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本来，谷雨就早早嚷着要开发月球，嚷着要在月球上建城，他们那时候还可以以谷雨只是在喊口号来安抚那些顶尖人才，现在谷雨已经不仅仅是停留在喊口号的阶段，而是真的付诸实施了，他们再用“喊口号”这样的理由来安抚他们的顶尖人才，已经是自欺欺人了，谁会信？他们如果不能够拿出对应的手段来，必然无法阻止人才的外流。
一夜之间，米国、毛子国、欧洲、华夏、日国等纷纷宣布他们的航天员队伍已经准备完毕，各项准备工作也都就绪，随时可以飞往月球，开始他们的月球建城计划。
除此之外，月球研究中心也宣布了要在近期发射空天飞机，前往月球。一些已经订购且把航天飞机拿到手的组织和个人也都宣布要前往月球。
开发月球，月球建城再次成为全世界的新闻热词，几乎人人都在谈论这件事，人人都在议论着这件事，似乎见了面不说上两句这些事情，就会被人当土老帽一样。
远在三十八万公里外月球上的谷雨已经收到了地球上纷扰的人心，他只是摇头，从他的个人角度来讲，他是不赞成其他国家或者组织、个人前来开发月球的。倒不是他想独霸月球，而是在他看来，所有的传统航天强国都没有开发月球的技术储备，其他方面，人才也缺，资金也缺，设备也缺，但凡是开发月球所需要的东西，就没有一个不缺的。
如果说非要选一个能够来月球进行月球建城计划的组织，那么绝对不是那些传统航天强国，而是月球研究中心。这个集合了全球数亿人口的资金的庞大组织，是唯一不太缺资金，又能够满足航天员以及航天器等条件的组织了，这一点，就连诸如米国、毛子国以及华夏等这些传统航天强国都无法比拟。
如果这些传统航天强国都能够秉着身为月球研究中心股东的端正态度，有钱出钱，有力出力，有人出人，那么月球研究中心一定能够迸发出来更大的力量。到时候，到月球上建城，虽然不会像他这样轻松，但是也不会太难。
只是这些话，谷雨知道他就算是说了出来，也不会有人相信，或者说是就算是有人相信，也不愿意将之付诸实施，可能还有一些人是愿意相信，但是没有能力付诸实施，毕竟在月球研究中心说了算的，还是那些大股东。
谷雨想了想，还是决定尽一下他身为月球研究中心股东的义务，他以个人的名义，在谷超科技以及谷超太空的官网、个人的自媒体账户上发表了一个声明，把他的担心和建议如实的说了出来。然后在最后，谷雨向全世界打算从事月球开发的所有国家、组织和个人送上了他个人良好的祝福，同时他还表示这些国家、组织或者个人，如果在月球开发的过程中，遇到了任何解决不了的问题，都可以向谷超科技、谷超太空求助，谷超科技和谷超太空将会秉承着一视同仁的原则，以市场化的手段来帮助所有有需要的国家、组织和个人解决问题，在必要的时候，还可以提供无偿的人道主义救援。
谷雨的这个声明，全世界的媒体转载的有不少，议论声也有不少，但是真正能够听得进去的，就像谷雨估计的那样，愿意并且有能力采纳的，一个都没有。
这样的结果，谷雨在预料之中，倒是没有太放在心上。他发表这个声明，除了让自己的良心过得去之外，还有一个目的，就是收获声望值。如同他预料的一样，这个目的还是实现的很不错的。
对谷雨前往月球建城，反应最激烈的就是米国了。在谷雨开始对外售卖空天飞机的时候，米国方面为了挤占谷超太空的运力，不惜花费巨大的代价，和谷雨签订了租赁空天飞机的协议。但是计划是美好的，但是结果却是残酷的，他们花费了巨大的代价，自以为掌控了谷超太空所有的运力，但是没想到却是自己挖了个坑，把自己给埋了进去。除了给谷雨提供了大量的资金之外，其余的还真是没有起到任何阻碍谷超太空的作用。
不过米国人付出那么大的代价不是一点好处都没有，至少他们抢在了全世界所有人的前面，抢先一步把数十吨的各种物资先行运送到了月球，同时，又把数十吨的月球土壤以及月球岩石等运送回来了米国。
