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过铁丝网等措施，根本就无法的完全杜绝。
对于这一点，杨元钊很早就提醒过詹天佑，在包头设立了铁路局之后，下辖的部门，专门拥有一支寻路队，人员庞大，一方面是为了道路施工的抢险，另外一方面，就是巡逻，巡逻铁轨，顺便的，巡逻周围，尽可能的及早发现问题，把一些漏洞堵住。
而与此同时，包头也在铁路沿线的村庄，进行了不计成本和代价的教育，防止的有人穿越铁路的，因为这个列车，可不是传统的，只有20…30公里的列车，那些列车，人在旁边跑着就能够上去，特别是在拐弯的时候的，后世著名的铁道游击队是怎么回事，就是这样，时速30…40公里，转弯时候，降低到20公里以下，人快速的奔跑，就能够赶上火车的速度。a href=午夜渡魂人/a
早期的铁路，都不是封闭的，人们甚至可以自由的在铁路上面穿行，即便火车过来，几十公里速度的火车，也足以躲过去。
可是包头，从最开始设计的时候，就没有打算用低速列车，就算是进口这些，也最少是平均时速120公里，高速的时候，甚至超过140；150公里的列车之下，高速带来的快速通行和反应时间的大大降低，直接穿越铁路，会面对直接威胁。蒸汽机车的噪音巨大，动静也相对比较的庞大，可是一旦反应不及时，或者感觉到火车过来，恐怕人的反应，也未必能够跟得上火车本身的速度，*碰上钢铁的火车头，带来的，绝对是悲剧，不得不防。
杨元钊不奢望彻底的禁绝列车撞人事故，这对于长达数千公里的铁路线来说，这几乎是无法禁绝的事情，目前的他，只能是尽可能的做好预防工作，并且好好的宣传，不过，测试火车头的时候，他不希望发生问题。
护路队和军队，早就撒出去了，从小站出来，一直前往大同，专门划出来了一个50公里的区域，新兵一个营和铁路护路队500多人，一共1300人，在50公里范围之内，每公里，最少是20多个人，平均每人，不到50米，这种情况之下，任何的危险也足以的避免，全封闭的路面之下，有任何人视图翻越钢丝网，都会第一时间，被士兵们发现，并且阻止。
早在工程师们检测火车头和蒸汽机的时候，这些士兵们就派出去了，乘坐的是筑路机械，这个基于建设铁路的车辆，是基于轻轨的，在重轨之上速度也不快，一共3辆，每一辆可以容纳200人左右，当然了，人所在的地方是在后方钢轨仓库，没有那么的舒服了，好在士兵们和护路队，不怎么在乎这一点。
30公里左右的时速，2小时的时间，足以让这些人员布置到位，一个个的信号传来，杨元钊再三的确定安全了之后，整个测试还真正的开启。
红旗挥舞，高台之上，望远镜对于连续旗语做最后一次的确定，保证每一个人员都到位了之后，已经做好了检测，并且注入足够的水和燃煤列车，开始了最后的准备工作，大量的煤炭加入到列车之中，在烈火的作用之下，燃烧了起来，特殊设计的蒸汽机，可以容纳更多的燃煤和空气，必要的时候，还可以加入氧气，足以保证燃煤充分的燃烧，锅炉翻滚，水蒸气开始形成，蒸汽机开始缓慢运作了起来，蒸汽机吞吐无数蒸汽，在往复式蒸汽机之中汇聚，庞大的动能，开始逐步的加剧，列车的准备已经完成。
汽笛长鸣，声音撕裂，远远传播开去，高大的火车头的窗口，詹天佑跟下面的杨元钊挥手致意，而不到9人组成的实验小组，他们之中3个是专门负责给蒸汽机加煤的，还有一个列车工程师和2个驾驶员，剩下的还有2个记录员，他们会根据列车上安装在不同位置的计时器，判断出列车在通行每一个标志物的时间，真正闲人，只有詹天佑一个人，他负责全局和指挥。
在列车没有开行之前，在列车的各个区域，安装了不同的计时器，他们负责计算着时间，这只是一个粗略的设置，是两套数据之中的一套，同样的装置和测量器具，在这一条铁路的各个地方布置下来，现在的科技水平，没有即时的测速器，但是密布的时间，秒表，还有固定的距离，用另外一种方法，测量机车的速度，可以精确到相当的程度，这也是这个时代，列车测速的基本方法。
