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挂断了苏芒的电话，李凡愚皱了皱眉头，将目前研发中心的各个项目在心里考量了一番。
目前对于正信来说最紧要的事情，莫过于赶紧将红旗的两款车型尽快搞定。但其实奥迪部分的三款车型，也并不是不着急的事情。
奥迪部分自从Q5之后，只经历了一次包括A468三款车型的大规模中期改款。已经有将近两年的时间没有出过新车。
现在又来了救护车这么个着急的活儿，这让他感到有些头痛。
但是事情还是要有个取舍，李凡愚在心里迅速的为各个研发项目画了一个等级之后，决定奥迪部分暂时还是要维持进度。红旗这边自己多介入一些，尽可量的降低研发时间和所占用的资源。
至于救护车这个项目……
车型数据库里随便翻出来一个，做一下适应更改，赶紧交差算逑。
这么想着，他便回到会议室，和徐复方等人将目前的研发重新规划了一下，从红旗研发团队之中紧急抽调出一小部分人手，着手为救护车项目做准备。
在事情交代下去之后，他便直接回到了自己的办公室。
将门窗锁好之后，打开了久违的Xapp。
X空间之内，仍然是幽暗一片。李凡愚搓了搓大手，毫不犹豫的进入到了车型数据库之中。
李凡愚用到这个数据库的时候是越来越少了。
之所以这样的原因，一来是正信研发中心的规模逐渐扩大，正信研发实力的稳步增强，已经让集团内有了一套自己的技术体系，技术积累和研发流程。都说打铁还需自身硬，李凡愚虽然有了这个技术靠山，但是正信想要走长走远，还是得修炼自身的功力，不能太过依靠这些如同毒品一样，会让人上瘾并且产生很强副作用的便利。
二来呢，也是因为车型数据库里的车型很大程度上已经不能适应目前的市场。
在正信做汽车的这四年来，已经通过推出的这些车型抢占的很大的市场份额。
正信就像是一条蛮不讲理的鲶鱼，投入了一通名为汽车市场的沙丁鱼桶里。凭借着自身的超强活力和大个头，不断的促使着那些原本安逸的沙丁鱼拼命游动。
在正信汽车身上多种黑科技的应用，正在促使着正信的竞争对手们提高自己的技术。这，已经将这个时空之中的汽车配置和品质标准拉高了一大截。
而李凡愚车型数据库里的车型，大部分都是截至到2016年的。这些车型，在如今的市场之中，大部分已经失去了它们原本应该具备的优势。
就比如说A3，Q3，Q7这三款车型。其实数据库里就有着汽车历史进程为改变前那个时空中的三款原型车，拿出来直接就可以付诸生产。但是李凡愚在这三款车型的研发上，却完全让正信研发中心自己操刀。
技术过时这一点，早在使用这个便利的时候，李凡愚就已经预料到了。
这，也是为什么他一直坚持不懈的为正信的研发不断加大投入，一直坚定不移的培养属于正信自己的研发力量的原因。
若非是现在实在疲于奔命，没有精力去从头搞救护车的研发，李凡愚仍然不会动用这个车型数据库。
但是形势比人强，他现在还是站在了操控面板之前。
“嗯、救护车应该都是以轻客改装而成的。”
站在车型数据库之前，李凡愚轻轻翻动。不大一会儿的功夫，便找到了一款在之前那个时空中就印象颇深的两款轻客。
一款，是目前正信皮卡的同门，也就是在之前那个时空之中比较出名的保姆车福特E350。
一款，是GMC通用旗下的商务轻客首选，SAVANA，商务之星。
这两款车，可以说是美系轻客里面的代表作了。
其实如果按照常理来说，李凡愚是会毫不犹豫的选择E350的。毕竟E350的车身结构和底盘平台上与F系列皮卡有相通之处。
但是摆在李凡愚的目前的麻烦，是F系列卡车除了F750在国内拥有一条生产线外，全部都是由正信美国分公司制造。而且E350属于F150和750之间的轻客类别，在很多关键性部位，都相差迥异。
再有就是……
