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然后在贞观四年的突厥之战以及回纥与薛延陀之间的撕逼，李贞抓获了大量的奴隶，其中除了送给朝廷以及赏赐给属下的之外，他自己手中也私自扣留了三千多人，这其中大部分都是工匠或者手艺人——于是造船的工人就有了着落，海参崴造船厂开始在无声无息中建设，慢慢发展壮大，一直不为外人所知。
经过十多年的发展，如今的海参崴造船厂的规模已经非常庞大，光是工匠（奴隶）就有好几万，都是李贞这些年搜刮出来的。
这些年制造的船也都没有出现在世人面前，而是秘密储存了起来，林林总总加起来估计得有好近一千艘——都是排水量超过千吨的大船，甚至其中有三分之一都还是两千吨的巨船。
而且据船厂那边传来的消息说，目前他们试验制造的五千吨级的超级货轮已经下水试航，而且目前情况看起来情况很好，如果这一艘船没有问题的话，在接下来的时间里，海船厂完全可以保证一个月三艘的速度下水这种巨船（好几万人的大船厂，一个月制造三艘巨船应该不成问题吧）。
不过唯一有点问题的是，这些海船的外形和正统的亚洲船只不太一样，而是用的是有别于华夏舰船风格的飞剪式帆船。
飞剪式帆船，这是一种十九世纪才会出现的高速帆船，最大的特点是使用空心船首，船型瘦长，前端尖锐突出，航速快而吨位不大——当然是相对来说的，1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16。2米，深9。1米，排水量3400吨，主桅高61米，全船帆面积3760平方米，航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。
只是飞剪式帆船的辉煌并没有持续多久，因为在十九世纪后期，蒸汽船出现，彻底的取代了风帆动力船只，飞剪式帆船也因此成为了风帆船只的最后绝唱。
但是无论如何，尽管飞剪式帆船的辉煌并没有持续多久，但是不能否认的是这的确是一种好船。
所以在建设海船厂的时候，李贞就率先想到了这种船，而且因为他的船匠中有不少欧洲人的缘故（很多都是他通过奴隶贩子从欧洲贩卖过来的），对于同根同种的飞剪式帆船，李贞也不担心他们会接受不了这种风格，所以就将自己的设计图纸拿了出来（相反，李贞更加担心大唐船匠适应不了这种设计，因为华夏古达的船一般都是长方形的，长宽比基本上不会超过4：1，大多都是3：1甚至2：1的比例）。
当然，他设计的飞剪船还是有别于历史上的飞剪帆船的，因为真正的飞剪帆船固然速度非常快，但是这是牺牲了航行稳定性能来实现的——长宽比超过6：1，这根本就是一条木棍在海上漂啊，这样的船能有多高的稳定性？说不定什么时候都可能会发生侧翻了。
所以李贞在设计的时候，特意加宽了帆船的宽度（也没有加宽多少，只是长宽比从6：1变成了4：1，宽度增加，但是长度没有减少），降低了桅杆高度，极大的增加了船只的稳定性。
虽然对剪式帆船进行了大修改，但是实际上并没有影响船的速度，因为李贞在修改设计图纸的同时，同时还加入了后世他所知道的一些设计（比如说流线型原理），因此帆船速度并没有下降多少，反而更加增进了船只的排水量上限，这也是海船厂敢于试验制造五千吨货轮的原因——因为他们在研究了图纸之后发现，三千多吨貌似并不是这种船的极限，于是稀饭法人特有的作死基因发作，在所有设计师的研究下，他们开始设计研究五千吨级的船，而且现在看样子，貌似效果还不错。
如果这一次试航能顺利的话，说不定还能赶上大船队下南洋，跟着船队一起来到岭南，那可就太威武壮观了，届时李贞的船队就可以拥有一艘真正的巨无霸旗舰了。
“殿下没有骗属下吧？”刘仁轨看着李贞神神秘秘的样子，总觉得有些不靠谱，他哪里知道李贞在暗地里还有一座大型造船厂？而且还是能建造五千吨巨船的超级大船厂——要知道就算是如今的越州造船厂，也只能生产三千吨级的船罢了，更大的四千吨级排水量的船也只是在研究之中，连设计图纸都没有出来呢，更不用说五千吨的了。
