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《飞行时代》
作者：琴台煮酒
作品相关
孙中山与洪门（致公堂）
致公堂又称义兴公司、洪门。清末海外华侨会党组织。清咸丰、同治年间成立，总部设于旧金山，纽约、芝加哥等地设有分堂。以反清复明为帜志。戊戌变法后康有为令保皇会人梁启超、徐勤等加入，使致公堂带上保皇色彩。1904年（光绪三十年）孙中山为联络华侨而在檀香山加入致公堂，接受“洪棍”（洪门称“元帅”为“洪棍”）之职。旋赴北美，在总堂大佬（会长）黄三德支持下重订章程为“驱除鞑虏，恢复中华，创立民国，平均地权”，实行会员总注册，试图使其成为资产阶级性质的团体。1905年由爱国华侨司徒美堂任总监督。1911年（宣统三年）曾与同盟会联合组成洪门筹饷局（对外称国民救济局），筹款支援辛亥革命。后发展为中国致公党的前身。
洪门是旧中国的秘密帮会之一。洪门的传说版本众多，各不相同，一种说法为洪门是天地会（又称三点会、三和会、红帮、添弟会）。致公堂是洪门的一个海外分支机构，他们一致的对外称曰“天地会”或“红帮”，对内则称洪门。“洪”是明太祖朱元璋洪武年号的“洪”。其目的是反清复明，特别强调会员对组织的效忠，尤以义气为重。洪门主要在福建、广东及长江流域一带活动，随着淘金热，这些秘密会社组织逐渐蔓延至南洋及美国各地。
美洲洪门组织最早产生在檀香山，叫三合堂（含广德堂、协议堂、丹山堂），在旧金山有洪门堂，在加拿大有洪顺堂。1876年，洪门致公堂在檀香山正式登记成立，接着致公堂在美洲普遍出现。致公堂“以义气团结，以忠诚救国，以侠义除奸。”的三大信条表明，它是一个以团结组织华侨、维护自身利益及反清救国为己任的组织。
1903年9月，孙中山先生从日本赴檀香山，为了争取和发展革命力量，扫除保皇党对洪门的影响。他到各地发表演讲宣传革命思想，还创办《檀山新报》，亲撰《敬告国民书》、《驳保皇报》等文章。并于1904年1月在檀香山加入致公堂，此事在当地引起很大影响。由于孙中山先生加盟致公党并对其组织进行了改组，使致公堂组织得到了进一步的发展和壮大。
1904年，孙中山先生在旧金山致公堂总部，亲自为致公堂重修新章，对致公堂组织进行整顿和改造。孙中山先生充分肯定了洪门的历史作用，对洪门的弱点也作了直截了当的批评。在他的指导下，重新修订的新章具体条款为八十条，主要内容为四点。第一：“本堂名曰致公堂，总部设在金山大埠。支堂分设各埠。兹有名目不同者，今概改正，名曰致公堂，以昭划一”；第二：“本堂以驱除鞑虏，恢复中华，创立民国，平均地权为宗旨”，“本堂以协力助成祖国同志施行宗旨为目的”；第三：“凡国人所立各会党，其宗旨与本堂相同者，本堂当认作益友，互相提携；其守旨相反者，本堂当视为公敌，不得附和”；第四：“凡各埠堂友须一律注册报名于大埠总堂，方能享受总堂之一切权利”。
孙中山先生革命思想的导入，使致公堂组织得到了较好的整顿与改造，民主革命十六字政纲的确立，使致公堂由一个封建帮会改变成了一个具有民主主义革命性质的进步组织，有了历史性的进步，开始走上了民主革命的道路。
莱特兄弟
莱特兄弟都受到了良好教育，但都没有得到文凭。1884年他们全家从印第安纳州的里士满搬到了Dayton（俄亥俄州）。奥维尔大学第三年（1889）就退学了，在哥哥的帮助下干起了印刷生意。维尔伯任编辑而奥维尔则是一部周刊WestSideNews（几个月后成了EveningItem晚报）的出版商。受全国自行车热的影响，兄弟俩1892年开了个自行车修理专卖店（莱特自行车修理店，后成为莱特自行车公司），1896年开始生产他们自己的品牌自行车。他们用这种不懈努力的精神建立了对飞行的兴趣。1890年初，他们在报纸杂志的文章以及德国OttoLilienthal的飞行器概念图，1896年5月史密斯索尼安学院的SamuelLangley的蒸汽飞机模型成功试飞、紧接着芝加哥工程师和致力于飞行研究的权威OctaveChanute在密歇根沙丘和湖边试飞了几部飞机模型，这一连串的时间引起了莱特兄弟的关注。1899年五月维尔伯给史密斯索尼安学院写了封信请求得到航空方面的信息和书籍。基于SirGeorgeCAyley，Chanute，Lilienthal，LeonardodaVinci以及Langley的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。
莱特兄弟在公众面前的形象始终是一体的，他们共享发明成果和荣誉。细心的传记作者JamesTobin发现，维尔伯1899－1900年写的“我的”机器和“我的”计划之后全部由第一人称单数改成了复数的“我们”和“我们的”。“很难想象奥维尔这么聪明出众的人是以何种力量成功的，从俄亥俄州一个小店到和资本家、总统们商议，奥维尔做到了，他从始至终都是位领导者。”
莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员CharlieTaylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了第一架飞机引擎。
人物简介
＇编辑本段＇
象鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。为了它的实现，人们付出了多年坚持不懈的努力，甚至许多先驱者生命的代价。终于在1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。这架飞机被叫做“飞行者—1号”，它的发明者就是美国的威尔伯莱特和奥维尔莱特兄弟。莱特兄弟的第一次有动力的持续飞行，实现了人类渴望已久的梦想，人类的飞行时代从此拉开了帷幕。
威尔伯莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣，从事自行车修理和制造行业。莱特兄弟原以修理自行车为生，兄弟俩聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。
奥托李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。
莱特兄弟却没有放弃自己的努力。从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。莱特兄弟废寝忘食地工作着，不久，他们便设计出一种性能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13。2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8。8千瓦的四缸发动机。这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。
“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4。4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行38。6千米。第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行36。5米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩�