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带人，仔细敲击王宫的每一块地砖。果然有些地方是松动的。士兵们撬开石块，向下挖了两尺深，发现了一些铜片。
“这是什么？”梅登问财政部的会计。
会计查看后说道：“日本的铜片，当地人叫做斯塔菲因，这一包大概价值2比索。”
听说能换白银，梅登立即对会计说，“我给你40名士兵，去外面带些战俘进来，把王宫所有的地砖全部撬开，每一块都不要放过。”
梅登最后在王宫找到能装满10辆牛车的铜片，会计估计按照市价，能换5万比索的银币。其他的战利品还有波斯被褥，中国丝绸，镶着金线银线的袍服。又是1000多人的战俘和海量的物资。
攻占城市后，陈守序让舰队暂时停泊在锚地休整。他等来了托马斯梅洛率领的增援舰队。
按照计划，在完成整修的巡航舰和通报舰相继入列后，金城抽调出长河号与一艘通报舰，护卫着5艘戎克船在苏卡达纳与陈守序汇合。
如今已是4月初，增援舰队堪堪在季风完全转换之前抵达了苏卡达纳。林同文亲自率领商船队，他见到陈守序后的第一句话是：“陈兄，幸不辱命。我给金城带回了6000名华人移民，他们大多都是工匠、塾师和农民。”
根据陈守序与他商议的结果，打开航线后，生意可以慢慢做，第一批运输的吨位必须集中给移民。只不过麻烦的是，从中国到金城，每年只能跑一个来回。东北季风南下，西南季风北上。林同文能在大半年的时间搜集到6000移民，着实付出了很大的努力。
陈守序看着林同文瘦削的脸庞，从去年6月回国到现在9个月了，林同文一直在国内和海上奔波。“辛苦你了。”
林同文呵呵一笑，“是有些辛苦，不过感觉却很值得。”
“这些船都是你从国内带回来的？”陈守序记得林同文走的时候就2条船。
“是。我一共雇了10艘大船运载移民。到金城后，我干脆连船一并买了下来，那些船主和水手愿意回国的就回国，不愿意回去的，我雇佣他们。”
“做的好，我们现在就需要船。我在卡里马塔和苏卡达纳缴获了许多物资，正在发愁怎么运回去，你来的正好。”
有了林同文的船队，苏卡达纳的物资总算有去处了。这些物资都是土著20年的积蓄，被陈守序用了十几天就搬走了。
陈守序心里明白，抢劫这种事，只能在初期作为依靠，并不是长久之计。东印度群岛国家虽多，但像苏卡达纳这般合适的目标却是凤毛麟角。国家如果要生存，还是必须依靠更加坚实的东西。
林同文有些担心地道：“加上我这次带来的，现在一共有28艘商船，都装满了贵重物资。船队的航速快不起来，我担心光凭托马斯梅洛，他应付不过来啊。”
陈守序道，“这批物资太重要了，我把利马号、卓越号、冒险号都配属给你。”
林同文掰着手指头，“你后面还有仗要打，只剩下南海号、拉斐尔号、梅尔维尔号、暴风号，够不够用啊？梅尔维尔号还只是一艘捕鲸船。”
“够用了。陆军你们也带回去，我只要3个连。”
“这么少？”
“我已经让菲尔霍夫在陆军招募志愿者，从野战营、切支丹和孟族人各挑选一个连，也够用的。让其他人都回家，省钱。”
“好吧……打仗你是内行，我只能听你的。”
“这次在巴达维亚招募到了200人，你回去跟马尔蒙说，让他小心安置。”
“好的。”林同文把陈守序的吩咐记在了小本子上。
“你再帮我运几个人回去。”
“好的，都是谁？”
“海述祖，他女儿和另外几个人。”
林同文听清楚了，他抬起头，很是吃惊。
……
西南风起，陈守序送走了归国大船队。虽然只有5艘战舰护航，但其中陆军的力量比较充足，陈守序把陆军分散布置到商船上，增加了额外的护卫力量。除非荷兰人动手，否则附近没有可以威胁到船队的海上力量。对于那些趁夜偷袭的小股海盗之流，给商船配上足够的士兵，比增加几艘战舰作用更大。
