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“但帝国并不具备生产制造高强度钢和陶瓷装甲材料的能力，如果进行专mén的研究，帝国陆军给出的新型坦克研制时间也不允许我们这么做。”扳垣森本抚mō着新型坦克的装甲钢，说道：“另一种也就是能量吸收型装甲，便是通过吸收攻击弹丸的动能、并将其转换成较低的能量如热能达到防护的目的，最为常用的莫过于坚硬的金属材料，一战时期的装甲车辆所采的钢装甲，便是经过一定成分调整和热处理后的钢材料。”
“装甲钢以铆钉方式连接的时代已经成为过去，焊接的大规模运用又让装甲钢硬度不能太高，否则难以焊接，均质钢装甲的确应该成为最广泛采用的装甲材料，刚刚我们所看见的那辆德制22式主战坦克，其装甲钢也是通过轧制不同化学成分的钢锭使其成形以获得所要求的弹道特xìng，往往是将两块不同特xìng的装甲钢轧制为一体，可生产这样的轧制钢装甲，对帝国制造工业而言同样具有一定难度，所以我们不能采用轧制钢作为坦克装甲。”
“而对低碳钢材料进行表面硬化处理，便可以使得同一材料同时兼备硬质破坏和韧xìng吸收特xìng，为了制造不同硬度贯通特xìng的钢装甲，最早的办法就是进行碳化处理，这方面各国海军都对其战列舰船体进行渗碳处理以增加硬度的方法，自然也能适用于坦克的装甲，经过试验发现，对装甲钢板用瓦斯火焰进行高温加热再迅速淬火便可以得到硬度极高的脆层，经过这样处理的装甲钢对穿甲弹的防护力更强，而且这种加工方式最为简单、快捷，所以帝国的新型坦克装甲便是以这种方式得来，而且实验结果表明，这种装甲材料防护力不错而且还很具有经济xìng，对大日本帝国而言再合适不过了”
扳垣森本的细致介绍让昭和天皇等人虽然感觉到很是啰嗦，但听完之后却都觉得很有道理，日本的工业实力是有目共睹的，虽然近两年来经济发展的成果的确丰硕，可这并不代表着日本的基础工业取得了长足的进步和发展，像日本陆军未来必将大量装备而且还要成为战争利器的主战坦克，显然不能够好高骛远，务必以当前日本国内的工业实力为基础，否则太先进或太落后，都会导致极其恶劣的结果。
让所有人意识到新型坦克是在什么背景之下产生的，也好让高高在上的昭和天皇对自己的国家工业实力有一个比较清晰的了解，扳垣森本才会如此唠叨的讲了一通，但意识到已经差不多该揭晓谜底，他便赶紧从库房内找来了一拖钩，递给了一旁满脸期待之è的昭和天皇，示意他拉下遮挡住大日本帝国最新型、最强坦克的篷布。
昭和满心欢愉的接过扳垣森本手里的拖钩，在众人一片掌声之下，被拖拽拉开的篷布渐渐让遮挡之下的日本43式主战坦克lù出了真面目，和刚刚众人所见过的德制22式主战坦克一样，这辆坦克是已经涂装了mí彩è并且还标有日本军旗的生产定型所用的最终版，整体铸造成型的圆形炮塔、均质钢板焊接而成的车体，威武的造型都让昭和天皇等人感到相当满意。
“43式主战坦克采用符合国际主流的外形设计，采用四人制乘员制度、战斗全重38吨、车体长6。7米、车体宽3。12米、车高2。25米，采用日立制作所根据共和国北方工业集团公司出口的商用大功率柴油发动机，研制而来的二冲程四汽缸附带机械增压器和冷器的870马力柴油发动机，采用十字传动装置使得战车拥有6个前进档位和1个倒挡，并拥有液压可悬挂装置以充分增强火炮威力和战车机动xìng，使得战车越野机动速度也能达到惊人的35迈、公路最大机动速度达到惊人的53迈。”
“采用了独特的创新圆形扁平炮塔设计易于滑弹减少弹率，前部车体呈现流线形，窄宽度、低高度，车体下半部分更是采用整体铸造以增强防护xìng和经济xìng，装甲防护方面，车体两侧厚75毫米、车体后部厚50毫米、炮塔前部厚130毫米，且拥有30度的爬坡能力、垂直过障达1米、越壕2。7米的出è机动xìng。”
