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在空载状态下，有百分之二十的重量，被这些不起眼的铆钉给白白占据了。
“老白，记录一下，海军方面下一阶段技术公关，重点放在焊接技术上，这可是能够让船只减重百分之二十的强大黑科技啊，而且，还是损管行业的大救星，沉船都能抢救过来的强大利器，一定要重点发展。”
“是，主人。”
看了一眼还处在兴奋状态的海军部众人，陈信转身带着安雅和警卫走向了另外一座船台。
海军部的几名高管早就知道陈信今天的主要目的并不是全钢试验舰，不，应该说，不完全是为了全钢试验舰。
相比于3000吨级别的战舰，陈信今天更希望见到的，还是另外的一条不是战斗舰船类的新型船只。
海军部众人连忙互相招呼着跟了上去。
陈信并没有选择坐车，而是散布般的，在几位海军军官的带领下，慢慢走着，一边走还一边聊天，了解一下海军最近的状况。
“那三条木质机帆战舰，特别是那两艘功勋战舰，现在的情况怎么样了？”
陈信说的就是半年前那场和尼德兰人的海战过后，被重创的荣耀号和顽强号两条功勋战舰。
“回禀君上，荣耀号和顽强号在修复了原本的损伤后，我们填补了精干人员上舰补充人员损失，经过半年时间的磨合，已经恢复了战斗力，可以执行作战任务了。”
“那就好，接下来，西班牙人和尼德兰人都会来和我们做生意，那些家伙，都是人渣，我们要随时做好战斗准备。”
“是，海军一定不负君上所望。”
第三十九章 黑科技（）
闲聊中走了大约5分钟时间，众人一起远离了喧嚣人脑的全钢试验舰的下水仪式现场，来到了一处防护非常严密的新船台。
在检查了每一名进入者的证件和身份后，才算是越过关卡，转过一个曲折的海湾，在一处被山体遮蔽了视线的地方，见到了一处新的，非常巨大的船台。
在船台上的是一艘钢质外壳的运输船，只不过，稍微的大了那么“一些”“而已”。
这条船并没有建造完成，但是依稀能够从钢制龙骨可以看出，这条运输船至少长上百米，还有富裕，宽度也远超过刚才下水的全钢试验舰很多。
而从5根已经安装好的，高达68米的全钢制龙骨可以看出，这是一艘风帆动力的巨型运输船。
当看到工匠们正在使用滑轮往桅杆上吊装钢丝绳，充当缆绳的时候，陈信的目光中闪过一丝兴奋。
“大工业下的产物，还真是美啊。”
陈信有着好几位专业的副官，都是帮助他处理军队事物的，这个时候，海军副官有些好奇的看着这艘还没有完工的庞然大物。
一会儿后，疑惑的问道“君上，既然王国已经有了蒸汽机，并且还在向着全面蒸汽化战舰的路子迈进，那为什么还要建造这种庞大的风帆动力船呢？这不是技术的倒退吗？”
陈信迷醉的看着这个工业时代的奇迹，缓缓解释道“这可不是技术倒退啊，这可是一个完整的工业国家，才能制造出来的高科技装备啊。
除了大明早年制造过的宝船之外，欧洲任何一个国家，别说造出来这种巨型风帆运输船了了，他们恐怕想都不敢想呢。”
眼前这艘钢质的大型运输船，就是按照陈信脑海中稍微有点印象的“普鲁士号”风帆运输船为蓝本，以超级计算机的运算能力自主设计研制的“超大型运输船”。
看着这艘美丽的大船，陈信的脑海中闪现出了穿越前看到的资料。
“普鲁士”号大型五桅全帆装（全帆装，意思是所有主桅上全是四角横帆）钢质帆船，是到现在都还没有完成统一，人脑子打出狗脑子的德国国内一家造船厂，在1902年为一家当时非常著名的海运公司建造的一艘货船，也是1895年德国“波托西”号五桅大型帆船的进一步改良、发展的型号。
她当时是世界上唯一一艘五桅全帆装帆船，更是有史以来最大的古典西洋帆船。
要知道，在19世纪的时候，机械动力的轮船已经向帆船的地位发起了强有力的挑战。
19世纪上以前纵横四海的帆船，在短短的几十年内就迅速地衰落了下去。
