按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
且惶ǜ咝阅艿亩嘤猛驹耸淦教ǎ谛薪型夤┑缱爸每上蛏璞柑峁�96千瓦的电功率，在停车时更可输出288千瓦的大功率电能。”
周总设计师的介绍，听得军方官员频频点头。接着郝志刚和军代表亲自坐进驾驶舱，试车员把手伸入识别器，计算机识别后启动了系统，二台平板显示屏显示着车况和地图。试车员一踏电门踏板，车子飞快地加速，电动机只是发出轻盈的嗡嗡声。操纵十分简单，只有一个速度控制踏板；一个二级的刹车踏板，踏下去的第一级是把电动机反向设置成发电机，把车辆的动能转换为电能，除了向设备供电外，并向电池充电，这一切都在计算机的自动控制下进行的。第二级才是液压制动器。在模拟各种路况的试车场内，“强龙I型”车轻松自如地飞驰着。
郝志刚看得心痒难耐，他让试车员把车停下，亲自坐上了驾驶员位置，可是启动不了车子，显示屏上出现了“请输入口令”。一位技师上来输入口令后，让主控计算机识别了郝志刚，这才听从他的操纵。这位老突击队员觉得车子十分顺手，做了几个急弯、急停、爬陡坡的动作，非常高兴。
军代表十分满意，与任世雄中将、郝志刚少将一起走向周总，向他表示祝贺和感谢。军代表要求在完成测试大纲，并作出改进设计后，立即进行定型设计并建立生产线，尽快生产出一批“强龙I”供各方面作平台，进行改型设计，进行系列车型的开发。
当然，我国军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂、山东泰安特种车辆制造厂等共同着手改造了铁马XC2030越野车。性能有了大幅度提高，而成本和运行费用却大幅度下降。
汉阳特种制造厂于对载重量达75吨的我国第一代坦克运输车进行重大改造。被命名为HY2175。5轴车，前后各2轴可转向，10个车轮都有电机驱动，中轴的2轮各30千瓦，其余8个主动轮的功率为25千瓦。宽大的驾驶楼可乘坐8人，因此坦克乘员组和维修人员都可乘坐，有集体三防系统。有一台电机驱动液压机，为液压系统提供动力。
为了不浪费资源，还对现有的柴油机驱动的这些重型越野车进行了低费用的改造：拆除发动机和变速箱，在原来位置换上一台直流电机直接驱动传动轴，油门踏板换成了电门踏板；差速锁和控制装置不变；还拆除了小发电机、充电器，换上了大功率的新型供配电装置。原来放蓄电池的地方放金龙电池足够了。驾驶楼安装了新型的半导体空调系统。改进后的越野车性能有了极大的提升，噪声、污染、红外特征都没有了，营运成本大幅度下降。它们还可以为我军服役一段时间。
国产军用重型越野汽车的电动化不仅满足了部队的装备需要，而且几乎所有型号的军用重型越野电动汽车都设计了相应的民用型号，今后将在公路运输、石油勘探、工程建设等方面大量使用，我国以金龙电池为基础发展的新一代重型越野“电车”将会在我国国防建设和国民经济建设中发挥突出的作用。当然在适当的时候在国际市场上将成为抢手货，为我国换取大量的外汇。
洛阳第一拖拉机厂6月7日
我国在引进S－300、道尔SA－15、灰熊SA－17等防空导弹系统时引进了大批俄制的履带式运载车，我国也购买了生产许可证，由洛阳拖拉机厂等组织生产。这些生产厂同样组建了项目组实施了以金龙电池为核心的改造。不同于普通越野车的改造，这些运载车并不只是运载系统装备，而且要向这些系统输送大量的优质电能。采用金龙电池后一举二得，不但大幅度简化了驱动/传动设备，而且可简化供电系统。
今天展示的是第一阶段改造成果。一辆经过改造的SA－17的自行履带式火力单元车停放在军方代表的面前，外形并没有变化。它可作为独立的火力单元与装填发射车一起使用，还可以使用自备的车载抗干扰电子相控阵雷达单独作战。自备雷达可进行目标搜索、跟踪和敌我识别，并能进行目标分类和空情分析。安装在车后部的转台式发射装置上共有４枚待发导弹。相控阵雷达以一定的仰角装在转台组件的头部。该车长８米，宽3。3米，高3。8米，原来作战重量３５吨。
