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经济，世界，体系，杨元钊算是有了一个更加深入的认识，从某种意义上面讲，这一次，英法俄的行动，给杨元钊上了一个鲜活的一课的，世界格局已经稳固了，哪怕是强大如德国，从最末一个加入到世界强国领域，也在短短的数十年时间之中，就创造了辉煌的成绩，战胜了不可一世的法国，成为欧洲大陆上举足轻重的强国，可是面对着无数殖民地构成的包围圈，它也是手足无措，为什么要发起第一次，甚至是之后的第二次世界大战，无外乎是利益和权利的洗牌。
中国，形式更加的严峻，既没有日本那样的先天不足，可以获得英国人的扶持，本身就拥有成为大国的一切条件，却没有足够的时间和机遇，在杨元钊想来，如果不是第一次世界大战要在5年之后爆发，世界平稳的话，他恐怕在累计力量到一定程度的时候，也会发起一场世界大战，只有这样，才能够真正的崛起。
好在有了一战，好在还有五年，这个中国，中华民族最重要的机会，一定要紧紧抓住，在此之前，需要做好一切的事情，为发挥这个，打下一个深厚的根基。
包头的事情处理的差不多了，棉花的工作，完全可以交给的杨悦，即便在这里，也派不上什么用场，索性整理了一下东西，驱车前往白云鄂博，过去的一个多月的时间之中，白云鄂博的钢铁大军，以浩浩荡荡不可阻挡的洪流，发挥出了包头速度，从第一个钢铁高炉投产的开始，速度越来越快，第二个，第三个，第四个，都以不同程度的提前，特别是在杨元钊抵达的时候，第五个高炉，已经成功的竖起来了，这足足比计划，提前了10天。
包头跟白云鄂博的联系，已经相当的紧密了，在高速路建成之后，一个上午的时间，就可以抵达白云鄂博，当马车停下，见到张召忠的时候，张召忠有些憔悴，神情之中满是激动，他兴奋的向着杨元钊汇报着数字，现在，炼钢厂的速度，大概可以保证在2个小时之内，完成一次炼钢，最快的，已经可以达到110分钟，只是提升了10分钟，却代表着所有人的努力，需要的确实默契的配合，一丁点的错误都不能犯，前者还好，后者，需要整个班组200多人，心都在一块用，不能够有丝毫的分心。
正是因为这样的努力，现在，最初的第一个高炉，日生产能力已经保证在了8炉，也就是说，一天的运转时间，达到了16个小时，虽然只是分成了两班，也代表着人员的逐步到位。
现在的白云鄂博，不是荒僻的小山了，此时，大军云集，拥有大量的，超过想象的人员，还有源源不断的人员，从包头经过了初步的培训之后，补充过来，从武汉招募炼钢人员开始，包头的各个体系，哈比的德美洋行，甚至还有威廉姆斯的实验室，都没有放松对于炼钢人才的招募，美国这边，哪怕只上过一年班，根本就不能称之为熟练工人的家伙，都会获得不错的薪水，这些失业的大军，源源不断的补充到了包头的钢铁厂，短短的2个月时间，威廉姆斯实验室招募了780名，其中拥有更高技术和职位的，占据了一半，也表现了威廉姆斯实验室的高效率，德美在全世界范围之中，勉强招募了1400人，剩下的都是包头培养的，足足2200人的数量，这样，白云鄂博的钢铁工人总数，达到了惊人5000多人。
这么多的工人，就拿一号高炉为例，勉强是达到了两班倒，16个小时每天，整体的产能只是发挥了三分之二，共需要400多人，这还只是炼钢炉本身，在热轧冷轧，还有模具车间，需要人员更多了，还有炼钢炉，保守的估计，要配合一个炼钢高炉的生产，其他方面的配套人员，最少是他的一倍，也就是说，只是一号高炉，就需要1200人左右，才能够勉强达到现在，三分之二左右的产能，其他人员和整齐程度，都不够，人员都不齐备，还有部分，不太合格的，需要跟着见习。
