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。所以说那些认为护国公改革，收士绅税，尤其是设立皇庄制度搞平均土地，才让大明成就如今盛世是错误的！证据就是张献忠不这么干也成就盛世，杨庆认为是士绅剥削导致之前大明民不聊生，这一点同样是错误的！看看人家张献忠就不干涉士绅收租，结果四川百姓依然过得很好，依然没有饿死人。
所以说，盛世不是因为改革，只能说杨庆运气好。
天灾已经过去了。
以前民不聊生都是天灾，不是因为士绅问题，如今盛世只是天灾过去的必然结果，同样不是杨庆改革才成就的，他只是推广了地瓜，引进了鸟粪，另外知道玉米治种而已。
绝对不是因为他分地。
就这样巫妖王由原本江南士绅切齿痛恨的流寇，经过近十年的粉饰后已经俨然一个好人。
贤臣。
绝对的贤臣。
绝对不比护国公差。
要是张献忠治国，说不定比护国公还好哩！
第五零七章 知识的边界究竟在哪里
刘秀带着女皇陛下的圣旨离开了南都返回四川
看得出他也很无语。
毕竟怎么看这都是女皇陛下在无理取闹，康定向西那些鬼地方拿下来有何用？无非就是些寒冷贫瘠的荒山野岭，连土人自己在那里过得都人不人鬼不鬼的。不过这也算是朱家皇帝对他们之前所做的一切，做出了最后的裁决，他们用开拓康藏，为大明版图增加一个直属省份作为交换，换取朱家皇帝对他们杀了那么宗室的赦免。
杨庆的信誉还是让他们放心的。
所以接下来他们需要做的，只是完成这个任务而已。
当然，这就是他们的事了。
杨庆没兴趣再管了，至于对缅甸的讨伐，那只是双方的合作项目，与这个任务没什么关系，毕竟想要供应四个军对缅甸的征服战，就必须得和张献忠合作。只有张献忠能在四川征集足够的民夫，支撑从叙州到昆明的漫长运输线，想要跨越三千里陆路支撑十万火器化的士兵作战，最少也得三倍的青壮年运输。这不是现代有汽车和公路，那些民夫必须用驴骡子甚至扁担，在一条连四轮马车都很无法通行的道路上，辗转于崇山峻岭之间
这可是大名鼎鼎的五尺道。
虽然经过历代拓宽修缮，已经不能用这个词形容，但绝大多数仍旧都是石头砌的山路。
甚至于还有大量台阶式的。
别说四轮马车，连手推车都很艰难，只能用挑夫和驮队，而驮队受限于牲畜的数量，很难真正解决如此规模的大军物资运输
这不是冷兵器时代。
冷兵器时代不需要弹药的运输。
粮食就地可以解决一部分，如果是骑兵远征，就连后勤都不需要，带着刀枪弓箭走到哪儿打到哪儿，移动的速度可以保证沿途尽可能的掠夺补给。所以蒙古骑兵可以绕道康藏向大理进攻，因为他们不需要后勤，而明朝从云南向缅北的作战，就必须依赖云南的物资征集。
但现在是火器时代了，每一枚炮弹，每一支火箭，每一箱子弹都需要从后方运输。
云南也没有水运。
金沙江的航运只能供小船下行无法上行
实际上也没真正航运。
这条河是真正金沙水拍云崖暖的的激流，就算下行的小船也得跟赌命一样说不定什么时候就毁了，而且说不定什么时候冲积的泥沙乱石就会在水下形成新的暗礁，所以昆明到宜宾的陆路，才是云南与外界最主要的交通。
剩下还有就是史迪威公路了。
杨庆的确正在修这条名为京滇国道的公路，但想贯通估计五年后，这时候是没指望了。
另外还有两条进出云南的。
一是去广西，也就是目前桂西土司们的控制区，同样也是完全由陆路驮队运输，另外一条则是到红河，也就是从屏边转水路经越南出境，唐朝时候的步头路。不过这就不属于大明范围了，实际上这条路线还包括从普洱在雨季过后由李仙江漂流而下。而大明范围內，目前杨庆唯一的选择就是长江水运到宜宾也就是现在的叙州南下，以陆路运输物资到昆明，再由昆明转向大理直到腾冲到八莫。
现在那里叫蛮莫。
由这个小河港进入伊洛瓦底江。
山区陆路运输距离超过三千里。
杨庆控制的贵州和云南是不可能就近征集这么多人的，尤其是还不能因此而影响农业生产。
要知道整个贵州青壮年加起来也就是不超过三十万，云南稍多点也就五六十万，加起来顶了天九十万，三分之一的青壮年供应军需还是有点过于夸张了。集云贵川三省之力，才能确保不会影响生产，毕竟四川自己就得三百万青壮。云贵两省再加上湖南抽调部分民兵，凑十五万青壮负责从昆明到腾冲的运输，张献忠以四川民夫负责从宜宾到昆明的运输，最终合成完整的运输线确保前线供应。只要后勤能够供应得上，十万明军在旱季沿伊洛瓦底江漂流而下，不用十天就能兵临曼德勒，或者现在的名字阿瓦。而缅甸的东吁王朝核心就在阿瓦以南的整个伊洛瓦底江河谷，都城在三百公里外的东吁，所以战争肯定是明军进攻阿瓦，缅甸军从南向北救援并决战这一带。
过了阿瓦就是东吁腹地。
那里相当于东吁王朝的山海关。
东吁王朝在一六三五年时候统治两百万人口，这是欧洲人根据他们的征税数字估算出来的数量，现在实际上应该更少，他们这些年已经进入衰落期。
他们最多也就动员三十万军队。
实际上这个数字也很难，因为东吁王朝只是缅族人的，无论孟族，掸族都巴不得他们倒霉，这些家伙甚至最大的可能是跟明军合作，所以东吁人能真正动员起来的，绝对不可能超过二十万。
十万明军足够。
不仅仅打败东吁，还包括对其他土司恢复统治，那么唯一的问题也就是后勤。
“要想富，先修路啊！”
护国公感慨道。
在他面前一辆崭新的火车，停在同样崭新的铁路上，和之前的托马斯小火车不同，这辆已经多多少少有点真正火车的样子了，至少比史蒂芬森的旅行者号顺眼得多。后面一共挂了十节车厢，都是简陋的木制，而停在杨庆面前的则是一节专用的豪华车厢，里面就一张巨大的的沙发
“诸位，让我们共同开始一个全新的时代吧！”
他笑着说道。
在他两旁一片掌声。
而在这辆火车的四周则是一片欢呼声，甚至就连他们不远的城墙上和早就挤满了人的阅江楼上，同样的欢呼都在响彻天空。
“陛下，请！”
护国公转身躬腰做请状。
在他身后穿着紫色龙袍，头上带着乌纱翼善冠的女皇陛下，紧接着伸出自己右手，然后皇夫就跟伺候懿贵妃的小李子般接过女皇玉手。女皇陛下在欢呼中迈步向前，护国公落后半步捧着她的手，而且还很令人无语地继续躬着腰，仿佛他们家真得是女皇老大一样。随即女皇踏上了车门前的踏板，和皇夫一起走进车厢，在沙发坐下，护国公赶紧侍立一旁，女皇陛下举起手微笑着向两旁百姓致意。
而就在同时，另外九节车厢的门前那些体验的乘客纷纷走入，在那些双人座椅上坐下。
这是大明第一条商业铁路。
只用八个月建成。
当然，实际上它就是从码头到钢铁厂的，总长度四十多里，为了避开南边的秦淮河，杨庆选择了从城北也就是现代南京火车站线路，绕过钟山然后折向南，和南边的货运公路正好形成互补。沿途一没山岭阻隔二没真正河流，就连沼泽森林都没有，就是在南京外围皇庄农田里铺出路基装上轨道枕木，真正修的桥也就是一座几十米的桁架桥而已。
这样的铁路有周围皇庄召集的几万民兵参与，半年多点正式通车。
就首尾俩站。
不过和蒸汽时代的火车一样都是可以随便停的，路上有人想上车只需要到站牌等待就行，但客运就是图个新鲜，毕竟这点路步行也就半天，主要是运输煤炭和铁矿石。从海南岛运来的高品位铁矿石都用火车直接运到钢铁厂，同样从上游运来的煤炭也通过这条铁路运往炼焦厂。
当然，也包括沿线其他工厂的货物运输。
这一带正在向工业区发展。
越来越多烟囱矗立在钟山下，以至于礼部都对此提出不满，毕竟这些烟囱搞得钟山风光荡然无存。
“开车！”
杨庆站在他老婆身后，对着等候在门外的司机说道。
后者立刻行礼离开。
紧接着他在两旁百姓们充满期待