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第九件事情，九州行政区汇报，他们对倭国进行封锁的海岸警备队和前去倭国交易的荷兰船队发生了一次大规模海战。
第二百八十六章 荷兰人来袭（）
荷兰，实际上现在叫尼德兰，它名义上还处于西班牙的统治之下。
1568年，爆发持续80年北方省反抗西班牙的80年战争。
1579年北方省中的七省成立了联盟，共同反对西班牙统治。这被认为现代荷兰的开始。
1581年7月26日，来自荷兰各起义城市的代表在海牙郑重宣布：废除西班牙国王对荷兰各省的统治权，联盟正式宣布独立，成立荷兰共和国（正式名称为尼德兰联合共和国）。
1588年，七个省份联合起来，宣布成立荷兰联省共和国。这是一个在人类历史上前所未有的国家。很多历史学家说，它是世界上第一个“赋予商人阶层充分的政治权利的国家”。
现在，西班牙还是没有承认这个国家，按照历史还要等上几十年死鸭子嘴硬的西班牙才会硬着头皮承认这个国家。
这个时代，在亚洲的尼德兰人，准确来说都是属于联合东印度公司的。
荷兰东印度公司是建立于17世纪欧洲的大航海时代，当时的欧洲各国兴起海上冒险，探寻世界地理，更发展外海的商机。
16世纪的葡萄牙在东南亚地区已有殖民地与商业发展，1560年代，一群荷兰商人派浩特曼至葡萄牙刺探商情。
浩特曼回国后，这群商人便成立一家公司，利用这个资讯往东印度地区发展
从1595年4月至1602年间，荷兰陆续成立了14家以东印度贸易为重点的公司，为了避免过度的商业竞争，这14家公司于是合并，成为一家联合公司，也就是荷兰东印度公司。
荷兰当时的国家议会授权荷兰东印度公司在东起好望角，西至南美洲南端麦哲伦海峡具有贸易垄断权。
荷兰东印度公司由位于阿姆斯特丹、泽兰省的密德堡市、恩克华生市、德夫特市、荷恩市、鹿特丹市六处的办公室所组成，其董事会由七十多人组成，但真正握有实权的只有十七人，被称为十七人董事会，分别是阿姆斯特丹八人、泽兰省4人，其他地区各一人。
荷兰东印度公司是第一个可以自组佣兵、发行货币，也是第一个股份有限公司，并被获准与其他国家定立正式条约，并对该地实行殖民与统治的权力。
荷兰东印度公司在爪哇的巴达维亚建立了总部，其他的据点设立在东印度群岛、香料群岛上。
到了1669年时，荷兰东印度公司已是世界上最富有的私人公司，拥有超过150艘商船、40艘战舰、五万名员工、与一万名佣兵的军队。
煊军海军与尼德兰人的海上冲突已经由来已久了。
早在煊军成立初期，刚刚决定以火器为主要作战手段之后，为了解决火药中的硫磺成分的来源，还有海军所需的铜料，陈信就带人抢占了对马岛。
当时还顺便去了一趟长崎，把那里的工匠和尼德兰商馆给抢劫一空，缴获了几十艘大海船。
不过，那一次煊军做的隐蔽，而且，后来又对那些大海船做了改进，谁都不可能从外貌上认出那是尼德兰船。
后来，也就是前年的时候，因为倭国幕府发布了禁令，不许铜料出口，陈信带领远征军打了一场铜料战争，抢占了倭国九州地区。
之后，为了消弱倭国幕府的力量，使它不能在煊军和后金作战的时候出来作妖，陈信在倭国沿海周边岛屿，布置了几道封锁线，禁止任何船只到倭国交易。
西班牙和其他国家已经慢慢的被排挤出了倭国的贸易市场，倭国的贸易一直是把持在大明和尼德兰双方手中的，而且在尼德兰人的贸易中，占据了大约百分之三十左右的利润额。
陈信这么干，自然是触怒了荷兰人，去年，荷兰人的船队来过一次，煊军的海军已经告诉过他们，煊军对这里下达的封锁令。
对方，当时就想强闯，在炮战中，逼退了一艘阻拦的快蟹后，他们想要乘着煊军的增援舰队没来，快速通过，直接到江户去贸易。
