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边上的随军记者不断抓拍着两位苏联元帅视察缴获德国**地照片，后天那些照片就会出现在真理报的头版头条。
缴获德国**，对于宣传红军取得重大胜利那是锦上添花，而且两位元帅都已一致认为这样的**是弊多于利，没有进行深入研究的价值——只要看看那些铁道就会明白这个道理，就不需要炮兵专家们来做是否公开的决定了。
不过专家们还是会来的，这样的大家伙稍微研究一下值得。就当是看热闹也值，但范不着花大力气。不过等到那些几乎让人难以置信的照片公开，估计有些国家的领导人会对“多拉”非常感兴趣，就让他们去老命伤财搞点研究好了，林俊和布琼尼那是巴不得！
远程轰炸机等新式武器地光芒开始掩盖巨型列车炮地战略机动性、大威力和射程优势，轨道炮本身的战术机动，花费巨大，后勤支援地劣势无法弥补。
而“多拉”虽然威力巨大，但那些缺点也正是在它身上得到了极致的体现：连布琼尼都知道就算完好的“多拉”都是个鸡肋。在它身上多耗费功夫完全没有必要。
“元帅。我们的军械爆炸物专家会处理几这种巨型炮弹，等惰性处理完成后运两到莫斯科进行展览。”别洛夫中将指着那巨大的炮弹说。
这都能算是个高难度工程。混凝土破坏弹重七吨多，处理起来可不像152毫米榴弹炮炮弹那样容易，就连高爆弹都重量过四吨！不过斯大林应该会很高兴亲眼看看这种几乎有两层楼高的炮弹，而这些炮弹和药筒（“多拉”的炮弹使用分离式定装药筒，就是弹丸和药筒分开，进炮膛时先推进弹丸，再用输弹机往炮膛里塞进巨大的药筒。而不是“包裹射药”。）给宣传带去的效果一定非常不错！
在“多拉”这待了半个多小时，林俊和布琼尼算是满足了好奇心。不过两人的视察还没有就此结束，在距离这里5公里的地方，骑兵们还现了两门巨大的列车炮，而且竟然保持完好状态！
当然这“巨大”也是相对地，同被决定了命运的“多拉“相比。任何其它大炮都只能算是小弟弟了。
当林俊在车上看到那两列停在铁道上造型优美、身管极长的列车炮时，立刻认出了它的型号：“k5列车炮。”
德国列车炮中的佼佼者！远距离射程，精准的炮击和巨大地威力，这种**曾经让明斯克守军非常头疼，没想到这会一下子缴获了两门！
“有没有俘获德国炮兵？就这两门的炮组。还有没有炮弹？”林俊连珠炮式问别洛夫。
“俘获了一部分，我的人到这时他们正准备炸炮，呵呵，没来得及。后边铁道上还现了他们的几列弹药车，至少有400炮弹。现在都在我们手里。”别洛夫知道副统帅的意思，“我已经联系了我们的铁道炮兵和内务部的同志，下午就会有人来接收。那些俘虏我还没往后送。都在边上的村子里关押，一个也跑不了。”
缴获完好的大口径铁道跑，战争双方地处理方式几乎都一样：尽量搜集炮弹为自己所用，把它们往榨干榨尽了来用！
k5列车炮，这不像德军150毫米重榴弹炮，一般人可玩不转！就算是红军重型铁道炮炮兵的同志来接收，光收集资料和摸透其技术参数就需要巨大的工作量，而且炮弹是标标准准地打一少一，不可能让自己进行足够的试射去搞清楚它的性能。
既然有德国原来的炮手们在。这熟悉性能的工作效率将会大大提高，不能让那些德国炮手这会就送到西伯利亚去开矿。至于会不会配合和熟悉性能时的安全问题，这个不用多操心，内务部那些人有的是办法。
红军铁道炮部队一定会非常高兴得到这两门德国列车炮，k可是真正的宝贝，而且使用起来非常方便，性能极好！
这k5列车炮在林俊记忆中可谓大名鼎鼎，也被称作k5e列车炮。第一次世界大战后，德国受到凡尔赛条约的制约。被禁止展大口径火炮，但在各国列车炮雨后春笋般展起来情形下，德国巧妙地利用了以展海军为借口继续做研制大口径火炮的计划。
