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第0868章 X超级熔态金属电池，给力啊！
李凡愚深知合适的才是最好的。
不管从哪个方面来说，做一款电力公交车都是非常适合正信现在情况的决定。
事实上在之前的那个时空，BYD就是以电动公交车起步。在掌握了一定的技术之后，才推出了唐宋元这样以电力为卖点的混动车型。
对于电力汽车领域，正信还是处于摸索阶段。
而就像之前在公司正式推出第一款量产车型A4L的时候，李凡愚的想法一样——只有能存活在市场上的产品，才能让正信在领域内走的更远。
这个道理，李凡愚一直都很清楚。
所以尽管外界吵得沸沸扬扬，表示对正信做LOW逼的公交电力车很失望，他也浑然不在意。
要是没掌握核心技术和制造经验，就贸贸然进入到高端产品领域，那就是大跃进。那样的话，跟之前那个时空之中红旗连B级车都做不好，就直接做五百万的豪华车型有什么分别？
李凡愚才不想做咸鱼！
所以一步一个脚印，在他看来才是最好的选择。
事实上，正信的第一款电动汽车是什么甚至都不重要。他现在最为关注的，就只有马上就要完成解锁的X熔态金属电池技术了。
那个，才是电动车计划能否成行的最关键一步！
只要掌握了足够好的电池技术，电动车什么形式，什么类别，从某种程度上来讲都不重要。
所以在解锁科技的第五天，他就早早的来到了工业基地之内的那件能源实验室内。
因为知道自家这个董事长的神奇之处，也知道李凡愚经常自己在实验室里捣鼓新玩应儿，所以X材料实验室和X能源实验室这两个部分，在工业基地内就是李凡愚的专属场地。
属于立入禁止的那种级别。
此时的X能源实验室内，李凡愚坐在椅子上，望穿秋水一般的看着系统面板上面的进度条。
等待的时间是煎熬的，每一分钟在李凡愚看来都是无比的漫长。
也不知是等了多久。
终于，在一声清脆的系统提示之后，空间系统面板上的进度条进度跳到了百分之一百！
李凡愚欣喜若狂！
直接将已经变成了绿色和黄色相间的那个电池技术选项点开，迫不及待的进入到了说明界面。
【X超级熔态金属电池】：采用X技术的初级液态金属电池，其正负极与电解质俱为液体，除电池框架外无需任何固体材料。
成分：内部液体为X金属铝55％，常规镁12％，钙15％，伴以氯化钙，以比例制成合金。
工作原理：在300摄氏度工作温度下合金形成金属溶液，利用其相互不同密度且不互溶特性产生自然分层。放电过程中，上层负极材料氧化形成游离离子，穿过位于中间的熔融盐电解质，与正极材料化合，充电过程则反之。
生产方法：利用多离子电解质具有较低的液化温度和较低钙溶解度之特性，以钙镁合金为负极，氯化钙为电解质，X金属铝为正极。
特性：X熔态金属电池在250度的工作温度下具有100％…115％的库伦效率和》80％的能量效率，3000次充放电循环下性能无下降。
优点：自然界中的镁矿和钙矿几乎都是同时存在且难以分离，钙镁电极不需要对钙镁进行分离，可进一步降低生产成本。
缺点：工作温度较高，应用到产品之上需加装外层降温装置，以免自燃。
看到这样的说明，李凡愚懵逼了。
MMP啊！
这性能有点儿变态了哇！
不愧是超过了现时空科技百分之一百五的电池技术！
生产制造方式简单，生产成本低就不用说了，就说说这个性能。
100％…115％的库伦效率和大于百分之八十的能量效率是什么概念？
啥是库伦效率？
库伦效率也叫充电效率，是指电池放电容量与同循环过程中充电容量之比。简单来说就是放电比容量，与充电比容量之间的百分比。
再简单点儿来说，就是充进去的电和放出来的电之间的比例！
