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朱万化说：“气温的高低会引起铁轨长度的变化，这一点大家都明白吧？”说着他看了看所有的人，见他们都点头了，他继续说：
“因此，一段一段的铁轨就要预留缝隙，来吸收热胀冷缩的长度变动，否则这个膨胀的力量就会破坏铁路。所以这个缝隙必须有，冲击就是必然。我们还没有做实验，按我们的知识可以想象，这个破损可能产生。所以润雨老弟（孙和京）提的很及时，这的确是个问题。”
大家都在思考着。孙和斗说话了：“我想到一个办法，看能不能行？在铁轨的两端，镶嵌一块300毫米长的方钢，用螺栓紧固在铁轨上，与铁轨同时加工，保证它与轨道平直。这样接头处就等同于钢轨了。”
“好办法！”大家异口同声的说。
接下来，大家又根据朱万化给出的草图讨论了机车、车厢底盘、连接挂钩、车厢的制动，还有车站设置、道岔、客货运输等等。总算有了个眉目。
朱万化最后说：“车辆厂，包括轨道加工，枕木制作，都由镜之弟负责组建。铁路线路勘测，施工由润雨老弟负责。资金和铁路运营管理方面，成立一个铁道公司让行政长官倪汝学去安排，把资金筹措出来，我朱家拿大头，广泛募股，也试着搞一个股份公司。有关的技术管理文案很多，我会按照你们的需要逐步提供给你们。”
的确，铁路是一个复杂的系统，无论技术上，管理上都很复杂。比如说，需要运输客人，也需要运输货物，这就有了客运和货运。现代的铁路，客货运输都已经非常专业，不但列车是分开的，大的车站也是客货分开的，甚至线路都分成客运专线、货运专线。朱万化要建设的铁路可是没有那么专业，甚至一列火车都是客车厢、火车厢混搭在一起。车站同样是客货共用的，连站台都是客货混用。
“另外，就是预先要研究出一套铁路的运营管理办法，在运营实践中在不断的修改完善。特别是单轨铁路，两个车站之间只能有一辆火车运行，要研究出可靠的管理办法，不然的话两列车迎头撞上，可不得了。”
说一个有趣的知识：
20世纪60年代以前，火车站的调度办公室里，喊得最响亮的，也是最常用的一句话，就是：“某某道要牌！”这个“牌”就是某一条线路的通行权利。两站之间的一条线路，只有一个通行权利。这个“牌”在谁的手里，谁就可以通行，管理上是最严格的，否则就要撞车！繁忙的铁路上来往车辆不断，这个通行权靠人的大脑记忆不行，写在记录本上也不行，于是就使用这个“牌”。这个“牌”也非常神奇，它的形状像一块银元，比银元要大。把它放到一个机构之中，锁上之后就拿不出来了，表示这条线路就被占用了。直到火车到达了下一个火车站，空出了这条线路，这个“牌”就会自动跳出来，表示这条线路可以再被别人使用了。它是相邻车站之间的连锁机构，在电子科技、通信技术比较原始的年代里，它是火车安全调度的保障。
现代的火车调度技术，缩短了通行权的区间，因此，在两个火车站之间就有多个区间，同方向的列车，可以允许多列同时行驶，提高了线路的利用率。
。。。。。。
散会后孙和京没有走，他对朱万化说：“前些天大哥视察工厂，基隆那边没有过去。电机厂里无线电研究的这一部分，经过半年多的努力，已经有了一些成果，也有很多问题，想请大哥过去指导一下。”
“哦，好哇。明天我们两人一起去。现在情况如何？”
“说来惭愧，这东西我一直不信，也没有当回事，由着他们去搞。大哥你不要怪罪我，我对大哥绝对忠心。可是无线电太玄乎了，开始时我真的不敢相信。今后我保证，大哥你要是说太阳从西边出来我也相信了。。。。。。。”
“润雨老弟，今天怎么了？我没有那么神圣。不说这些了，说说情况。”
“啊，是这样，昨天他们把我叫去，现场拿了一套设备走出一百多步远，啊，不是，看我又说‘步’了，到150米外的一块空地上，支了个桌子，开始试验与电报房联系。我亲眼所见，联系上了！我问他们联系的最大距离，他们说，就这么远，再远就不行了。”
