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地乱民始终就没有剿灭，活动很猖獗。这就使得进入陕西的行动变成了围剿商洛地区乱民的行动，达不到预想的战略目标，走潼关更是不要想了，所以入陕的行动就不要考虑了。
剩下的唯一办法就是进入四川了。预想的战略目标分为两种情况：第一是入川很顺利、动作迅速，则部队从万州登陆，改走陆路，经达州、巴中到广元，并沿途布置兵力，形成一条防线，陆路的行程是七八百里，沿途属于四川北部的丘陵地区，山区道路并不艰难。这是最理想的情况，因为国防军没有进入成都、重庆，并且到这两个大城市距离较远，对于四川的政治、军事影响都不大，就是说对外界的影响小，形式低调。
另一种情况就是来不及在广元一带拦截，则唯一的办法就是进占重庆、成都，并取得四川政权，否则不足以阻挡乱民对四川的危害。
还有一个问题，国防军直接面对乱民作战会有一个致命的弱点，就是人数太少，兵力不足。乱民一旦出了山西，必然会迅速膨胀，五万人的骨干队伍短时间就会演变为数十万，甚至上百万的乱民大军。那么，在四川的每一次战斗都会是面临数万之敌，用几百人击败几万人是不成问题的，但是要控制几万人是不可能的。所以即便是每一仗都打赢，仍然不能控制四川省的局面。
解决的办法就是首先俘获控制四川的部分官军，并且采用适当的方式把这些官军组织起来，为我所用，用少量的国防军控制大量的官军去围剿乱民，依此解决兵力不足的问题。
安定四川之后，进一步的行动甚至可以考虑进入汉中、安康，进而进入渭河平原，条件就是那里的官军没有能力剿灭乱民。
前期在宜昌的安排已经就绪：赵率教已经清楚地了解了四川战略；并且独立第四团已经完成了训练；台湾第二师第三团作为入川的派遣军，由第二师教官朱明秋带队也已经到达宜昌，并且从台湾的政务学校带来十几名学员，用于占领地区的政务管理；长江三峡专用船只也已经陆续到位。
所以朱大典就给赵率教下达了提前执行进入四川的命令，立即开始行动。命令正式成立四川派遣军，司令：赵率教，教官：朱明秋。
并且把入川两种战略构想也告诉了他们，让他们自己掌握。最后告诉他随时保持联络，避免大的失误。
南阳的独立第一团暂时驻在老河口，随时等待命令恢复南阳农牧场。反正今年的土地已经撂荒了，就不如再等一等。
朱万化在辽宁又耽搁了十天，用来安排转运清国的鞑子兵登陆日本作战的具体事宜；第四师和黄海舰队的配合；海军、陆军的日本派遣军的组建等工作。直到四月底才返回威海，经陆路到达济南。之所以去济南而没有直接返回台湾，是为了应对河南、陕西、四川的时局变化，朱家父子便于随时商议，采取应对措施。
。。。。。。
在宜昌，赵率教到任已经半个多月了，对于部队及下属各级军官已经熟悉了，期间他征得大都督府的同意，调来了他原来的老部下三人协助他工作。现在得到进军四川的行动命令，他就根据预定的入川计划，调整安排具体的作战行动。
按计划对于三峡将分段探查、占领、建立航线，然后是清理礁石。第一步越过西陵峡到达秭归（读音zigui）。
独立四团是五个营的加强编制，第一到第三营是山地步兵营，考虑到山区的特点，配备的马匹比较少，这样也便于船只运输。第四营是水兵营，一个武装快艇连，两个运输快艇连，分客货两种运输艇。第五营是导航营，三个连分别对应三峡的西陵峡、巫峡和瞿塘峡。
经过暂短的准备，四月二十二日第四营派出两艘武装快艇，一艘客运快船，在三名老船工的带领下踏上了探查三峡之路。
客运快船可以装载五十多人，一次可以运输一个排。由于三峡地区是匪患最严重的航道，所以探查也需要有一定的兵力用于防患于未然。船上所有的士兵均穿鸳鸯战袄，或者普通的便装，士兵均装备短小的喷子，便于隐藏，也便于近战。为了保持联络，特意在比较大的客船上装上一台无线电报机。
