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渤海出土的沉船宝藏大多数都是明末战乱时代留下的，数量不多，在中国近海沉船宝藏中所占的比例不过1o％。
黄海也有不少沉船，但因为黄海水深普遍很浅，有价值的沉船大多数都被附近的人捞走了。王辰浩并没有把心思放在黄海，而是东海和南海。
东海是中国古代海上贸易的达地区，从山东登州、上海长江口和福建泉州三个海运达地方出的海船当中，沉船大部分都集中在东海周边，尤其是受太平洋暴风雨影响严重的台湾海峡内，两千年来大大小小沉船上万艘。从民国开始至现代的一百年间，随着打捞设备的普及和民用化，沿海老百姓纷纷开始打捞海底沉船里的宝藏。单单是福建沿海的老百姓打捞出水的沉船就过3oo艘，累积出水文物七十万件，价值四百多亿美元。
而南海海底的宝藏更多，从汉唐时期开始，中国人开创了途经南海的海外交通航线，打通波斯湾、红海、非洲的蒙巴萨，形成了著名的“海上丝绸之路”。海上贸易历经宋代达到顶峰，元代海上贸易下滑，到了明代郑和时代的下西洋再次经历顶峰，即便是闭关锁国的清代依然有广东十三行对外展海上贸易，千百多年间这条海上丝绸之路有起有落，但从未中断过。
南海地域辽阔，对东南亚贸易的必经之路，也是海盗出没的天堂，因此南海的沉船远比东海还要多，而南海的沉船大多数都是远洋货船，吨位大载货物也多，因此南海的海底宝藏也是最多最值钱的，占据中国近海海底宝藏的6o％。
王辰浩对于东海的海底沉船不太清楚，但是对于南海的几处海底沉船位置却是很清楚，著名的南海一号和华光礁Ⅰ号是众所周知的，而王辰浩所知道的要多一些，因为他曾经关注过英国职业海上盗宝人哈彻，他知道中国人自称的南海一号其实只能算南海三号，真正的南海一号和南海二号早就被哈彻和他的团伙偷走了，中国人是在被羞辱了几十年之后才奋起寻找海底宝藏，进而找到了所谓的‘南海一号’。
英国职业海上盗宝人哈彻和他的同伙，在1985年偷偷进入南海，寻找1752年从广州十三行出前往马尼拉的一艘中国大型商船福祥号。当年的广东十三行是清帝国唯一的海上贸易点，福祥号满载着几十万件货物前往马尼拉，然后将由荷兰东印度公司的范亚特号转运回阿姆斯特丹。不料福祥号中途失事，这笔交易取消，但却记录在荷兰东印度公司的贸易档案内。
1983年，这个记录文件落入哈彻手中，此时中国没有任何海底文物保护意识，也没有那个技术。哈彻于是带着他的同伙开始搜寻当年在南中国海沉没的福祥号。
终于，在1985年春天，哈彻找到了1752年沉没的福祥号，并偷偷打捞出25oooo件中国古瓷和金银物品。哈彻把这批文物在公海藏匿一年之后，按国际公约“无人认领的沉船允许拍卖”规定交由嘉士德拍卖行在阿姆斯特丹拍卖。由于数量太多，一件一件的拍不完，哈彻最终同意把全部25万件文物编成三十几个类别，每十个一组捆绑拍卖。原本价值一亿美元的福祥号出水的文物，由于哈彻最后选择的批价出售，在阿姆斯特丹拍卖上所有文物最终的交易总额只有37oo万荷兰盾约2ooo万美元。
而十几年后，2oo1年5月，哈彻和他的盗宝团伙再次故技重施，从南海又偷偷找到另一艘北宋年间的中国古沉船‘泰星号’，出土4万件文物，同样还在阿姆斯特丹拍卖，哈彻最终刷新了自己的纪录，竞拍税后所得43oo万美元。
福祥号和泰星号本应该属于中国人自己的宝藏，按理他们应该获得南海一号和南海二号的殊荣，但却因国内当时对海洋权益的无知以及自身技术的落后，只能拱手让人。
如今，王辰浩带着他的强大的打捞队，势必要把南海一二三号都挖出来，甚至还可能会找到南海四五六号，谁又知道呢？
正文 第109章 晋德商号
1月18日，王辰浩的船队抵达上海，并在上海逗留了一天时间。
原因不是王辰浩想在长江口附近海域寻宝，而是王辰浩要跟魏翰碰个头，顺便对上海船舶重工的今后工作交代一下。
魏翰还是很有能力的，刚刚接手上海船舶重工的工作，立即就展开了周密详细的工作部署，原来江南造船厂的六座四千五百吨级的干船坞，经过魏翰的改进，1号和2号船坞扩建成五千四百吨级干船坞，以满足建造五千吨级装甲巡洋舰的需要。3号和4号船坞划好了标线，准备扩建成一万吨级的大型装甲巡洋舰所需船坞。而5号和6号船坞也划好了标线，基准标线切割扩容后将可以维修两万吨级的大型军舰，足够登云级战列舰的后勤维护所需了。
六座船坞分别按照五千吨级、一万吨级和两万吨级来划分，魏翰已经把王辰浩要交代给他的工作提前部署了，这令王辰浩刮目相看。不过很快王辰浩就释然了，人家魏翰本来就是船舶建造方面的专家，这种事情完全不需要王辰浩额外提醒。
一直以来，王辰浩总是喜欢躬身亲为，他总是不太相信清末的国内人才的智商，如今他渐渐现，很多事情不需要自己亲身躬为，甚至不需要提醒手下们就会想到并主动去做。
魏翰来到上海船舶重工后，可以说干劲十足，因为王辰浩给他提供了广阔的平台供他挥，提供了充裕的资金供他去做以前所梦想却没办法完成的事情。如果非得用成语来形容的话，恐怕如鱼得水正能体现魏翰此刻的状态。
原江南造船厂的造船设备当中，龙门吊和水压机可以继续使用，但仅限于五千吨级战舰的建造和维护所需。万吨级以上的船坞需要更大的龙门吊和水压机，而船坞之所以昂贵的要命，最主要的吃钱设备便是龙门吊和水压机了。这两样是建造全钢制军舰的主要设备，缺了任何一样都玩不转。
王辰浩结合未来五到十年间海军展趋势，考虑到当前国际上龙门吊和水压机价格昂贵，决定购买四座五百吨龙门吊和两座两千吨级水压机即可满足未来十年内造舰所需。五到十年后王辰浩希望国内可以自行生产更大型的龙门吊和水压机，这样算下来可以节约五六百万两银子的开销，如果能够出口赚取外汇自然更好。
魏翰的工作安排令王辰浩极为满意，王辰浩除了有战略眼光可以指导魏翰之外，其他的方面就是门外汉比得人家，更没啥可补充的。
王辰浩将上海船舶重工放心的交给了魏翰打理后，又去了趟上公共租界，并在那里会见了上海的一些名流。由于王辰浩是打着从民间集资的旗号接管江南制造局的，因此他得做做样子，跟上海一些名流合资经营。当然，上海船舶重工肯定是王辰浩自己独资了，他只是把江南制造局6军装备制造部分拿出来跟其他人合资而已。
参与投资江南制造局的是上海的几家大钱庄，有源丰润、义善源、晋德商号等，都是上海屈指可数的大钱庄，实力雄厚。
尤其是义善源，它的大股东是两广总督李瀚章的儿子李经楚，王辰浩跟他打交道主要是看在李鸿章的面子上。
江南制造局改名上海兵工厂，由源丰润、义善源、晋德商号等十几家上海商人集资12o万两经营，李经楚作为大股东，但总办的位置依然由王辰浩担任，因为朝廷只允许官督商办，王辰浩是官必须得担任总办。当然，王辰浩根本不管，全部大权交给李经楚和董事会处理，实际上就是打着官督商办的旗号完全实行商办。
王辰浩在上海只停留一天时间，当天晚上，李经楚邀请王辰浩去他府邸赴宴，王辰浩正准备出突然接到晋德商号的东家乔致远的拜帖。
乔致远是晋商乔致庸的堂兄弟，早些年跟着表姐夫胡雪岩囤积生丝和茶叶，不料陪了个底朝天。当时乔致远跟义善源借款8o万两维持生计，以晋德商号作为抵押。后来随着乔致远的堂兄弟乔致庸在山西了家，票号生意越做越大，乔致远得到乔致庸的帮助很快稳住了晋德商号，使其成为晋商在上海的一个桥头堡。
然而，正当乔致远准备把钱还给义善源时，义善源的大股东换了人。李经楚成为大股东后不承认乔致远和前任股东的协议，拒绝乔致远还钱，并要求