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纽约曼多来自东部的铁路，自然是从雅世艺延伸过来的，而来自南方的铁路，以从西到东计数的话，则是南北铁路大动脉的第二条，此外纽约曼多还有向西与向北的两条铁路，如此之铁路也难怪纽约曼多如此繁华。
也因为这样，早就有纽约曼多的贵族提出要求，觉得应该以纽约曼多为中心重新布置一个行省，毕竟即便是捕奴行省的塔乌戈查也比不得纽约曼多，而纽约曼多位于捕奴行省最北方未免太过不利，可是这一提议影响了其他行省许多贵族的利益，最后不了了之。
纽约曼多向西的铁路，首先经过孔奥，孔奥的历史与纽约曼多相差无几，可惜铁路大动脉没能以其为中心，所以孔奥便不如纽约曼多繁华，至今也不过是铁路线上诸多主城之一罢了。
孔奥向西是隶属于琳娜行省的泰格木，泰格木在1993年之前本是隶属于瑞姆行省的主城，只是由于本撒王朝的本撒改制而改为琳娜行省统治，尔后随着琳娜行省并入悉伯，直至如今。
泰格木向西是琳娜行省建省以来的第三处首府阿西娜，阿西娜是在2673年的第二次悉伯改制中成为琳娜行省首府的。
在近一千年前，当时还存在的瑞英麦邱在1773年将中部行省拆分，核心地带定名为雅典娜行省，拆分出去比较荒莽的西部则定名为琳娜行省，最初琳娜行省的首府设置在索菲比拉。
可是随着时代发展，琳娜行省不断向东部扩荒，使得索菲比拉对于东部的管控越发不利，不过真正让琳娜行省下定决心迁徙首府的，还是“琳娜战争”以后，琳娜行省与瑞英麦邱闹翻，因此在2569年迁徙到靠近悉伯的格木米奥。
不过格木米奥也有一个缺点，那就是太东了，而如今东部的荒地已经被捕奴行省侵占，格木米奥没法开拓多少荒地，于是到了2673年的时候，就又将首府往西迁徙，迁徙到比较正中的阿西娜。
只是铁路开拓时代以后，对于琳娜行省相当不友好，因为整个琳娜行省有官道铁路勾连的主城，居然只有泰格木和阿西娜，古老的索菲比拉、卡玛米、卡苏斯这些城市全都没有铁路经过。
联想起巴蒂罗斯对待吉大的态度，这不得不让琳娜行省的贵族嘟囔，巴蒂罗斯贵族不会是想在自己身上重复吉大故事吧？只是悉伯如今如日中天，这些怨言也只能是怨言。
因此阿西娜的铁路没有往西而是往北，北上进入隶属于琳娜行省的莫米恩，莫米恩这个城市的位置比较尴尬，他虽然隶属于琳娜行省，但是本身和琳娜行省没有多少关联，琳娜行省宛如他的后娘。
莫米恩归属琳娜行省，不过几百年的事情而已，莫米恩的历史非常之早，悉尼双郡国时代征服瑞英麦邱的时候，莫米恩就已经隶属于瑞英麦邱的北部行省，然后被割让到悉尼的悉姆地之中。
被悉尼统治了约一百余年，莫米恩又因为《阿西娜和约》的关系，重新回归瑞英麦邱的统治，悉姆地也被改名为瑞姆行省，此后近一千年期间，莫米恩都是瑞姆行省的主城之一，直到“第二次琳娜战争”的《纳苏贝和约》，才让莫米恩被归为琳娜行省管控。
而纽约曼多北上的铁路连接巴西，巴西隶属于诺兰莎行省，与悉伯行省的瓦鲁图通过一条狭窄的山间走廊连接，在还没有浮空艇的古代，这一条走廊可谓是兵家必争的天险之地，如今还能从中找出许多没被掩埋的古代尸体。
巴西北上，准确的说是西北方，连接的是古老的颜集克，颜集克已经有快两千多年的历史了，早在林间地时期，颜集克便是其重要城市之一，等1656年悉尼的沙德多王朝拆分沙德多郡国新设立诺兰莎郡国的时候，颜集克便成为诺兰莎郡国的首府。
此后一千多年的时光中，诺兰莎郡国变成了诺兰莎行省，其管辖范围也一变再变，统治者也几经变更，但是颜集克却作为其首府始终不变，直至如今。
颜集克往西是卡苏，卡苏曾经隶属于瑞英麦邱的北部行省，后被割让到悉尼的悉姆地，而昔日瑞英麦邱反攻时没能夺回全部失去的城市，卡苏就是其中之一，此后卡苏便隶属于诺兰莎郡国，甚至悉尼成了瑞英麦邱附庸国的时代，也没有重新归还瑞英麦邱。