可惜他们不知道，煊军都是通过鹰隼来传递信息的，有船队强闯封锁线的消息传回了后方一处岛屿基地，十几艘快蟹顺着鹰隼的侦查，在半道上把这支船队给截住了。
快蟹的吨位不大，可这是通用船，既能当货船，又能当战船。
而在充当战舰的时候，足足20们10斤长管重炮，外加1门30斤短管重炮的火力，可是远远超过这些只携带了自卫火炮的商船。
而且，因为煊军使用的技术较为先进，还有原材料质量非常好，所以这些10斤的长管重炮所用的推进药包，达到了一个恐怖的数字，它的射程和威力几乎达到了西方18磅长管重炮的程度，更是对敌人形成了巨大的威慑。
所以，荷兰船队，被快速赶到的12艘快蟹的火力给震慑住了，他们很快就对己方的行为表达了歉意，表示愿意赔偿损失。
最后，又透露出希望谈判的意思，希望煊军能够把他们运来的货物买下来。
可是，煊军对对方提出的，有煊军购买他们带来物资的提议，完全不感兴趣。
荷兰人带来的丝绸、瓷器、茶叶还有钢材，都不是煊军所需要的，而且，价格还那么离谱，简直是在拿己方当冤大头。
当然，这只是托词而已，实际的原因是，煊军在备战，准备迎接12万后金大军的来袭，没有银子来购买这些奢侈品。
双方没谈拢，可是被十几艘快蟹几百门火炮指着，荷兰人也不敢像是对待印尼地区土著似的翻脸，只能憋着火气回去了。
很显然，对方没有死心。
队长作为陈信任命的九州地区总负责人，在去年尼德兰人退走之后，就知道事情不可能善了。
可是陈信那边一直在和后金相持，队长不敢打扰，为了以防万一，派了几艘快蟹到荷兰人占据的台湾附近海域，建立了观察哨。
今年，季风季节的时候，就在陈信和后金决战的时，尼德兰人再次来了。
不过，这一次，对方带来的船队，可就不再是单纯的商船了。
第二百八十七章 海上马车夫（）
从西班牙获得独立后，尼德兰发展成为了17世纪航海和贸易强国。
尼德兰的商船数量超过了欧洲所有国家商船数目的总和，被誉为“海上马车夫”。
到了17世纪中叶，当时世界上共有20000艘船，尼德兰大概占据了15000艘，比英、法、德等国家船只的总数还多。
至于哪个尼德兰联合东印度公司，尼德兰国会授予了尼德兰联合东印度公司特许状，赋予了大量的特权。
有对从好望角到印度洋、太平洋至南美洲南端麦哲伦海峡一线的贸易垄断权，有开展、议和、建立殖民地、夺取海上外国船只、建立城堡、铸造货币等权利。
从实质上说，尼德兰联合东印度公司，已经成为了尼德兰对外侵略和殖民统治的权力机构了。
从公元1602年到1620年之间，ongoing欧洲驶往东印度的船只有250艘，其中联合东印度公司驶往亚洲的船只就占了一半。
其后，这个数字还在不断增加，从1626年到1670年，平均每年会增加22艘。
1670年到1750年，又增加到了每年29艘。
还有一个确切的数字，说来往于尼德兰和东印度之间的船只，在1670年的时候，达到了100艘，其中大多数都是载重600吨的大船。
和倭国的贸易，占据了联合东印度公司在亚洲地区总贸易额的百分之三十多，是一出不能失去的财源。
前年的时候，煊军占领九州，没见到尼德兰商馆重建，那好似因为东印度公司和倭国商人之间，在台湾岛发生了冲突，造成了双方间的贸易中断。
1626年，日本人滨田弥兵卫带领船只到台湾买生丝，并欲向尼德兰当局借用帆船到福建运回货物，但均遭到尼德兰当局拒绝。
当时滨田弥兵卫得知新港社原住民忍受不了尼德兰人的虐待，对尼德兰心生不满，因此在1627年引诱该社十六名原住民回到日本，准备鼓励江户幕府采取反尼德兰的行动。
1628年春天，滨田弥兵卫再度率船到台湾，同行者共四百七十名，其中包含先前十六名原住民。
此时的尼德兰台湾长官为彼得·奴易兹，他在滨田抵台前获密报日船载有士兵及大炮、刀枪等武器，因此在日船抵台之际派员登船检查，