舰队这次彻底完成了轻装，运输船全部被送走。只剩下了4艘战舰和汪汇之的6艘海盗船。3个陆军连都不满编，加上留下的工兵和医疗分队也只有280人，分散到4艘战舰上，挤挤也就装下了。倒是大米留下了不少。
完成舰队重整任务后，陈守序向东南航向马辰。
第24章 内河中的马辰港
马辰位于婆罗洲南部，南临爪哇海，东频望加锡海峡。马辰在苏拉威西岛上也有一些地盘，与望加锡的关系尚可。马辰并不是被马打蓝征服的国家，他们向马打蓝称臣是为了保持贸易的独立，不被荷兰人控制，便寻求了马打蓝的保护。
陈守序从苏卡达纳出发先航向东南，进入爪哇海后这左转向东，整个航程靠近海岸，约400海里。第一段航程在西南盛行风下稍有难度，每天只能趁着偏西的来风多跑一段，偏南风会让船队进入戗风状态。进入爪哇海后，西南风变成侧尾风，航行就很舒服了。没有遇到风暴，雷暴，偶尔会下一些清新的中小雨，洗涤甲板的同时，顺便带来了洁净的淡水。
陈守序最近经常往艉楼上跑，游廊去的很少，那里总让他感觉少了点什么。与艉楼的值班军官在一起，让他可以把注意力集中在工作上。船队航行速度不快，9天的时间才抵达巴里托河口，西南风将战舰的长琉旗吹向北面陆地的方向，巴里托河则是从北向南流入爪哇海。
巴里托河流量不大，入海河道呈喇叭状，军官们用望远镜观察河口。
阿勒芒看了好半天，才憋出来一个优点，“现在风向与河水的流向相反，这倒是不错。我们可以乘西南风进入河口，如果要出来，只要降帆顺流航行就行了。东北季风期，马辰港得瘫痪一大半吧，只能出港却很难进港。”
陈守序：“整个婆罗洲只有70万人，马辰虽然是其中较大的国家，全国也只能控制不不到10万的人口，需要的贸易品，半年的通航时间就够了。何况他们还有近海贸易用的桨船。”
哈里斯对照地图，“提督，马辰港位于河口上游15公里。我们真要进去吗？航道、潮差、沙洲、暗礁，风向浪向流速波高，我们全都不确定。”
阿勒芒来了一句补刀，“两岸的河汊，还可能隐藏着他们的桨船水师和纵火船。”
陈守序把玩着手中的望远镜，“今天先不进河道，找个锚地，我们先测量水文。”
不能不慎重。多数情况下，海船进内河绝不是一件简单的事情。强如葡萄牙人，开发河口内的果阿港也付出了很多血的代价。
舰队经过3天的连续测量，确定这里的潮差在3米以上。这就意味着**位可以行驶的河道，在低潮位可能就是致命的陷阱。即便河道够深，在看似平静的河面下，很有可能又隐藏了湍急的暗流漩涡，抑或是突然升起的沙洲和礁石。
内河更加不稳定的地方是航道每年都在变，上游带下来的泥沙会在河道中冲击出新的沙洲，这就要求水文资料必须即时更新。而入侵者来说，每年更新水文资料几乎是无法做到的事情。
除了航道问题，海船进内河还会面临变化多端的风浪。由于陆地离岸风的影响，风向乱流在河口表现的十分明显。一般来说，浪向与风向会比较一致，但涌浪拍击到河岸很有可能产生回卷，与风向产生较大的差异。而且由于河口多呈现喇叭状，有一定的聚集效应，海浪进入河口后，浪高也会与风力不成比例。
风帆战舰操控受风力控制，变化的风向乱流与涌浪的拍击经常会让战舰产生偏航，在大海上也许可以不用在乎，但在内河，由于航道狭窄，微小的偏航就可能会导致严重事故。
这些问题交织在一起，让风帆海船进内河挺困难。除非是像珠江那样流量大，流速稳定，航道深，河口朝南，东北与西南盛行风的影响比较明显，并且水文资料充足的河口，海船才能比较方便驶入。
长江就不行了，长江几乎把内河口能赶上的恶劣条件全赶上了。如今的尖底海船进长江，很多时候会是一场噩梦，只能等待好天气，风浪稳定才能驶入长江。即便运气好毫发无伤进了长江，后面的航行中也很受限制。那边的贸易，基本都靠平底沙船。
侦察报告纷纷汇聚到南海号的军官会