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天明车队现在已经成了天明集团提升品牌价值的重要名片之一了，得益于天明车队在F1锦标赛上的出色表现，天明集团近半年的销量也是得到了明显的增长，所以对于天明车队的投资，周景明是绝对不会吝啬的。
乔纳森走后没多久，王援朝与赵柯两个人便来到了周景明的办公室。
“景明，叫我们来，是不是有什么事情要吩咐啊？”坐下来之后，赵柯便问道。
“电动化那边的研究，现在到哪一个进度呢？”周景明直接就问道。
眼看着今年就要结束了，电动化这个项目也已经立项一年多的时间了，总该有什么进展了吧。
“是电动化项目啊，我前些天召开过项目会，目前已经攻克了电池兼容与续航的相关问题，很快就能够进入到实车装载的环节了。”王援朝连忙回答道。
因为目前并不是在研发纯电动汽车，而只是在混合动力阶段，混动技术也没有想象中那般尖端，所以研究起来并不难，在接连攻克了几个技术难题之后，混合动力汽车的研究已经算是全面铺开了。
“这样吧，我们三个人估计也说不清，明天下午我们开个会议，会议地点就放在你们动力总成公司，三哥你回头安排一下，到时候我跟师兄亲自去一趟，顺便看一下具体的研究成果。”周景明认真的想了想之后，然后说道。
“这样也行，我马上就去安排这场会议。”王援朝点头道。
两个人在周景明的办公室谈了半个小时之后，这才从里面走了出来，而王援朝也是紧急赶回了姑苏，准备亲自安排明天的项目会。
在王援朝的安排下，周景明和赵柯两个人第二天下午准时出席了电动化研究的项目会。
“目前我们电动化研究的方向，是仿照丰田普锐斯的技术路线展开研究的，采用全混合系统，动力系统上，有一台汽油发动机以及电机组成，这种系统能够实现电机的单独驱动。在汽油发动机效率较低，比如低速的时候，汽油发动机被停止，车辆仅依靠电机驱动行驶，这样可以提高燃油经济性，同时还能够减少二氧化碳的排放……”
会议上，项目组的负责人正在向周景明等人展示电动化研究的最新进展。
在混合动力汽车的开发上，丰田汽车绝对是最具权威性的，1997年推出的普锐斯，开创了混合动力汽车的鼻祖，混动技术也是丰田汽车的核心技术之一。
所以，项目组借鉴普锐斯的动力控制系统，完全是可行的。
混合动力汽车在处理发动机与电机的连接关系时，一般有三种方式，一种是以发动机为主要动力源、电机作为辅助动力的“并联方式”，另一种发动机只是作为动力源，而完全由电机马达驱动汽车行驶的“串联方式”。
最后一种，也是普锐斯以及天明集团即将采用的连接方式，也就是混合方式，兼顾了并联以及串联的优点，启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。
当然，混合连接的缺点就在于结构相当复杂，再加上还要绕过丰田汽车的专利壁垒，所以开发起来并不简单。
“此外，在电机马达的配置上，我们初步的方案是采用80千瓦的电机，配合上电机的使用，节油量将会超过50％，比丰田的普锐斯还要省油。同时还采用了能量回收的系统，将汽油发动机产生的动能部分用于发电机的发电……”
紧接着，负责人继续说道。能量回收系统的采用，是借鉴了F1赛车上的设计，只不过大大简化了系统的结构，否则将会大大增加车辆的成本。
除了上述这些，技术人员还对混动技术进行了多项创新，除了绕开普锐斯的专利壁垒之外，更重要的是想要和普锐斯一较高下。
听完了项目组的汇报之后，周景明又在王援朝的陪同下，参观了电动化研究实验室，近距离的观察了混动以及电池的研究成果。
“现在的问题在于，纯电动汽车的电池研究，因为缺少这方面的工程师，光靠科研院所的团队，很难有进一步的突破，这是我们目前最紧要的一个问题。”从实验室出来之后，王援朝这样说道。
