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什么政治斗争尔虞我诈，什么权利斗争的残酷性，什么经济发展的重要性等等，都是少不了的，重点介绍的还是——法国大革命和英国君主立宪制。
在母亲克莱芒蒂娜公主的强烈要求下，斐迪南详细的刨析前因后果，并且夹带了自己的私货，以最大阴谋论的角度出发，培养小家伙们的权谋技能！
没办法谁叫她的奥尔良王朝被颠覆了呢？因此，她要求斐迪南必须要提高警惕，不能让她的孙子步了她父亲的后尘！
很多时候，斐迪南都担心从小让小孩子接触这些东西，是不是会不会把他们养歪了，事实证明他真的想多了。
现在是殖民主义时代和帝国主义时代的衔接期，弱肉强食、适者生存，几乎所有的老牌贵族子弟都要学习的，更何况是王室子弟呢？
培养出了阴谋家、无良政客都无所谓，真要是养成了傻白甜，那才是真的完蛋了，估计那又是下一位上断头台的货！
这一点上，即将继位的曼努埃尔二世就是反面教材。历史上他就被人忽悠的去玩儿自由政治，放权给政党组阁，然后接二连三的内斗，把葡萄牙搞得乌烟瘴气。
当然了，最后的锅还是要他来背。因为每次出事了，内阁都可以下台了事，但是国王没有办法躲开！
最后是内阁不停的换，葡萄牙民众的承受能力达到了极限，共和党人见势头不对，就将国王推出来了顶缸，结束了帝制时代。
毫无疑问，接下来的葡萄牙共和国的局势内只会更加混乱，是你方唱罢我登场！一直持续到了20世纪八十年代，葡萄牙的局势才稳定了下来！
对这个倒霉侄子的遭遇，斐迪南还是有几分印象的，但是他也无能为力。
一个认为脑子被带歪，并且能力又不足的存在，斐迪南不认为他能够驾驭得住那么多乱七八糟的政党！
除非，现在他受了刺激，能够爆发一次，以为父亲兄长报仇为由，借机干掉未来的政敌，反正这些政党大佬们也和这次刺杀案脱不开关系！
哦，这种事之前斐迪南也干过了，只不过他手段更加高明一些，成功的甩锅给了内阁，所以他现在还是民众心目中完美的国王！
当然了，其实就算现在这些都暴露了出去，斐迪南也无所谓了反正都动摇不了他的统治。
斯塔姆内阁就算现在回国，把一切的推给他都没有用，成功者是不受指责的！
哦，关键是斐迪南控制了舆论，任何人都要为自己说的话负责，保证其真实性，拿得出证据来，否则是要牢底坐穿的！
现在俄国尼古拉二世、德国的威廉二世还有奥匈的约瑟夫一世，都在效仿斐迪南的一些政策，巩固自己的统治，舆论监管就是其中之一，只不过受到了国内各大势力的抵制，效果不是很大！
总得来说，这个位面欧洲各国政府的统治地位，都要稳固一些。
＇273。第五章、汽车工业的发展＇
四月的天，是繁花似锦，绿树成荫。正在踏春的斐迪南，收到了一个好消息。
“陛下，你要求的低价汽车，我们已经研发出来了，快和我去看看吧！”艾伦…海德堡就像小孩子一样，跑过来献宝似的说。
20世纪初，汽车早就不是什么新鲜事物了，无论是实用性，还是安全性，较之19世纪都有大幅度的提高，已经开始取缔马车，成为了豪门贵族新的玩具。
早在1769年，法国人n·j·居纽就制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，从此开起了人类的汽车时代。
但是蒸汽机汽车，由于它的各方面性能太坑，并不具备普及性，直到1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔成功地试制出了第一台柴油机，才发生了改变！
柴油机的出现是动力工程方面的一项伟大的突破，它的出现不仅为柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、动力大、污染相对较小，是当时汽车最好的动力系统之一。
1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车，又开起了汽车新的时代。
1900年前，继德国、法国之后，美国、英国和意大利出现了多间这种作坊式汽车生产公司，1900年欧美共生产了汽车9504辆。
熟知汽车重要性的斐迪南，当然是也跟进了！在1901年，保加利亚就自主研发出了第一款汽车——波尔！
“波尔”的性能在当时来说，也算是世界先进水平，它能够以时速151km的速度，持续行驶35个小时，还配备了后世人们熟知的离合器、方向盘、变速器等装备！
可惜，和这个时代的汽车一样，它的稳定性极差，基本上跑上几百公里，就要进行一次维修。并且无论是生产成本，还是维护成本都是十分的高昂，不具备普及性！
不过斐迪南还是没有死心，反而是继续加大资金投入。毕竟这个时代，汽车工业才刚刚起步，全世界都是手工式作坊，都在摸石头过河！
人们对汽车工业的重视还不够，基本上都是个人在推动汽车工业的发展，财团们还没有觉察到这里面蕴含的暴利！
有句话说得好，科学技术的进步，都是用无尽的资源堆出来的！
在斐迪南持续不断的投入下，保加利亚的汽车工业，总算取得了令人瞩目的成果，走到了世界的最前沿！
继“波尔”之后，1904年，又诞生了“波尔二代”，第二代波尔的性能就有了很大的提高。
它进行了一系列的改进，考虑到了乘客舒适性，优化了汽车的结构，汽车的美观性也有了明显的提高！
并且在稳定性方面，也有了很大的提高，总算摆脱了天天修车的烦恼！但是它的优越性能，是建立在增加成本的前提下的！
所以这款车也不是斐迪南想要的，它那高达的16万列弗的生产成本，就足以让人望而却步！
再加上研发成本和利润后，最终豪华版的“波尔二代”，这就需要五万列弗的售价（约合2000英镑），就注定了这只能是富人的玩具，想要靠它推动交通运输业的发展，还是算了吧！
没办法，研发成本投入太高了，市场又太小产量太低，生产成本怎么也降不下去！
截止1907年底，保加利亚三年多时间内，共生产了8000多辆“波尔二代”，因此它也成为了东欧地区最畅销的汽车品牌！
时代在不断的进步，到了1907年“波尔三代”也被研发了出来，同样这也是一款富人的玩具，它无论是舒适性还是安全性都有很大的提高，可惜它的成本仍然是居高不下！
在这种背景下，斐迪南向设计师们提出了：设计一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修，对道路要求低，满足大众市场需要的低价位车型！
实际上，斐迪南对于这款车的期待值并不高，这种大众版的廉价车诞生，获益最大的并不会是保加利亚，那怕保加利亚是东欧第一汽车制造国！
廉价汽车的诞生，获得最大利益的只会是石油出产国，在欧洲地区，俄罗斯帝国、罗马尼亚才会是这次交通运输业革命的赢家！
当然了，保加利亚也不算吃亏，由于斐迪南的蝴蝶效应，现在保加利亚国内的公路网络，在全欧洲都是名列前茅的，基本上实现了公路网覆盖到每一个乡镇！
反正福特汽车马上就要爆发了，与其被美国人占先，斐迪南还是不介意捷足先登！
“这么快？”斐迪南有些吃惊的说
这款车从他下令设计，到出来成品只经历了短短的两个多月，他很担心是设计师们理解错了，随便删删减减就是一款廉价车！
毕竟，斐迪南要求的廉价车，可不是便宜个千儿八百就可行的，那个生产成本至少要压缩到原来的三分之一，甚至是五分之一才行！
“当然了，你吩咐的事情，我们能不快么？”艾伦…海德堡自傲的说
“走，带我去看看！”斐迪南高兴的说
现在保加利亚的科研任务，大部分都是保加利亚大学完成的，还有一部分是新成立的索非亚大学和分布到各家企业的研发机构负责的！
艾伦…海德堡就是斐迪南从奥地利维也纳大学挖来机械领域大拿，担任保加利亚大学机械系主任，主要负责动力系统研发工作。
到了保加利亚后，他也是成果显著，在这个领域已经取得了多项显著的成果，偶尔还能来一次短暂抄车。
保加利亚能够在动力领域紧紧的咬在列强尾巴上，他是居功甚伟的，几乎是人家一出来，过上几年艾伦…海德堡的团队都能够搞出来！
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