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同样一个车型，自动挡的车型，就要比手动挡的贵上好几万，所以很多人都宁愿选择手动挡的车型，但是从汽车行业今后在国内的发展而言，这自动挡的车型，今后必将成为主流。
而其他几个老板，听到老张这样的抛砖引玉，顿时也都打开了话匣子，开始大说特说这从事汽车变速器制造的好处，尤其是几个有眼光的，更是说道，未来几年，国内肯定会有很多国产自主品牌的出现，到时候李逸帆光是靠给他们做配套，就足够赚个盘满钵满了。
还别说这些家伙，还真是有眼光，有见识，虽然不是搞汽车制造的，但是好歹也是在这个行当里混迹多年的老油条，所以对于国内汽车行业未来的发展，眼光还是看的蛮准的。
而李逸帆打的，也正是这些国产自主品牌的主意。
“嗨！其实逸帆，如果你要搞这汽车变速器的制造，我看你还不如搞整车制造算了。咱们在座的这几位，从年龄上来说，都是你的大哥，但是在汽车这个领域而言，我们可以说都是你的老前辈了。我们虽然不是搞汽车制造的，但是对于这个领域，我们可以说还是有一定的发言权的，这里面的利润，到底有多大，我不说，我想你也应该猜得到。”
刚刚一直没怎么说话的雷良发不张口则以，一张口就是惊人啊，人家才不过就是想要搞汽车变速器的制造而已，可是这家伙却一张口，就让人家去制造整车，顿时其他几个老板看着这家伙的眼神都变了，这小子是不是疯了啊？
“哦？为什么这么说啊？”
李逸帆一听雷良发这样说，也感觉有点奇怪，不过他对雷良发的说法，也是相当的感兴趣。
雷良发看了那几个看着他有点瞠目结舌的老板，也不理会他们几个，就张嘴说了起来。
“我们这老哥几个，可以说都是卖汽车卖了半辈子的家伙了，汽车这玩意啊，在国内，怎么说呢？现在来看，他就不是一个普通的货物，他就是一个面子和身份的象征。。。”
他这话一出口，顿时周围的几个老板都跟着频频点头，确实汽车这玩意，在目前国内来说，还真就是一个人的身份和地位的象征。
即便是到了十年之后，满大街都是汽车的时候，这玩意也依旧会被很多人当做是炫耀身份和地位的象征，和国外不一样，人家把汽车不过是看做代步的工具而已，而在国内，这玩意却一直是人们眼中财富的代表。
所以越贵的车是越有人买，越便宜的车就越是不好卖。
“刚刚我听你说，你已经搞到了能够生产自动变速器的技术，哥哥我就琢磨了，如果你要是有这技术，你还专门生产这东西干啥，去给人家当零部件供应商，有着必要吗？还不如干脆自己生产整车得了。生产一个整车有啥难度？发动机，变速器，和底盘这三样是关键，发动机我就不多说了，国外的确实好，但是咱们国内也不是造不出来，而且就现在国人对于汽车的认知度而言，什么发动机的好坏，他们也分不出来，说出来一个什么发动机的技术，他们都不见得很懂，所以只要你不把发动机弄的三天两头要回来维修，那就没问题，变速器这一点你能造，底盘这玩意说起来就有点悬了，这玩意全靠技术的积累，只要你造车经验多了，那么这经验到了，自然也就好调教了。。。。。。”
雷良发说起这造车来，还真是头头是道，从小时候开始，他们家就是开汽修铺子的，后来生意做大了，开始搞走私车生意，再后来他进了部队之后，也是学汽修，搞汽修，回来之后也依旧是做汽车买卖的，所以对于这个行当而言，别看他就是个卖车的，可是对于造车，修车他也同样是非常熟悉。
这番话说起来也是头头是道，而李逸帆在仔细这么一琢磨，好像确实也就是这么一回事。
在这年头，国内的那些自主品牌还没有崛起的时候，进入到这个行当，好像还真就不是那么太困难的事。
