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原因无他，速度，航空母舰，拥有比战列舰更快的速度，二战时期的正航航母，速度都在30节以上，而且多甲板的布置，可以让短时间之内投射更多的飞机，蒸汽弹射器没有办法装备的前提之下，西北只能够参考后世苏联的跃升甲板，强大的动力机构，不但可以把航母的的速度推升到更高，而且可以制造出更大的航母的。
后世，航母的排水量逐步的上升，可是舰载机却越来越少，那是应为战斗机的性能不停的提升的缘故，舰载机的不同，让舰载机的数量，未必成为衡量航母强大的根本，航母庞大的身躯，却会成为最主要海上作战平台，在加入到一战已成定局的前提之下，在辽阔的太平洋之中跟美国争锋，航母成为突破战列舰数量的杀手锏，也会给美国和英国的跟进制造难度，航空母舰并不只是普通的改装，设计理念经过了未来一战和二战之中的20年时间，这个需要他们不断的吃亏，才能够学到，而时间就成为关键，当大量的战列舰被送到了海底，新的战舰还没有投入使用的时候，战争已经实际上结束了。（未完待续。）
ps：今天是大年初一，祝大家春节愉快，春节期间，可能更新不太及时，但每天会保证一章，再次抱歉！
第一千一百五十六章 海军航空兵（）
海南岛三亚，这个在前不久才开始建立海港的城市，成为了未来南海舰队的锚地，西北强大的工程能力，如同吹气球一般，一个现代化的港口就在这里出现了，不但可以容纳万吨级的货轮在这里停靠，甚至连大型军舰也同样可以在这里停靠。
在港口核心部位，人工堆砌了几座山峰，用于构建陆基炮台，未来16寸，甚至是18寸的火炮，会在这里防护，独特角度，让它可以防护到整个港口，在港口的内侧，跟城市另外一侧的广阔地方，这里未来是作为核心的军事基地和机场的。
真正认识到了空军的强大，无论是远距离和时效性上面，都比舰队强大多，防护和攻击两个方面，都远远高于舰队的效率，在每一个军事基地之中，都会兴建一个大型机场。
海南岛作为整个南海的核心，整个岛屿都会作为战略作用的，在整个南洋未来都会纳入到中国的范围的前提之下，这里是一个最关键的空军基地，而现在，最关键的航母作战群的空军的训练，也是在海南。
318米，这是未来正航航母的飞行甲板的长度，这个距离，对于一般普通战斗机而言，是差不多够用的，一些轻型的单翼战斗机，可能只需要300米，甚至是250米就够了，可是四发的轰炸机，要想登上航母，那几乎是不可能的，现在西北的主力四发飞机，满载起飞重量超过10吨，跑道滑翔的距离，最起码要在2400米左右，不可能有航母把跑道修建的这么的长，所以只能够妥协。在保证了飞起来的前提之下，尽可能的增加载弹量。
当然了，航母作战跟陆军轰炸机有明显的不同。由于不可能如同陆基空军那样，用漫长的跑道起飞的重型双发。甚至是四发的战略轰炸机，起飞重量甚至在10吨20吨以上，这样的载弹量，足以的进行地毯式轰炸，航母舰载机，就只能够在水平轰炸和精准轰炸之中，寻求某种平衡。
最终经过了科学的计算和讨论之后，轻型木质飞机。也就是杨元钊提出的，基于二战的英国蚊式轰炸机的理念制作出来的飞机，增加了折叠的机翼，方便在航母上面停放，由于机体轻型，他最小起飞距离可以减少到280米，318米的跑道足以让它仅仅满载，载弹量达到1。8吨左右，跟陆基的空军比起来，真的没有什么。可是却是海军之中，能够达到的最大的载弹量。
除了水平轰炸机，还有一个俯冲轰炸机。这是航母作战群的主力战机，跟陆基的水平轰炸，地毯式轰炸所不同的是，俯冲轰炸机因为精准度高，破防能力强，对海攻击强大这些方面，成为了重点，高速俯冲的飞机，可以把一枚航空炸弹。精准的投射到舰船之上，而为了追求生存率和防护。不可能选择水平轰炸机那样的木质结构，最好是金属材料。增强前方的防护水平，在充满了高射机枪舰队密集阵之中突防，所以俯冲轰炸机的载弹量，最大的是900公斤，可以承载1枚900公斤航空炸弹或者2枚450公斤航空炸弹。