正因为工人数量的不均衡，从1号到5号高炉，每一个高炉的日生产能力，分别是1200吨，1050吨，900吨，900吨，和750吨，不均匀的分布，最低的跟最高的，足足差了3炉，几乎是一个班组的，这等于是人员上面的巨大差别，不过这样下来，整个产量也达到了惊人的4800吨每天，包头的钢铁厂，艰难的从无起步，逐步的成为了年生产能力在150万吨之上的大型钢铁厂，整个世界，在钢铁这一项，超过包头的，不多。
以美国为例，大型钢铁厂也只有美国钢铁公司，其他的也都是在百万吨左右，不少还是更低档次的，至于欧洲，本就没有什么大型的钢铁厂，英德等强国，他们的总产量都没有超过千万吨，为战时储存了少部分的产量，可是即便全部投入上去，能够爆发出来的产能也有限。
杨元钊满意于张召忠的汇报，可以说，张召忠很用心，整个钢铁厂发展的也很好，他们所站立的位置，正好处于钢铁厂跟白云鄂博之间的半山坡，看下去，场面极为的壮观。
无数高大高炉，一个个巨大的烟囱，正把各种的烟雾，排放在空气之中，叹息一声，这也是重工业的悲哀，在初期，或者是各种条件不允许的情况之下，污染的问题，总是无法得到彻底的解决，在设计炼钢炉上面，杨元钊已经提醒威廉姆斯注意了，包头的高炉，也是所有高炉之中，降尘和排污成本最高的高炉，几乎要超过基准线了，还是没办法彻底的解决。叹息一声，这也是没有办法的事情，从某种程度上面说，应该是重工业发展所无可避免，杨元钊只能够在这个基础上，减少污染，或许再过十年，或者二十年，中国可惜享受到蓝天绿水吧。（未完待续。。）
第二百九十九章 游说詹天佑（）
京师，这个两代朝廷的首都，几百年来，一直都是中华大地的中心，20世纪初，在世界各国工业**的步伐逐步加快的时候，却显得有些迟缓，除了一些洋派的建筑之外，跟几百年前没多少区别，川流不息的人群，提着鸟笼，斗着蟋蟀的纨绔，天桥边，卖把式的，还有各种各样的手艺人，总之构成了一个特殊的画卷。
距离皇宫有一段距离，是邮传部大堂，这个有些破旧的大堂，是几年前才划归给邮传部的，这个时代的邮传部，在某种程度上的，并不热门，如果不是修通了几条铁路，邮传部就是个空架子，官道自然有传译系统管理，至于漕运，那是专门的转运司，跟邮传部没有一毛钱的关系。总之重要的都分出去了，如果不是铁路这唯一的亮点，邮传部也没有存在的必要了。
京张铁路的修通，让詹天佑声名大振，特别是修筑的经费，在本已经非常少的经费之中，就能够勉强的修通，特别是贯通了从张家口到北京的铁路，短短的试运营的阶段，就收获了不少利益，北京从北线到张家口，是分段的修通，可是客流量一直都不少，特别是贯通到张家口之后，每天的利润都相当多，甚至快要赶上入关铁路了。可以说，由清政府直接控制的铁路之中，入关铁路算是利润率最高的，京张铁路修筑的时候，就有不少资金，是从入关铁路拨付过来的，如果按照这样，要不了几年，京张铁路就能够把投资全部收回。
铁路修好了，詹天佑却没用了，对于清朝中枢而言，下决心修筑一条铁路，这需要比较漫长的时间，京张铁路从立项到开始修筑，总计经过了五年以上的时间，那还是张家口之余北京的地位比较重的缘故，现在，下一条铁路修筑哪里，京师到山东，还是京师到盛京，似乎都没有什么必要性。
连续每天都是固定的上班下班，没有丝毫的事物，甚至连琐碎的事情，都被下面的小吏干完了，好在最近听部里面说，准备修筑张绥铁路，需要前期规划，但是向上司询问，却得到了否定的答复，完全没有的事情。
现在中国，伴随着铁路的兴盛，要说需要做的事情也不少了，可是真正需要他这个工程师出面的，很少很少，最近只有12月的川汉铁路开工典礼，已经发来请帖了，他曾经请命要亲自过去督建，可惜川汉铁路是川人集资向银行团借款，人家不相信他，反倒是雇请外国专家。
为此，詹天佑一直都很郁闷，从留美学童作为起点，1881年回国，走过了快20年的奋斗历程，这才获得了修筑铁路的机会，现在已经接近五旬了，难道再等个20年。
目前中国投资活跃，很多的工业都有人投入，洋火，洋灰，这些玩意都有人投资