但是当时的帆船设计师们，仍然竭尽全力的采用最新科技，建造出了一批性能可与当时轮船匹敌的新式大帆船。
这些船在19世纪末，20世纪初的工业大发展时代，都算是非常的先进。
当时欧洲各国的军工、农业化肥产业等项目，都对智利的硝石有着非常旺盛的需求量，所以，拥有近乎无限续航力的帆船，在这条遥远的航线上显出出了很大的运营成本上的优势。
“波托西号”还有“普鲁士号”等终极大帆船，也就由此，应运而生了。
“普鲁士号”这个船名，洋溢着刚刚统一，一直到一战开始前，不断蓬勃发展中的德意志帝国，对她表现出的自豪之情。
在蒸汽轮船早已统治大海的20世纪初，壮丽的普鲁士号是传统西洋帆船的巅峰和绝唱。
普鲁士号一共有47张帆：包括五根桅杆上的30张横帆、桅杆之间的12张支索帆、4张船艏三角帆和1张小的后桅纵帆，所有帆面积之和达到6806平方米。
她是一艘纯粹的帆船，两台小型锅炉和蒸汽机只是用来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、液压舵机、水泵和发电机等设备。
有了蒸汽力量的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物“只需”45名船员而不是245人。
当然，从操控人数这一点上来说，还是没有办法和现代轮船相比，这也是她最终被淘汰的原因之一了。
她的甲板上有艏楼、舯楼和艉楼。前桅后面的小甲板室里有两台小锅炉。
干燥而通风良好的舯楼位置是船员生活区、厨房和海图室，1。9米高的双联液压主舵轮就在舯楼顶部的操舵室。艉桅的前面有四个救生艇吊艇架。
按那个时代舰船的通例，艉楼设有近2米高的双联人力应急舵轮。
不过艉楼操舵时，巨浪对舵手是个威胁。甲板上分布着四个巨大的货舱盖，可装载从硝石、油桶到钢琴在内的各种货物。
普鲁士号于1901年8月开工，1902年5月7日下水并命名，同年7月31日离开不来梅，首航伊基克。她被成功地使用于与智利的硝石贸易，并创下了相关的速度纪录。
船舶结构坚固，在风暴天气依旧可以航行，甚至可以抵御九级大风
（此时要八个大汉齐心协力把住舵轮，王国根据普鲁士号的特点，自主研制的五桅运输船，则稍微改变了一下，在这里，加入了蒸汽动力的限定装置，能够通过蒸汽机，稳住舵轮。）
因为她的优雅外观和无与伦比的出色性能，普鲁士号被水手们称作“海上女皇中的女皇”。
普鲁士号的最高航速可达20。5节，平时跑出十三四节是司空见惯的事。
24小时最长航程纪录是1908年去日本途中的392海里和1904年在南太平洋的426海里。
当时的英国水手发现她比波托西号（最高航速19节）还要快，是飞剪船时代之后最快的货运大帆船。
1910年11月6日，普鲁士号在第14次远航中遭遇了噩运：在英吉利海峡，一艘小型英国蒸汽海峡轮渡“布莱顿”号低估了普鲁士号16节的高航速，违章抢道而发生了碰撞事故。
在这里，作为阴谋论调支持者的陈信，就认为事情没有这么简单，这场海上交通事故，很可能是约翰牛故意在蹩汉斯喵。
第四十章 汉斯喵、期待（）
无良的内心中腹诽了一下一战前约翰牛和汉斯喵之间的复杂关系之后，陈信对普鲁士号最后的结局也有些惋惜。
那场交通事故中，普鲁士号的船首斜桅和前桅顶桅折断，由于没有辅助动力而无法继续航行。
在多次拖航施救的各种努力，都告失败之后，普鲁士号最终被冬天的大风吹到了岸边，搁浅在了陆地上面。
由于龙骨严重受损，该船宣告报废。所幸船员全部安然脱险，船上的货物和一些设备也被抢救出来。
最终，作为一代名船，普鲁士号就此消逝在了历史长河中。
稍微的感怀了一下后，陈信再次把目光转移到自家建造的这艘以普鲁士号为蓝本的美丽运输船上面。
能够在1630年制造出与1902年的“普鲁士号”相似的高科技运输船，陈信对老白这台超级计算机充满了