E350的定位实在是太高了。就算是抛出去内饰方面的水分，在一些配置上也远远超出了一款救护车底盘所需要的配置性能线。而苏芒的芭莎基金会提交过来的车型需求意象，是想要一款采购成本在二十至三十万之间的，加装通用医疗仓后总价在座六十万之内的车型。
这一点，若是让E350上，在不进行大改的情况下，满足不了。
事实上，就算是成本相对低些的GMC商务之星，如果以基金会的要求来看，都是要稍微高一些的。
但是E350和商务之星距离这个要求的差距，大约就是60到20和40…20的差距。
要说方便，还是GMC…SAVANA更好一些。
在心里进行了一番考量之后，李凡愚选取了SAVANA的数据包。
“提示：当期那测试用户是否确定消耗450000研发点数，兑换GMC…SAVANA全部车型数据包？”
看到四十五万研发点，李凡愚耸了耸肩。
现在对于他来说，这个研发点数，实在是不值一提。
“是！”
在虚拟操控面板上，他毫不犹豫的点下了确认按键。
“点数扣去成功，恭喜当前测试用户，已经解锁GMC…SAVANA。进行资料传输，请当前测试用户注意接收。”
李凡愚将自己随身携带的移动硬盘，连接到了操控面板上。不大会的功夫，整个数据包就传输完毕。
李凡愚在操控面板上将数据包打开，仔细的看了一眼上面的配置及各个总成。
对于汽车成本控制炉火纯青的李凡愚光是大致扫一眼，就发现了一个很严重的问题。
妈的、这个GMC商务之星的制造成本，就算是车厢部分采用空堂，不加装任何内饰，那么在成本上，貌似仍然超出了那么一点儿！
“不行不行。”
对着数据包内的各项总成，李凡愚轻轻的摇了摇头。
救护车项目本身就是做慈善用的，赚不了多少钱。要是制造成本再抑制不下去，怕是连研发成本费用都收不回来。
那怎么办？
李凡愚抓了抓头发，“看来……只能简配了啊！”
第1270章 慈善信誉危机！
SAVANA这款车型其实和E350差不多，都是源自于皮卡底盘设计而来。所以SAVANA的底盘和动力系统，都是出自GMC的皮卡车型，SIERRA。
美式皮卡就是那个德行——皮糙肉厚，抗操耐磨的老鸨子属性。
所以在SAVANA身上，拥有一个上可以爬山涉水，下可以进地干活儿的动力系统，也就是那款GMC5。5/6。2升V8/V10自然吸气发动机。
这个发动机，在追求通用性的皮卡上面，或者是追求豪华的商务轻客上面无疑是合适的。但是，毕竟李凡愚把这款车复制出来，是为了供应边远山区和特困地区的医疗机构。
V8，V10这种大排量自吸发动机的性能肯定是好的，但是一个是油老虎，另一个也是维修保养的价格太高。
这么说吧，养发动机就跟养二奶一样。V8，V10这类大排量高油耗的发动机，就像是一个马甲线鲜明，臀腿部肌肉隆起的辣妹。
这样的妹子好不好？
好！
但是用久了……腰疼。
而且出点儿小毛病大毛病，那就不太好搞。
任何不考虑使用途径的研发都是耍流氓，这是李凡愚还没有做汽车之前就知道的一个道理。在正信的所有车型上，适应性和适用性，都是研发立项过程中一个很重要的指标。
就比如说之前的撼山矿用自卸车，虽然是量产，但是正信为了保证让用户减少售后，会对每一个用户订单使用的气候环境，将产品做一个调整。比如针对俄罗斯用户，正信动力那边就会对动力系统进行高寒调试。而针对澳大利亚的客户，公司就会进行耐高温的细节处理。
现在也是一样的，救护车适用地区的条件都不怎么太好，李凡愚可不像搞出来的车捐过去，人家用不起修不起。
很多时候，源头决定了结果。面临成本过高，最核心的动力方面是李凡愚首先考虑的。
“V8和V10肯定是不能用了，必须搞出一款排量小，性能高，而且易于维修的发动机。”
发动机正信不少，但是多为豪华车专供。比如ZGX系列D4D系列，都不太适合目前的救护车项目。
李凡愚想了想，脑子里忽然浮现起了一款发动机——也就是福特的那款小排量“神机”，ECOBOOST。
EcoBoost可以说是在之前那个时空中福特