在谷雨先行开始月球建设的刺激下，米国先期运送到月球的数十吨物资，那就是比其他的传统航天强国先跑了不知道多少步了。
米国自总统先生以下，都是暗自庆幸不已。总统先生再次下令，命令阿波罗20号航天飞机再次带着航天员先行出动，抢先一步飞往月球，同时，总统先生还下令，要求米国航空航天局马上和谷超太空进行交涉，要求谷超太空履行和米国航空航天局达成的租赁协议，现在就提供空天飞机，给他们使用。
第0781章 只能捏着鼻子认了
米国当初为了挤占谷超太空“有限”的运力，花费巨大的代价，和谷超太空签订了为期一年的空天飞机租赁合同，要求每个星期都必须为米国提供一架次的租赁，双方任何一方若有违背，都要面临着数额庞大的违约金。
从合同签订到现在，合同一直履行良好，谷超太空这边又不缺空天飞机，别说是一星期一架次了，就算是一天一架次，都不会有任何的问题。反倒是米国那边有点吃力，一个是资金方面吃紧，一个是宇航员方面跟不上了。
租赁空天飞机可不是那么简单的事情，若是按照以运送货物十二吨外加五名宇航员往返的话，一架次的租赁费用就高达一千一百八十五亿两千万华夏币。那两千万华夏币是米国人当初为了签合同，答应要给的折旧费。
一个星期一趟，一个月至少就是四趟，算下来就是四千七百四十点八亿华夏币。这么庞大的一笔资金，就算是以国力强盛著称于世的米国也有点承受不住。
不过资金的问题，米国人想想办法，多发行一些国债，了不起，多印一些钞票，还是能够扛得住的。相比之下，航天员的问题就不是那么容易解决的了。
空天飞机往返于地球和月球之间，若是空天飞机全速飞行，大概两天半的时间，就能够飞到月球，再加上制动，环绕月球飞行，寻找着陆点，又需要大概半天时间，算下来就是三天。这样的速度，谷超太空其实并不推荐这样飞，为了保证航天员的身心健康，通常都是把这三天的时间延长一倍，也就是六天。
着陆之后，还要花费两天左右时间，把空天飞机上的货物卸下来，完成堆放，归类，紧固等工作。这还是动作比较快的情况下，若是动作慢点，航天员无法快速适应月球上的工作、生活节奏，再拖上个两三天，三五天，都是很正常的事情。
之后，还需要花费五六天的时间返航。
算下来，往返一趟地球和月球之间，就需要半个月左右的时间。这个时间不是不可以缩短，但缩短的前提是航天员的身体素质得够强，眼下放眼全世界，也就是谷雨、叶柔等寥寥几人能够满足这样的条件，其他人还是乖乖的遵循标准作业流程吧。
宇航员回到地球后，不是说马上就能够投入下一班的月球旅行了，必须要花费半个月乃至更长的时间，在疗养院进行医学观察以及疗养。
等到出院后，得让人家和家人团聚一两天吧？
就算是一切按照理想状态来，航天员执行完一个周期的往返地月旅行任务的时间至少也得是一个月的时间。
如果以每架次空天飞机需要五名航天员计算的话，一个星期一个架次，那么米国人至少得准备二十名航天员。
但实际上，米国需要准备的航天员数量比二十名多得多，他们发现要完全适应一星期一架次的节奏，至少需要准备六十名以上航天员。米国虽然是传统航天强国，更是全世界第一个登月的国家，但是他们的航天员队伍其实和华夏、毛子国这样的传统航天强国一样，都是保持着小而精的规模，之所以如此，实在是因为航天员太烧钱了。
米国的现役航天员大概也就是四五十人的样子，这就等于是说米国需要在现役的基础上，再培养十名以上的航天员，这对于米国来讲，又是一笔庞大的开支。
开支增加，倒好好说，问题是航天员的选拔、培养，都是需要时间的。而米国人现在缺的恰好就是时间，他们和谷超太空签订的合同就在那里，如果不能及时履行合同，是要赔钱的。
现在，米国人才意识到当初为了挤占谷超太空的运力，而和谷超太空签订了这么