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第七百零八章 环南疆（四）瑞英已是奥迪语
卡苏的铁路再往西就进入艾尼多，艾尼多与莫米恩有着相同的命运，在古老的战争中被割让，而成为悉尼的悉姆地，随后又变成了瑞英麦邱的瑞姆行省，到了悉伯时代再变成悉姆行省。
瑞姆行省最初的设置比较靠东部，毕竟这里曾经是瑞英麦邱和悉尼接壤的国境，可是“第一次琳娜战争”之后，瑞英麦邱损失了大量东部的土地，内部也开始所谓的师悉改制，而行政区便是更改的对象之一。
在师悉改制之后，瑞姆行省的行政区变得偏西了，因此原本首府奥拉米特无法再作为瑞姆行省的首府，因此首府被调到东边一点的斐义马，也是艾尼多西向铁路的连接处。
斐义马这一代地区，既可以属于瑞姆行省，也可以属于雅典娜行省，历史上斐义马的所属时常变动，直到被确立为瑞姆行省首府以后，才算稳定下来。
纽约曼多往北延伸的铁路，经过巴西以后最终会到达斐义马，而向西延伸的铁路经过孔奥以后最终会到达莫米恩，莫米恩的东北方与斐义马的南方，两条铁路就会交汇在斯拉德，这造就了又一个因铁路昌盛的城市。
斯拉德的历史与斐义马一样古老，曾经的命运也与斐义马相差无几，直到他成为仅次于纽约曼多的交通枢纽以后，才开始真正腾飞，通常将斯拉德当做悉伯东西铁路大动脉中西路的末端，此外也是南北铁路大动脉的第一条大动脉。
虽说是南北铁路的第一条大动脉，实际上斯拉德的铁路并不是向南延伸，而是向西扩张，直到另一座古老的城市，涞水。
南疆大陆这一带最大的一条河流名为涞水，涞水入海口的城市也名叫涞水，在非常遥远的两千多年前，智慧女神雅典娜便出生在这座城市，随后这里成为瑞英麦邱的第一个首都，见证瑞英麦邱古老而又辉煌的岁月。
可是在之后乃至如今很长的大部分时间，涞水都失去了他的光辉，想想就知道为什么，涞水实在是太偏北方了，曾经隶属于悉姆地的斯拉德都离涞水只有一线之隔，所以等瑞英麦邱征服瑞英以后，涞水已经不适合作为首都。
不过作为女神的故乡，涞水在很长一段时间内充当北部行省的首府，直到瑞英麦邱在1773年的行政区改制中，才被并入雅典娜行省与瑞姆行省之中，涞水也失去首府的地位，此后除了本撒王朝短暂时期充当了首都以外，都只是一个普通的城市。
涞水的铁路往南便是御敌关，两千多年前雅典娜曾经在御敌关与光明神发生过激烈的神力战斗（黑暗教会如是宣传），从而确定了自己的地位，作为防御南方敌人的关隘，御敌关可谓是一夫当关，可惜之后千年中瑞英麦邱几乎没有再用到御敌关。
御敌关往南铁路链接的是柯多密，如今雅典娜行省的首府，亦是千年来承载瑞英麦邱首都时间最长的城市，启蒙主义者有一句警句，看懂了柯多密，就看懂了瑞英麦邱的文化。
柯多密往南铁路链接的是提亚，提亚是悉伯的国境线，出了提亚便到达另一个国家，奥麦多。
众所周知，邱到提亚这一条狭窄的走廊，是从北麦邱行省到雅典娜行省的必经之路，沿途极其难走，布满星堡，历来便是兵家必争之地，谁能控制好邱与提亚，便得到绝对的战略压制权。
其实这个关隘最初仅有邱这一座城市，在遥远的时代，这座以圣子之名命名的城市，是阻挡蛮族入侵的屏障，但是瑞英南北分裂以后两国发现，想要真正运用好这道走廊，就必须设置第二道阻碍，这便是提亚的建城。
因此当优素福离开铁轨去探查这条古老的走廊时，便如同探寻巴西走廊一样，每走几步便能看到不知经历多少岁月的骸骨，可惜没能找到足够老的古董——早就被溃兵、盗贼以及如今的政权扒光了。
开过提亚到了邱，那就到了一个古老而又崭新的地方，奥麦多的城市，奥麦多是一个建国时间比悉伯还短的国家，但是他背靠着却是古老的奥迪文明。
如今，不论是哪个学者提起奥迪文明，不论奥迪如今如何，