如果让那些设计师们知道这种事情的话，说不定都要一个个羞愧的上吊了——太丢人了，自己设计了一辈子的船，到头来却不如一群洋鬼子做的更好，实在是愧对列祖列宗，无颜面见京东父老啊。
自己活着还有什么意义？还是找根面条找个人多的地方上吊算了。
第一百五十章 千艘大船
第一百五十章千艘大船
“本宫骗你干甚？你有什么值得本宫好欺骗的？这本就是事实。”李贞笑道：“你放心就是了，本宫已经传令下去了，估计再有半个月，我们的船应该就可以到了，到时候你只会嫌自己的人手不够用，而不是船的数量不够多。所以这段时间你最好要多多招募人手，否则等船来了，你却没有足够的人手开船，那可就太丢人了。”
“这怎么可能？”刘仁轨自信道：“如今岭南别的不多，但是合格的船员绝对不会少的，人我们有的是，真要是召集，属下三天就能召集到足够的人手，这点毫无疑问。”
他这个自信自然是有他的理由的，因为随着他从吕宋回来，航海业大为兴旺，每天来往的船只多不胜数，各种懂得航海技术的人才都成了香饽饽，一些沿海渔民都不愿意再出海打鱼，而是来到了越州讨生活。这可比出海打鱼要安全的多，赚钱也更有保障了。
而且车这一次是官府招人，官府虽然有各种不好，但是有一点却是别人家比不上的，那就是从来不会拖延或者克扣工钱，甚至做的好了，可能还有赏赐（当然，这也只是相对于越州的环境来说的，别的地方可就未必有这么好了），因此只要官府招人，百姓们一般都是云集景从，争相竞跃的。
但是对于刘仁轨的自信满满不同，李贞却是持反对意见：“那可未必啊，你不信的话出去招人看看，究竟能不能找到足够的船员？真以为那些商人们是吃素的吗？”
刘仁轨的猜测的确很有道理，只要是官府招人，的确可以招收到大量的水手，但是那是以前。他毕竟没有实地考察过，当然不知道如今的情况——在越州，的确是有很多在码头上讨生活的渔民，他们都是天生的水手，这点刘仁轨没有说错。
但是刘仁轨却忽略了另一件事，那就是这些渔民都是被谁给吸引来的？
是被吕宋收益刺激的眼珠子发红的商人们。
因为海运的发展，越来越多的商人将目光注意到了海运上——未必就是出远海，但是将南洋的特产运到长安去，同样可以赚不少钱。
因此才需要更多的水手。
于是这才有了渔民们放弃打鱼，来到越州讨生活。
也就是说，渔民们来越州的先决条件是——越州的商人越来越多了。
但是反过来说，商人多了，他们需要的水手数量更是一个恐怖的数字。
岭南荒僻，如今还没有发展起来，人烟依旧稀少，再刨除那些没有转行的，依旧在海上打鱼的人之外，如今在越州码头上讨生活的渔民能有多少？
就算是往多了数，也只不过几万人而已。
而盯上航海这条赚钱途径的大商人有多少？
上千人肯定是有的。
平均一个商人雇佣二十个水手，就足以搜刮空整个越州港口的水手们。
更何况这里面还有不少大商人以及商会，他们都是出远海的，招收的水手动辄都是以百甚至是以千为单位的。
码头上的渔民再多，又如何会够那些商人们雇佣的？
所以别看现在越州港口商船来往如梭，苦力劳工多如蚂蚁，一片繁华热闹的样子。
但是你如果想要从里面找出合格的水手来，却是千难万难。
“殿下，您能告诉属下，我们的船只究竟有多少吗？”刘仁轨显然也是意识到了这一点，开始问李贞具体的货船数目。
“具体数目我不清楚，但是上千艘肯定是有的，而且都是千吨以上的大船。”李贞想了想道，海船厂从贞观五年就开始运营，如今是贞观十七年，已经有十二年了，可能刚开始的数量上不去，但是后期数量绝对是够了，平均下来一年差不多造一百艘船肯定是没有问题的。
“噗~”
刘仁轨喷了：“这……这么多？怎么会这么多？哪来的这么多船？”
不怪刘仁轨失态，实在是这个数目太多了，要知道