早在停止的时候，列车蒸汽机之中，已经充斥了足够的能量，一旦火车司机放开列车车闸，轮子缓缓转动的时候，强大的蒸汽能，就通过水管和动力轴，转化为了动能，带动着列车缓缓离开了小站，在一百多米之后，蒸汽机早已经积蓄了足够的力量，无数的蒸汽冲了出来，而在水蒸气笼罩之中，列车带着一股强横的气势，开始逐步的加速，越来越快。
站台上，观看着这一切的人员，平静的目送着列车远去，一直到几分钟左右之后，列车彻底的离开了小站，才慢慢的放松下来，每个人按照分配好的工作忙碌了起来，而杨元钊和刘澍，则走进了站台旁边的一个房间，一个竖着高高天线的房间。（未完待续）
第三百五十二章 测试和无线电（）
在小站的旁边，这个本身作为基站布置的房间，此时已经布置成为了一个类似于无线电作战室的地方，20个人正在紧张发送和接受着无线电讯号，整个铁路的直线距离是50公里，不过铁路的两端，加上中间的小站，已经第一时间布置上了基站，这种通过工业化生产出来的基站，足以保证方圆25公里之内的通讯。
这里20台电台，就是保证随时随地能够跟预先布置下来的12个点进行联通。这也是电报在列车测速上面的第一次应用，50公里的距离之中，最少有12个节点，用来对列车的全部速度进行一个系统的测速，每个节点4公里多一点，这些节点，负责掌握5…10个不同测速点，会把列车通行的精确时间，汇总到节点，然后通过12个节点的无线电，进行汇报。
这些信息，通过无线电报，汇总到这个小小的无线电房间，电报员倾听着电台讯号，然后逐一的汇报，每一个点都联通无误之后，接下来，就是等待列车通过了，这个前期的准备，已经彻底的完成了。
50公里的路程，按照平均时速100公里的话，在安全的情况之下，最多半小时，列车就会走完这一道测试旅程，这个注定是一个很短的时间，高速列车第一次奔行在中华的大地上面，必然会开启新的历史。
各种数据，要全部的汇总过来，还需要时间，这些都急不得。在这个无线电室之中。没有后世的电子大屏，却在中央树立了一个巨大的黑板，在黑板上面，可以通过粉笔，把50公里的区域进行划分。直观的描述，此时，才几分钟的时间，列车还没有提升到最高的速度，列车还没有进入到第一个节点，所以。包括杨元钊在内，众多观摩的人员，都静静的等待着，大概5分钟之后，第一个节点的电报过来。电报员在瞬间，爆出了数字，上午9点34分，通过第一个节点。
节点，也就是放置无线电收发器的地方，他们会在列车通过的第一时间，用秒表记录下来时间，包括起点终点。13个秒表都是借助着一体机复制下来的，来自后世的手表，哪怕是普通的。精确度也比这个时代的更加准确，用来记录时间，是最好的。
从电报机之中传送过来的时间是9点34秒32，刚刚，列车离开车站的时间，是9点30分整。也就是说，4分半钟左右的时间。达到第一个节点，除了最开始的加速之外。应该的列车通过的速度不慢。
杨元钊的眉头微微的皱起，这样的加速，不是他愿意看到，应该是列车之上的詹天佑要求，这个固执的工程师，就不能够听话点。
将在外军令有所不受，他此时也不能过多的干预，列车上也有一台电报机，两位列车驾驶员进行过简单的培训，可以固定的把一些信息通过发报机传送过来，也可以接受一些固定的指令。
杨元钊想了一下，还是没有下达命令，先不说下达的命令会不会被接受，即便接受了，列车也是机械物体，按照固定的速度开行，不会有太多的问题，一旦改变的话，反倒容易出现问题。
詹天佑对于包头非常重要，特别是在铁路上面，重要性甚至超过了杨元钊的存在，一般情况之下，杨元钊不会让他冒险，但是他对于自己改装的蒸汽机非常有信心，一体机之中更高的速度就试验过，就当成是一个特殊的实验吧。
整个屋子里面，除了无线电收发机特有的