德国开始进行一连串搭载重型火炮的列车炮研制计划，其中老牌的克鲁伯公司提出利用现有的载具搭配上口径火炮的计划，在35年经过测试，由于测试出来的效果在所有设计中最为显著，被德**方所采纳，并且定名为列车炮年服役。
该炮与之前生产所有列车炮相比。性能无疑是最好的！
有着简洁、经典的设计，效率高地弹药搬运设备还有精密的装弹机构。加上细长的炮身，使得又有个苗条的贝尔莎）的昵称年时，至少有已经投入战场。
k5e列车炮有一个特点，就是整个炮身结构由前后两辆板车来承担，板车设计特殊，拥有六轴车轮，每轴车轮可以承载18吨。而整部列车炮，则是由火车头、乘员车厢、补给车厢、弹药车厢构成。
在战场上，k5可以通过两种射模式来挥它的威力，一种是直接在铁道上进行射击，另一种是在特殊设计的铁道旋转盘上进行射击。
而在k5e服役的过程中，一共研制出了3种炮弹年研制生产的gr35式榴弹最大射程6公里，这会被缴获地炮弹都是
由于优异地性能，k5e驰骋各战场都深获德军好评。
刚刚配备了gr35式榴弹的两门k5列车炮被秘密运到法国多佛尔海峡沿岸，对海峡对岸地英国本土进行炮击。对岸的英国人虽然也有口径过300毫米的列车炮和海岸炮，但是以它们的射程根本够不着k5，只能干挨打，没有任何办法！
在大西洋墙，这会k5被德国海军部队使用，用来阻止预想的盟军穿越多佛海峡的行动。
历史上k5列车炮参与的战役最有名的莫过于1944年的安琪澳战役，当时由美国卢卡斯将军所指挥的登陆部队在意大利安琪澳登陆建立滩头堡，但是卢卡斯却只顾著把更多补给运上岸，而部队却是停滞不前。
而另一边德军在现盟军在登陆后停滞不前的情况后，紧急利用战前安排妥当、顺畅无阻的铁路系统调派k5列车炮抵达意大利进行支援。
由于k5列车炮有精准的射控系统，异常准确的命中率将美军压缩在小小的滩头堡达四个月之久！
还有两门k5参加了东线对列宁格勒的围困，后来又参与了斯大林格勒战役的早期阶段作战，而这会在林俊眼前的这两门k5应该就是历史上到东线作战的那两门，只不过没想到完好无损的被自己给缴获了！
加上那门“多拉”和早就被现并被摧毁的“卡尔”，德军拥有的**中的牛鬼蛇神在明斯克都几乎到齐了！
。。。
第五百二十六章 老朋友（）
列车炮虽然快过时了，但这会在某些场合还是非常管用的，比如在压制对手野战炮兵和攻坚时就非常管用。
野战炮兵一般没列车炮那样的射程，一旦被列车炮盯上就毫无还手之力。而攻坚时，大口径列车炮从极远距离上射来的大落角射弹，对于地下坚固的工事甚至就是没有直接命中，那惊天动地的动静都能给里面的人造成心理上的极大恐惧！
俄罗斯在19世纪就有自己的列车炮，而苏联是从20年代中期开始开新的铁道炮工程师杜捷尔斯基开始着手将“伊兹梅尔”级战列巡洋舰准备的356毫米加农炮移植到装甲列车上，改装成型列车炮。
根据杜捷尔斯基的建议，一个专门负责铁道炮研制的设计局于1930年成立。苏联当时建造的铁道炮均采用现成的舰用火炮，口径有130毫米（最大射程23。5公里）、152毫米（最大射程30。8公里）、180毫米（最大射程37。8公里毫米（最大射程31。2毫米）等几种。
最早的苏联铁道炮主要是为海防服务，建造铁道炮计划的目的是要同现有的或将要建造的碉堡和海岸火炮配合，守卫苏联漫长的国境线。由于铁道炮必须与海军舰艇协同作战，因此波罗的海舰队先装备了新的铁道炮，然后是远东舰队。
不过到二战爆前，苏联的铁道炮在数量上还是远未达到预期目标：到二战开战前夕，苏联拥有11个铁道炮兵连，共37列铁道炮。
在战争爆后，就半年时间内又紧急生产了70门铁道炮，组建成29个炮兵连。而且波罗的海舰队武器库中储存的100毫米、130毫米和152毫米炮和原准备装在新造舰艇上的火炮，基本上都被安装在列车上与其他火炮一起参加战斗。
但就是这样，在漫长的战线上，红军对于铁道炮的需