“为保证使用普通穿甲弹也能拥有出è的穿甲能力，43式坦克采用了目前世界上最大口径的主炮——105毫米线膛炮，火炮身管长为火炮口径的51倍，辅助武器为一tǐng并列7。62毫米机枪和一tǐng12。7毫米高hè机枪，战斗时坦克可携带主炮炮弹55发、7。62毫米轻机枪子弹4500发、12。7毫米枪弹600发、具烟雾发hè器……”
用不着扳垣森本再介绍43式坦克那出è的柴油发动机是多么的节约油料，可以让750L燃油携带量的坦克达到多么惊人的行进距离，事实上当昭和天皇看到这辆坦克采用的是和刚刚所看到的德制22式主战坦克差不多的结构布置和外形之时，他就知道眼前的大日本帝国最新型坦克xìng能一定同样出è，而且看着那比100毫米口径火炮还要大的主炮，号称世界第一的坦克主炮到底有何能耐已经不用昭和天皇多想，他已经为了这个“世界第一”心huā怒放了。
事实上在场所有人，只有扳垣森本一人最为清楚已经让众人笑逐颜开的43式坦克到底如何，如果单纯从坦克外形和结构布置等方面的设计角度来讲，作为留学过共和国工业大学还获得了汽车工程学硕士学位的扳垣森本，认为43式坦克已经是世界最好，综合了共和国行销世界的22式主战坦克所有优点，并且还针对xìng的进行了细化改进，但是在其他方面呢？
坦克也是汽车的一种，无论是轿车、货车、赛车还是坦克，它们都需要一颗强劲而且稳定的心脏——发动机，眼前的这辆43式主战坦克所采用的柴油发动机看似xìng能优异，其实不然，它完全是日立制作所根据共和国北方工业集团公司成批成批在世界出售的大功率柴油发动机仿制而来，虽然增加了一些自己的设计思想和技术，变成了二冲程四汽缸，可作为一款商用柴油发动机演变而来的坦克所用的发动机，到底能否在战时稳定的工作，这是扳垣森木担心的第一个问题。
其次就是坦克的整体铸造成型的炮塔，在防弹外形上铸造炮塔的确是要比焊接炮塔有优势，而且这一点对于防护普通穿甲弹尤其有效，而且铸造炮塔的装甲利用率高，在达到同样的装甲厚度条件下，铸造炮塔的重量要比焊接炮塔轻，可是铸造装甲钢的密度要比轧制装甲钢低，同样厚度的铸造装甲的抗弹能力能达到轧制装甲板的成都不错了，更何况铸造装甲对铸造的质量要求很高，在铸造过程形成的砂眼、气孔和夹砂等缺陷都会严重的影响装甲的防护能力，对热处理的好坏也直接关系到铸造炮塔的质量。
扳垣森本对大日本帝国自身的钢铁工业和制造业就很是了解，从外形上看的确是符合è设计要求的炮台，但其铸造xìng能是否能满足战场的要求，而且一旦战争打响，为了追求生产的速度而要不断生产的工艺，到时候生产出的铸造炮塔内部缺陷肯定会更多，估计理论上无法被穿甲弹穿透的主炮炮塔，在战斗就要被击穿了，而这也是扳垣森本担心的第二个问题。
第三个担心的问题也与日本的工业实力不够强大有关，43式坦克设计非常好，可惜的是日本本土的工业实力尤其是汽车制造业不得不让扳垣森本摇头叹气，在试制过程他就曾发现，让日本的企业生产仿制那辆德制22式主战坦克所用的零部件，如直齿轮式传动箱、摩擦式离合器、固定轴式变速箱、行星式转向机、独立悬挂装置、减震器等等，愣是没有一个可以与德国货相媲美的，更不用说与1922年就能制造出这种先进坦克的共和国相比，光是从这一点上，就不得不让扳垣森本担心43式主战坦克各零部件，会不会因为质量问题而造成43式坦克最终战斗xìng能远远低于设计xìng能。
当然，当今世界各国的坦克作战都追求协同xìng，所以43式主战坦克也不可避免的需要安装调频电台，而且为了主炮hè击的准确xìng，稳定器、瞄准器等之类的零配件也不能少，关乎着坦克能够快速移动炮塔瞄准目标的手动cào作式炮塔旋转装置，甚至连车载的日本国产干粉灭火器，扳垣森本都有些担心质量到底能不能合格，毕竟工业实力实在太弱了，要想打造一款先进而且强大的主战坦克，必须紧紧依靠一个强大的综合工业实力，可惜日本没有，这只能让扳垣森本步步惊心。
当然