不过内部已经有了相当的变化，发电机、复杂的稳压稳频设备、空调设备、备用电池和充电器都去掉了，换上了1吨金龙电池、简洁的供电组件和半导体空调系统，内部空间大了不少，改善了作业环境，还降低了战斗全重。关键的是实施防空警戒时不用启动发电机，没有了红外特征，由于电源质量的改善，系统性能也有了相当的提高。军方代表十分满意。后来我国的这一改造成果以及其他导弹运载车的改造技术反过来出口到了俄国，不但换取了大笔的外汇，而且完全改变了俄国军方的看法，使他们明白中国也有比他们先进的武器技术。武器技术再也不是单方向由俄国输出到中国了。
3个月后，项目组完成了第二阶段的改造，在俄国专家的支持下，去除了柴油机主机/减速传动系统、和巨大的油箱，装上更多的金龙电池、电传控制系统、2台直接驱动履带的大功率直流电机。整个系统的机动性有了大幅度提高，战斗全重降到了29吨，而成本、运行费用却进一步大幅下降。这一技术过了相当时日才允许输出到俄国，并作为一个武器技术交流的筹码。
北京吉普车厂
北京吉普车厂是我国四轮驱动越野车的诞生地，在年初划出了一大块地方作为军品分厂，调集了厂内外最精锐的设计力量和制造技工，仿造一辆来自法国的“潘哈德”VBL轻型火力突击车，终于在6月中旬拿出了国产的TJ1型火力突击车，性能有了很大提高。VBL的参数：空车自重2。7吨，顶置1挺12。7毫米机枪，战斗总重3。5吨，柴油机功率77。2千瓦；最大路面速度100公里/小时，具有两栖作战能力，可抵御小口径武器，可搭载6名乘员。
我们的TJ1型：空车自重2。4吨，战斗总重3。2吨，四轮直流电机直接驱动，四轮转向，后轴每轮15kw，前轴每轮10kw，总驱动功率为50kw；但短时间最大功率可达100kw。最大路面速度也是100公里/小时。由于去掉了柴油机、变速箱、传动轴、前后牙包和巨大的油箱，不但减轻了自重，而且车厢也宽敞了许多。机动性、加速能力都有了很大的提升。没有了占车长三分之一的发动机舱，驾驶员座就在前车轮之间，可搭载7人。有一台2千瓦的电机驱动一个可伸缩的小螺旋桨，车辆具有两栖能力。由于车身短了不少，车体更紧凑，装甲比VBL还略厚。车上装备了微光夜视仪、热成象仪、无线保密电话、半导体空调机，主控计算机、GPS卫星定位仪、电子地图、无线网络，这些已经成了电动战斗车辆的标准模块组件。电池舱可放置2块40公斤的标准金龙电池，及1块备用电池。有充电和外供电装置。成本只有VBL的二分之一不到。
这是一个多用途的平台，可以有三种配置：一种A型，在左侧配置了1挺双联装的7。62毫米高平两用机枪，右侧是四联装的35毫米自动榴弹发射器；B型，左侧同上，右侧是2枚反坦克导弹或便携式防空导弹；Z型，右侧是四联装的自动榴弹发射器，主要是安装了大量先进的通讯和指挥设备，作为地面指挥车。
另一款TJ2型是一辆小型电动吉普车，四轮驱动、四轮转向，驾驶员座在前轮之间，前后排座位之间间距很宽，车身却缩短了不少，重量也减轻了不少。特点是低成本、低维护，适合大批量生产。军方的首批定单就是6万辆。
这二型车将大量装备部队，大幅度地提高陆军的机动能力和突击火力。
这些电动车辆和轻型战车的研制生产只是小试牛刀。
华阴武器城9月10日
在险奇峻秀的华山脚下，黄河转折东去的一片黄土地上耸立着一座兵器城－“中国华阴兵器试验中心”。我国的许多重要的武器试验都是在这里完成的。在金色的秋天迎来国产电动主战坦克的测试。我国陆战之王将有重大的突破。当今虽然有武装直升机的强力挑战，坦克仍然以其强劲的冲击力、长时间作战的韧劲和狂暴的火力居于陆战王者的地位。
在坦克试验场上，一辆改装的T－98I型坦克傲然屹立在军方官员面前，外形没有太多的变化，10米多长、2。2高的车身显得十分彪悍，它装备的改良型125毫米坦克炮能够从正面击穿世界上任何一款最先进的坦克！它是在1999年国庆阅兵时才亮相的，我军最新型的主战坦克。