朱万化听了，兴奋的睁大眼睛，呆住了。这不是有了无线电了吗？有线电报的载波也就迎刃而解了。太好了！他一下子抓住孙和京的肩膀，大声说：“太好了！通信的大问题都解决了，明天一早我们就去。”
六月初九，兴奋的朱万化和孙和京来到了位于基隆的电机厂，电子管的研制工作，就是放在电机厂里。
主管电子管研制的是杨田华，他原来是负责轴承和车辆研制工作的，很聪明，特别是有组织技术工作的能力，条理性很强。于是朱万化就把他调来主持电子管研究工作，他果然不负所托，又做出了大成绩。朱万化准备好好的奖励他。
在现场，朱万化、孙和京一边看着他们制造的设备，一边听着杨田华的讲解。从电子管的性能，单一电路的实验，一直到整台机器的组装，过程非常详细。最后又重复了孙和京那天看到的实验。
孙和京听得云中雾中，不甚明白，但是朱万化听明白了。路子正确，存在缺陷。信号传递不远是因为信号的功率不强，电机要改进，主要的是生成信号的电子管要改进。
他仔细观察那个电子管，努力的回忆着前世自己见过的电子管的模样。朱万化是机械上的行家里手，对于电子方面的知识也就是业余爱好者的水平。电路原理上懂得一些，对于电子管的结构就是个外行了。但是真正的电子管他见过，这就比现在的人有了不小的优势。
仔细的观察还是发现一些问题。他对杨田华说：“屏极上的孔，大小和密度按不同的尺寸多做几只，再实验。另外就是更换功率更大的电机实验。”
他指着天线说：“你们这个天线叫做散射天线，明天我给你们一个定向天线的图形，你们换成定向天线。散射就是向四面八方发射，定向天线，就像我们灯光信号的那个大锅，它朝一个方向发射。信号集中了，就会发射得更远。”
“你们改进实验的重点，在那只电子管上，性能的好坏主要看它，电路上的各种器件也要做一些调整更换实验。”
朱万化又指导了印刷电路的制作，这样可以避免一团乱麻一样的导线连接线。另外就是仪表盘上的几只电表的安排等等。最后又宣布了给他们的奖励，鼓励他们继续努力。
………第168章完………
第169章：舰队奔袭广州湾（）
乘着到基隆的机会，朱万化顺便视察了造船厂，按照分工大型的兵舰都在鸡笼建造。按计划第一批三艘2000吨级的军舰年底将建造完成。
现在朱家的工厂企业中已经全面的使用公制的计量标准，废弃了大明惯用的老计量名称。船只按照排水量计算吨位。
一进入造船厂，就看到了船坞里的三艘大船。造船厂的厂长吴方亮，和副厂长赵志强小跑的过来，跪地请安。然后引领着朱万化一行参观正在建造的军舰。排水量2000吨已经够巡洋舰的级别了，如果它的航速不低于20节，朱万化就准备正式命名为巡洋舰。它的武器系统还要看70毫米火炮的实际生产测试情况，70火炮的研制已经算是成功了，只是笨重一些。
船只大了，对蒸汽机动力系统是个考验，这一切还要看下水测试的结果。
朱万化问道：“这三艘船什么时候能够建造完成？”
“回大爷的话，今年年底，或者明年年初可以下水试航、”
“年初基隆船厂建厂时就计划的250吨级的炮舰，500吨级的护卫舰现在情况如何？”
“大爷，这些舰只在另外一处船坞建造。250吨的炮舰已经下水两艘，另外4四艘这个月也可以下水，500吨级的护卫舰有4艘，下个月下水，这10艘军舰将一同测试，两个月后交付使用。这些情况都报到五爷那里了。这两个级别的后续建造计划也报到五爷那里了，预计完成现在的三艘大船之后再开工。安排的太多钢板供应不上。”
造船使用的钢板数量特别大，现在的钢铁有一半都用在了造船上。
舟山造船厂的军用船只只剩下了两艘“半潜艇”，和装载他们的一艘母船。完成后就停止了军用船只的生产。
。。。。。。
六月初十朱万雄从台北出发