杨元钊其实还提出了一种鱼雷机的理念，虽然说，舰载机的载弹能力，可以承载800公斤鱼雷，可惜把鱼雷从舰船上面，改装到飞机上面，需要的工作巨大，跟另外两种水平和俯冲轰炸机相比，难度系数最大，保守估计，最少需要一年半的时间，要到1915年中段，甚至是年底的时候，才能够投入到现役，暂时，所有人都是飞的水平轰炸机和俯冲轰炸机。
一条长长的跑道上面，被单独的界出了一段跑道，这就是所有飞行员实习场，这些未来的海军航空兵们，在这里已经进行了为期半年的训练，甚至训练的飞机，也从早期的西北一型，逐步的转变成现在，比较成熟的飞机，虽然还不是舰载机的最终极定型产品，却也差不多是改装到了极点的类型。a href=杏霖春/a
枯燥的起飞降落，这些飞行员，都是从西北数以10万计的飞行员之中挑选出来，庞大的中国，不但为陆军提供了足够的兵员，也为空军提供了大量预备飞行员，建立在整个中国各地的飞行学校，每年培养差不多70万准飞行员，他们通过200到500个小时的飞行训练，初步掌握了轻型飞机的飞行方法，至于接下来，就是从中间选择了。
从轻型飞机到普通的运输机，民用飞机，这几乎没有太多的阻碍，只要经过100个小时左右的专业飞行训练，就可以很快的完整转换，其中比率大于80％，但是战斗机，战略轰炸机，甚至是舰载机的，就比较困难了，根据难度的相比，比例大幅度的降低，特别是舰载机，他不同于普通飞机，只有300米的飞行距离的，在海上，情况多变的情况之下，起飞和降落，每一次起飞和降落，都仿佛是一个鬼门关一样，他们需要的是精锐之中的精锐。
见识过二战时期的太平洋战争，杨元钊清晰的知道，未来跟美国之间的对决，说不定，就会发展到持久战，这时候，源源不断的兵源必不可少，否则，空有强大的制造能力，却没有足够的人开动战舰，起飞飞机，那就是最大的悲哀。
其实这也是历史上日本跟美国在太平洋战争之中失败的根本原因，开战初期，美国跟日本，其实在航母数量，舰载机的性能，飞行员的数量上面，是在同样的一个水平线上，在航母的运用上面，日本人还战局上风，所以从偷袭珍珠港开始，虽然日本没有击沉美国的正航航母，却在开战之初占据了巨大的优势，这个时候，日本跟美国是忽悠胜负，可是接下来，在相持的阶段之中。双方争斗不休，航母损失的数量不大，可是舰载机的飞行员损失的却是巨大的。少了成熟的飞行员之后，航母的战斗力是大大减少。甚至到了后期，日本连航母都比不上美国，失败是必然的。
在整个世界都没有注意到飞机的时候，中国已经凭借着海量的人口优势，开始了大规模的培养，爱好者俱乐部，各地的飞行比赛，甚至正规渠道的训练。让飞行员拥有了庞大的基数，在每年70万，未来5年甚至拥有400万的基数之中，选择1万，甚至是两万舰载机飞行员，这点真的不是一般的容易。
暂时，肯定数量不会那么多，新一批的舰载机飞行员，全部都是空军之中精挑细选出来的，都是飞行小时数在1500以上。精通最少3种以上飞机a级飞行员。
不过即便如此，航母舰载机的训练，也让这些飞行员苦不堪言。熟悉的陆军起飞和降落，跑道最长可以达到5000米，那是用来起飞最大的实验飞机的跑道，最少也有3000米以上，可以起降4发重型战略轰炸机，突然缩小了10多倍，从3000米变成300米，还不能延长，这下子就吃足了苦头。虽然所飞的飞机，理论上是可以在300米的跑道上面起降的。可是最开始的时间，只有三分之一的人可以在300米的跑道之上起飞成功。至于降落，一个没有。
理论是理论，实践是实践，在没有通过实践，形成一整套理论之前，所有的一切都在摸索，300米的跑道，任何一点偏差，就容易出去，起飞还好说，只要飞就行了，一般而言，升力够的前提之下，就能够成功的飞起来，可是降落，什么时候