“而且逸帆，这年头，难道就真的只有那些有钱人才能开得起车吗？那些平头老百姓难道就不想开的起车吗？错，人家也一样想开车，只是现在这年头这汽车基本就都是国外的这些汽车制造商垄断着，咱们国内制造不出来。你看着吧，等再过几年，咱们国内的汽车制造商，如果赶上来之后，咱们能够自己造车了，这汽车的价格，肯定会被拉下来。到时候老百姓们都买得起车，那时候你看看这汽车行业的利润？如果到时候你要是能够开一个汽车制造公司，老哥我第一个给你做代理商。”
“对，没错，雷子说的很对，国外我也去过，那什么桑塔纳，捷达之类的，早就是人家大众淘汰了二十年的垃圾货了，可是在咱们国内，却特么的依旧在卖，而且还那么多人再买，而且还卖得那么贵，一台捷达王要卖十八万，一台桑塔纳再便宜也得十五万，都特么的什么啊？我就真是想不通了，如果咱们国内要是能出一个汽车品牌，造出来的产品质量和他们差不多，那这钱还不赚的海了去啊，还能让他们大众的一家独大？”
另外几个小老板也是有点义愤填膺了，好像被雷良发的说法，给搞的有点热血沸腾的摸样。
而这时候李逸帆也有点心动了，确实以前自己的思维确实是有点被局限住了，现在琢磨琢磨，这年头进入汽车制造行业，好像不是什么难事哈！
792。心动了
“就是，就是，我以前也是在汽车工厂里干过的，咱们滨城以前的那家神龙汽车厂，那是做啥的？以前就是做农用车的，现在被省城的那家汽车厂给收购了，现在专门做面包车。就他们做的那破车，用的还是人家日本人十几年前的技术，可是现在在市面上还要买到十几万一辆，这里面成本才多少钱？用的都是便宜料，里头也没什么花哨，成本算下来，一辆也不过就是三五万块钱而已，可是拿到经销商手里，那都得十二万以上一辆，再给一个市场指导价，经销商每辆车也得赚个三五万，你说说这里面得多暴力？”
那个姓张的老板也脸上略带着及时不忿的说道，显然当年在神龙汽车厂的那段经历，让他很不愉快。
他所说的这个神龙汽车厂，李逸帆倒也听说过，以前在滨城确实是有这么一家造车的企业，最早的时候，也就是造农用机械，拖拉机什么的，后来全国企业改革，为了不被改编掉，干脆就改行开始造汽车，可是他们哪里有那样的技术底蕴去造车？
最后半死不活的挺了好些年，然后被省城的那家车企给收编了，成了人家手下的一个分厂，专门造面包车。
那面包车在后世还挺有名的，那时候在积累了多年的经验之后，车子造的还算可以，但是这年头，他们的车子，可是一贯以粗制滥造而闻名的。
好一点的找出来买个十几万，差劲一点的小型面包车也就买个三五万，不过靠着这一块的市场空白。倒也能混的个如鱼得水。
几个小老板是七嘴八舌的开始劝解李逸帆来。让他干脆就来转行做整车算了。反正对于他们这些个懂行的人来说，这造车其实根本就不是什么难事。
而且造整车要远远比做汽车零配件的利润要大得多，几个老板还频繁举例。
国产车且不说，就说那合资车，比如那一辆广本雅阁，或者广汽丰田啥的，一辆车的成本价也就是八万块都不到，可是市面上却硬是买到二十四万以上的高价。这还是给经销商们留足了利润空间的情况下，由此可见这造整车的利润之大。
这几个哥们这么一番忽悠，到还真是把李逸帆给忽悠的有点动心了。
确实这样看来造整车的利润空间，确实是要比造零配件的利润要大得多了哈，而且现在才不过是2002年，好像国内的那几个国产自主品牌也不过就是刚刚起步的阶段而已。
他们起步的时候，好像也不见得比自己的情况要好上多少，自己和他们比起来，好像起点并不差啊！
就说那奇瑞，说的不好听点。以前不就是个靠攒车起家的吗？东拼西凑搞来一点零部件，拼装成一辆车。都是黑车，然后卖出去，可是就是靠这样，人家攒住了起家的资本。
不过在进军真正的私营自主品牌领域的时候，他们也是吃了不少亏，最后不得不主动找到上汽，把自己的股份让出来不少，白给人家，这才换来了国家允许挂牌生产自主车的许可。
而另外一个靠造冰箱起家的书福哥，好像这年头也是在打游击，为了一个国家工信部的生产许可，他也是折腾了足足好几年，最后才获得了