第788章。0783章 特斯拉团队
车用电池的研究不仅需要理论上的支持与突破，实践应用上的进展同样非常重要，如果不在实车上进行测试，很难有进一步的发展，而天明集团现在最缺的，就是这样的工程人员。
“人员上的事情你先不要着急，我来给你们解决，你们当前的重点，还是放在混合动力汽车的开发上，争取在明年或者后年，能够推出混动版的逸轩S3。”周景明沉思道。
虽然说混合动力汽车目前的市场前景非常不错，但是纯电动汽车，由于许多技术上的问题还没有得到解决，目前国际上还没有任何一家汽车制造商推出量产的纯电动汽车，所以有很多技术上的难题，需要天明集团的团队自行探索、自行解决。
当然，并不是说纯电动汽车目前为止就没有量产过，早在十年前，也就是1991年的时候，美国汽车巨头通用汽车就曾经研发出一款名为“EV…1”的纯电动汽车，并且首次将这款汽车投向了市场。
但是因为这款纯电动汽车的续航能力大概有140公里，再加上汽车本身也设计的其貌不扬，并没有什么特色，所以消费者对此似乎并不买账，市场反响十分平淡，每年的产量也就是两百辆左右。
由于这款车的投入产出比实在是太高了，所以到了2002年以后，通用汽车便宣布放弃生产这款电动车，从1991年上市，一直到2002年停产，总计11年的时间，通用也总共才生产了两千辆，便宣告夭折了。
如此一来，纯电动汽车产业几乎已经无人问津了，一直到2003年特斯拉的出出现，才使得纯电动汽车再度成为汽车产业的焦点。
“那你打算怎么解决人员上的问题，是从别的地方招人过来吗？”王援朝问道。
周景明点了点头，“目前来看，要么我们自己培养这方面的人才，要么就是从别的公司挖人过来，没有第三条路可走了。”
自己培养人才，所需要的时间太过长久了，特斯拉的第一款车，用了超过五年的时间才开发完成，周景明觉得这样的周期太长了，他等不了那么久。
天明集团现在开发的混合动力汽车，丰田汽车公司已经是领先一步了，周景明再想在这一领域有所突破，机会已经不多了，所以纯电动汽车是天明集团的一大机遇，在其他公司没有意识到电动汽车重要性之前，天明集团必须要成为这一领域的领军者！
所以，从别的公司挖人，就成了周景明唯一的选择了。就像当初开发鸿蒙这款超跑的时候，前期的奠基工作已经由集团自己的技术人员做好了，剩下的攻坚部分，有了布加迪以及兰博基尼工程师的加入，整个项目的进展就会大大得到提升。
这一次的纯电动汽车，周景明打算仍旧仿效这样的做法。
“目前有过纯电动汽车研发经历的，只有通用汽车，除此以外，我就没有听说过还有哪个团队具备这方面的开发经验，如果景明你是想从别的地方挖人过来，就只有通用公司这一家了。”王援朝闻言，忍不住眉头一皱，看着周景明说道。
看得出，为了集团的电动化战略，王援朝也是下过一番功夫去了解相关的信息的。
“我的目标就是从通用汽车把参与过纯电动汽车研发项目的几个技术骨干挖过来。”周景明倒也没有隐瞒，直接就回答道。
参与过“EV…1”这款电动车研发的工程师，几乎就构成了后来特斯拉汽车公司的整个技术团队，如果周景明把这些人挖过来，几乎就可以断定，未来不会再有特斯拉公司的出现了！
“从通用汽车挖人？”王援朝没想到周景明竟然还真的有这样的想法，脸上忍不住流露出震惊的神色，“那这些人愿意来吗？通用汽车愿意放这些人到我们集团吗？”
王援朝所问的两个问题，倒也挺真实的，毕竟天明集团是通用汽车的竞争对手，通用汽车会轻易将自己培养的工程师，送到天明集团这里？
通用汽车甘心当天明集团的中转站？
“只要价格合适，并且向他们展示我们对纯电动汽车的发展蓝图，我相信绝大多数工程师都会愿意加入我们的，至于说通用汽车愿不愿意放人，看看他们对纯电动汽车的态度就知道了，他们根本就不重视电动化这一趋势，所以我断定，通用汽车不会阻拦的。”