在常规的电池之中，因为输入的电量往往不能全部用来将活性物质转换为充电态，而是有部分被消耗，比如因为杂质和电池结构问题，发生一些不可逆的副反应。
所以，常规电池的库伦效率往往达不到100％，甚至达不到90％。
这个道理，其实很简单——就像是一盒蒙牛杯酸奶。
生产的时候装进去五十毫升的酸奶，但是你喝的时候，永远得剩下一点儿。
任你怎么用吸管狂吸，也不可能全部吸干净。因为杯酸的内部结构和酸奶的凝固性质，决定了势必会有剩余消耗。
就是这个道理，这就是常规电池的缺陷。
但是！
X超级熔态金属电池的库伦效率最高可达115％！
这是什么概念？
还是拿杯酸为例！
五十毫升的杯酸，你能吸出来五十七毫升的酸奶！
爽不爽？
绝逼的啊！
冲进去一百个单位的电，它能给你放出一百一十五个单位的电。这就代表着，在这个X超级熔态金属电池内部，是可以自行产生一部分电能的！
而高于百分之八十的能量比率，意味着电能转化为动能的效率更高。
在转化过程之中的损失只有百分之二十，这个效率与普通的锂电池相比简直是革命性的！
而除了这两个之外，三千次循环充电后无性能下降，则更是让李凡愚宛若吃了一口人参果般舒爽。
循环充电是啥意思？
就是一块电池从满电用到没有一丁点儿电，然后再充满，这就叫一个循环充电次数。
以最常用的手机电池为例！
一般来说，一个循环充电次数就算是一天的时间。
在这样的使用强度下，一遍质量比较好的电池，寿命也就是四年——将近一千五百天，一千五百个循环充电次数！
但是请注意，这是说寿命！
寿命的意思，就是达到了一千五百个循环充电次数后，这块电池就废了！
但是X超级熔态金属电池的性能却明确的显示着“3000次充放循环循环下性能无下降！”
也就是说，三千次的完全循环丝毫不能影响它的性能。在三千次循环充电之后，性能才慢慢下降！
那特么寿命究竟是要有多长？
看到这些性能，李凡愚的表情精彩了。
他像是一个娶了漂亮媳妇的傻子一样，直接带着满脸傻笑留下了口水。
牛逼了……
我的系统！
至于什么工作温度过高，需要配合降温系统使用的缺点，直接被他选择性无视了。
那还是问题？
电池系统外面加个水冷或风冷系统还不是SoEasy？
现在，他满脑子都剩下了一个念头。
MMP！
给力啊这电池！
第0869章 车联网小范围试点！
当看到X超级熔态电池的图纸的时候，徐复方简直是惊呆了。
这特么什么东西啊这个？
没学过啊！
“卧槽凡哥、你确定这个东西是可以实现的？这特么略科幻啊！”
不怪徐复方惊讶，目前的电池原料刚刚从镍完全升级到锂说到底也没多少年的功夫。
目前的科学界普遍认为石墨烯电池技术会是未来电池的方向，在这样的大方向下，李凡愚拿出的这个熔态金属电池自然就显得格外惊世骇俗！
事实上，研发中心的电池技术团队正在沿着石墨烯和锂溶液电池，这两个目前比较热门的方向使劲儿。
但是李凡愚知道锂溶液电池其实只是目前普遍应用的锂电池升级版本罢了，性能较锂电池有所增强，但是本质上还不能脱离锂电池的特性。
而石墨烯这个东西，在短时间做成可应用的电池则是不可能的。从技术上来说，单纯的石墨烯不可能像石墨那样同时运用到正负极上。
只能做成负极，依靠石墨烯本身的属性来大幅度提升电池性能。
但即使是这样，即使是突破了现在的技术难关，石墨烯想普遍应用暂时也是不可能的。
为啥类？
贵……呀！
不说别的，就说寝室那三个禽兽。在蒙省大雪之后回到了之前被困的地方开采石墨烯，就靠着卖给这些大学实验室做研究用，现在这三个家伙都开上A6了。
要知道，这不过是过了半年多的时间。
就说这东西成本多高，利润多大？
此时，见到徐复方一脸的不信，李凡愚摊了摊手，“可不可以实现只能用实验来验证，万一就成了呢？”
话虽然这么说着，这货却在心里好好的把徐复方鄙视了一遍