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¨但是，瑞星3型被选中的原因是由于其重量轻直径小，这样造出来的飞机就更轻……”
尽管崛越二郎更加青睐功率更大的金星l6型丨发动机，但最终他却不得不在重量上做出妥协，从而保证飞机的机动性。
¨如果不换发动机的话，估计在性能上，很难让海军满意，”
¨但是如果换发动机，又有可能需要对飞机整体结构进行重新设计，现在设计工作基本上已经完成了”
掘越二郎有些为难的说道，十二试舰战研制之就曾对选用什么引擎进行过讨论和分析，而决定采用¨瑞星”引擎之后，方才以此为前提升始机身各部分的设计工作，现在重新选择¨金星”，无疑需要推倒所有的设计。而在另一方面，掘越放弃¨金星”而选择¨瑞星”的真正原因是为了和中岛公司进行竞争而作出的妥协，因为瑞星是三菱的产品。
但掘越二郎却又明白，如果不在发动机上想办法，以现在的飞机性能，估计很难让海军满意在沉思良久之后，他猛的一咬牙，然后看着曾根说道。
¨实在没办法，我去和服部课长谈一下，就用金星吧”
说到这，掘越二郎却又感叹的说道。
¨真不知道，那些支那人是怎么办到，竟然能设计出这么先进的家伙”
第三百零一章在北美
康涅狄格州首府哈特福德建于1636年，是美国最古老的城市之一，这个曾经忙于货物运输的内河港小镇，经过三百年的发展早已成为一个繁华的大都市，哈特福德同样也是美国最美的景区之一，被认为是前往新英格兰的门户。城市位于康涅狄格河流域，人们可以轻易看到波光粼粼的河流与海岸，享受着自然的美景。
而与古老相对应的是在东哈特福德市，在某种程度上这里又是美国航空制造业的中心，这里云集着数十家大大小小的飞机制造公司和相应的企业，而普拉特？惠特尼公司这家美国最大的发动机公司亦位于此，过去的十数年间，这家公司研制成功性能优良的包括r…1340“黄蜂”在内的十余种航空发动机，这些发动机无不代表着气冷星形发动机的最高技术水平，亦被世界各国飞机制造业广泛采用。
尽管持续十年的“经济危机”、“大萧条”对美国的工业造成了重创，但是作为世界上最先进的发动机制造商，普拉特？惠特尼公司仍然保持着一定的市场份额，尤其是其通过技术转让更是缓解了公司的生产危机，而在通过对外技术转让实现公司发展的同时，这家公司并没有忘记开发更先进的发动机、生产技术，以确保公司产品在市场上的领先地位。
在过去的数间，位于东哈特福德的普惠公司的设计室、试验室以及厂房曾迎来过日本人、苏俄人甚至德国人，他们无一例外的在这里得到了自己需要的发动机或者技术，而从五年前开始，这家公司开始迎来了中国人，与之前诸如日、苏等国的技术引进更倾向于技术资料相比，中国人的引进却是全方面的，从设计直至生产，甚至普惠公司历时数年研制的用于制造飞机引擎的联合生产线，亦是建于中国，而非美国。
这种全方面的合作或许得益于相对丰厚技术转让金，而在另一方源自于五年前北方贸易公司收购了普惠公司25。7％的股份，从而成为这家公司的第二大股东，从而使得作为股东的北方贸易能够左右公司的运营。
股权的控制、合作伙伴的建立，使得普惠公司成了北方动力的人才培训中心，在过去的数年间，北方教育派往美国的留学生亦在此接受实习培训，同时这里还担负着培训中国技术人员的职责。
尽管技术移植已经持续数年，但是对于这种技术移植并没有结束，就像在去年岁末，又有五名国内的技术骨干被北方动力派往普惠公司学习，并参于到公司最重要的新型大功率引擎的研制之中。
试验车间内充斥着引擎的轰鸣声，在引擎的轰鸣声中，邵夫杰的全神贯注的盯着台上的这台两年前，准确的来到是一年零6个月前，完成设计制造的“xr2800”发动机，尽管早在18个月前，它的原形机已经完成了制造，但是在过去的18个月间，普惠公司一共生产了超过60台试验机，进行了数万个小时的试验。