西陵峡是三峡中最长的一个峡谷，有150多里。他们用最慢的航速，大约七八个小时可以到达秭归，在秭归停留一个晚上，并登陆视察码头周边情况，接触一些当地的民众，不保留驻军，第二天全部返回，这样就完成了一次探查的任务。
一般的说探查的行动需要重复进行两三次，查看好沿途的情况，确定兵力部署，然后才是军事占领和剿匪。预计三峡的每一段至少需要10天。能够在一个月之内完成进入四川的任务就是最快的了。
这种探查本身就已经很招摇了，因为他们的船只特殊，当地的人，也包括不法的帮会团伙、水匪自然会注意到他们，这也是一种侦查的策略。虽然通过侦探，或者收买坐探可以了解一些情况，但是不能保证完全了如指掌。这种招摇过市的方法往往会吸引出胆大的匪徒做出某种举动，因而露出马脚，从而便于剿灭他们。
三峡的西陵峡、巫峡和瞿塘峡并不是连续的，他们中间也有比较普通平稳的航道，这些普通水域才是水匪的活跃地带。原因很简单，在凶险的航道上作战，一个不小心自己就翻船了，所以，在真正的峡谷地带，水匪是不敢下手打劫的。
国防军的小船队，在大峡谷中为凶险的航道紧张，在平稳之处为水匪、土匪紧张，这一路上大家都绷紧了神经。
在每一艘船的驾驶舱中，都有领航营的领航员在紧张的进行地图作业，标注航路以及礁石的情况。
………第278章完………
第279章：川江上的纤夫（）
崇祯六年四月二十二日，宜昌的第四营派出两艘武装快艇，一艘客运快船，踏上了探查三峡之路。
这段路的名称很多，叫的最响亮的就是“下川江”，从下游的湖广宜昌直到四川的宜宾，这一段长江叫做“川江”，以重庆分界，重庆以上叫做“上川江”，以下叫做“下川江”。
峡谷的景致别有一番风光，两岸山石耸入云天，江水劈开山石奔腾而下。岸边的山势陡峭，几乎是垂直的立于江水之中，猿猴都难于攀援。江水湍急，在礁石的阻挡下打着旋的冲向下游。
由于雨季尚未到来，江水水位偏低，航道两侧的江水中不断的有千奇百怪的礁石耸立于急流之中。小的露出狰狞的头部，如果木船不小心撞上去，定然粉身碎骨。大的礁石竟然长达数十米，甚至一两里地，就像耸立于水中的城墙。
国防军的三艘船上都有领航的老水手，但是出发之前他们就有言在先——不能保证绝对的安全！为什么？因为自古以来逆流而上的船都是纤夫拉上去的，纤夫行走的是固定的线路，行船的老水手十分熟悉。但是机器船不需要拉纤，就要绕开拉纤的船队，走其他的线路，甚至是顺流而下的线路。向下和向上方向相反，看到的景致，就是行船的参照物是不同的，所以难免就会有失误，这种失误的后果就是船毁人亡！
说到拉纤，就不得不说一说三峡的纤夫。
自古以来就有“蜀道难，难于上青天”的说法，四川与外界的交通都极为艰难，崇山峻岭之中行人艰难，运输货物就更艰难。所以长江这条水路就成了货物的进出的重要通道，几乎是唯一的，千百年来进出四川的船只磨砺出这条繁忙的水路。
水流急，险滩多，逆水而上就必须拉纤。在国防军的船到来之前，还从来没有不需要拉纤就能逆流而上的船只。
于是纤夫就是川江上的一个大行业，靠拉纤为生的人们世世代代的生活在这里，形成了川江的纤夫文化，陡峭的山上硬是踏出了一条纤夫的路。关于纤夫的诗作、歌曲自古以来就层出不穷，于文华、尹相杰的一曲“纤夫的爱”唱红了中华大地，不少人也为那艳丽的歌词脸红。其实这歌词写得好，他真的体现了纤夫文化的奔放情怀。
很多真相一般民众是不知道的，我现在就说一个你不知道的：你能想得到吗？自古以来川江上的纤夫都是彻底的裸体，一丝不挂！不论季节。冬季太冷时上身可以穿上衣服，但也绝不会穿裤子。也不论船上是否有女性乘客，更是不管江边的洗衣女，即便路过码头城镇依然是赤身裸体。出现穿着衣服的纤夫的历史还不足50年，即便是现代