰斯皮尔出版对数表，减少了天钟法求经度的工作量。天文方面，1505年欧洲出版南十字星座表，1595年出版太阳角距表。这些构成了天钟法测量经度的基础。计算过程依然非常复杂，守序反复强调，现在的天钟法测经度只能用来参考，在岛屿和礁石密布的海域绝不能用来指导精确航行，那可能会造成船毁人亡的惨剧。
随着经度课程结束，分别的时刻也到了。
托马斯梅洛率越秀号等3艘战舰护送15艘战利船，带着近2000名青年女子取道巴拉望岛北民都洛海峡向三亚返航。守序则乘坐青云号，航向台北。
第45章 试造舰，伯伦希尔、休伯利安
一个月后，基隆港，雨夜。
雨港的称呼并非浪得虚名，基隆的雨似乎永远不会停，这会又在下着蒙蒙细雨。
和平岛面积已经不够了，岛上的船坞现在只作为修船使用。护卫舰和通报舰的船场在基隆内港，戎克运输船的建造，台北府全交给了淡水和台中等地的合资船场。
台北府选择基隆港东岸新建造船厂，选址三面环山，屏蔽了台风和寒潮。工程最大的土方量来自环绕造船厂的排水沟渠，那简直是座小型护城河。挖出来的土方用于垫高船台地基。船场一期工程周长近2公里，那里有两座大型船台。
隔着细碎的雨幕，船场的一角灯火通明，两艘试造舰的龙骨已经铺下。
梅登给守序送来一杯烈酒，金黄色的酒液颜色纯净。晃一晃酒杯，浓稠的酒液宛如绸缎一般挂在杯壁上，缓缓流回杯底。
酒香扑鼻，守序轻轻啜了一口。
“这酒不错。”
“中国工匠学习能力很强，酿酒是这样，造船也是这样。”
“说起造船，你确定要同时开工两艘试造舰？”
“你给我带来40名菲律宾船工匠，我这还有南京龙江船场的工人，去年在福建和浙江，台北又接受了不少人。木