“xr…2800是美国的第一台18汽缸星型发动机设计，该引擎于1937年第一次运转，它比当时世界上唯一的另外一台18汽缸发动机——？的…rh？ne18l引擎动力更强劲，而且相比之下它的体积更小，而且重量仅只有2368磅，而且其重量还有进一步减轻的可能……”
面对从中国来公司学习的同行，作为xr2800总设计卡特里，并没有去去隐瞒任何技术上的细节，毕竟北方动力负担了xr2800引擎15％的研制经费，并全程参与了它的，在定型后，北方动力即会引进这种功率强劲的发动机。
“因为体积小这使得散热成为一个大问题。为了得到更有效的冷却，过去常用而且对其它引擎足够有效的铸锻造汽缸盖散热片的方法被废弃，更薄更密的倾斜散热片直接从汽缸盖锻件的固态金属上用机器加工出来。散热片由一组磨切机在同一时间内切割出来。槽的底部以这样的方式上升或下降，使散热片的根部契合汽缸盖的轮廓。汽缸冷却由于使用了缩紧在钢合金锻造筒外的铝制冷却套筒而变得有效。除了需要一个新的汽缸盖设计外，可能最困难的就是有效引导周围的冷却空气。”
在卡特里向邵夫杰等人展示着一旁公司花费上万美元特意设计的磨切机时，邵夫杰的眉头只是微微一抬，而一旁的李历扬却是兴趣十足的观察着使用组合式多层刀具的磨切机，虽然佩服这些美国工程师的灵感——设计了这种包含数百片刀具的专用刀具，以节约工进，但李历扬却知道，这不过只是实现高效散热的一种途径，而相比于之下，公司的技术无疑更简单一些。
在实现r1830的国产化之后，整个航空引擎部的工作都是围绕着吃透这r1830引擎，而在吃透其技术后，便立足于其，开始实施新的技术攻关，为了改善其性能公司设计了机械燃料喷射系统，从而成功的将引擎功率从1200马力提升至1350马力，并降低了7。8％的油耗，在功率增加之后，为应对伴随输出增大而引发的热量问题，又重新设计了他的散热片，引进美国的发动机制造技术是散热片沙模铸造，而公司则改用挤型散热片，使发动机的散热片具备数量多、尺寸薄、散热面积大的特点，散热效果极为出色，尽管如此，引擎部仍然没有满足，后来为进一步增加散热效果，同样也试验了车床精密切削加工出散热片造型的技术，不过这种方法并不适合发动机的大规模生产，而在去年年末，引擎部则试验了以挤压薄铝板制成散热片，再将其安置在铸模内铸造冷却套筒的技术，从而达到了性能和产能上的协调。
持续两年生产、改造使得早已不再是当初的r1830，现在的功率更大、寿命更长，重量更轻，但对于未来而言，无论是在产的6型，亦或是设计中的…8型发动机的1500马力，都不能满足未来的需求，因此，公司才会决定引进r2800的技术，并在其的基础上研究新型2000马力级18汽缸星型发动机。
“这到是一个很的意思的技术，也许，可以应用在其它方面！”
盯着那一套别致的组合刀具，李历清的心底如此嘀咕着，与随行的引擎专家不同，他是一个引擎制造设备方面的专家，自然关注的重点也就有所不同，而这套结构简单、但构思巧妙的组合刀具，却让他隐约觉得，可以应用在更广泛的范围，而不仅限引擎散热片的制造。
“实在是太笨重了！”
在宾馆房间中，盯着xr2800的图纸，邵夫杰感不无感叹的说道。
“直径52。8英寸，换算成公制的话就1342公厘，净重也接近1100公斤！真是太过笨重了！”
对于秉持着“飞机的减重以克计算”的北方航空工业的设计师而言，他们显然不太可能接受如此“庞大且低效”的发动机，以至于现在邵夫杰甚至怀疑公司花费12。5万美元引进r2800引擎是否值得。
“可不是嘛！咱们的6型机，功率增加了10％，但是重量却减轻了8。4％，即便是8型机……”
“即便是8型机，也不可能达到2000马力，r1830的改造已经达到了极限，但是18缸的r2800只是刚刚开始，它未来肯定能达到3000马力，所以，18缸应该才是未来！”
打断了唐异生的话，虽说同样觉得r2800过于笨重，但是王春霖却从r2800发动机上看到了未来。
“但是，r2800的直径是1342