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那怎么办？弄跟加油站一样的充电站？问题这也不容易啊，现在已有的加油站要改造成充电站也许可以，可是现在还是有汽油车柴油车啊，所以要充电站的话，那只能另外建或者把已经有的加油站进行扩建。这样一来成本可真是不小的，华夏高科旗下那是全国上下不少加油站没错，可是真的要再扩建一倍数量的充电站的话，这投资的价格还是真不小的——毕竟现在的地价跟十年前那是完全不一样的！投资能比十年前多十倍甚至百倍！然后随着以后电动车越来越多，这充电站肯定还要建的越来越多！这可怎么整？到时候那可是会占用大量大量的资金，对于华夏高科的发展来说，这可是一种能避免就要尽量避免的事儿啊！
第三千七百九零章 换电池？（）
对于这么一个事儿呢，咱们当然有咱们的解决办法——实在不行憋急了，咱们就学液化气罐儿的做法呗！虽然说这上沪市区里面都通了管道煤气啥的，可是很多郊区的店面那还是在使用液化气罐儿。人家液化气罐儿是怎么弄的？那也不是拿着自己家的罐儿去气站现场看着人家充啊！那不就是把空罐儿给人家，然后拿一瓶满气的罐儿回来么？没错，这就是一个换电池的想法！其实这么一个想法人家特斯拉公司也不是没有，至少贾鸿渐在新闻上面就看到过特斯拉也准备弄这么一个事儿！毕竟真的说起来，这快速充电再快，那肯定也比加油慢不是？
咱就算一辆车用8000块18650电池，能跑500公里，这已经很多了吧？平常家用车的油箱才50升容积，按照百公里5升的油耗来算，一箱油也不过就是跑个1000公里而已！这还是百公里5升的神奇油耗呢！要是碰到百公里10升的，那人家一箱油不就也只能跑500公里么？跟咱们这电池差不多啊！可是问题就在于，人家车子跑的没油了，去加油站加油，把一整箱的油加满这才5分钟的功夫？可是给8000个18650电池充电，那可不就是什么几分钟的事儿！要知道这充电的时候，也不可能是先把一部分充满再充满别的，只能是所有的一起充！这就是一致性的问题，否则就会导致可能有的电池满了然后就把自己的电充给隔壁的电池了！
所以这么充起来其实是挺麻烦的，像是特斯拉他们的电池组来充电的话，110v或者220v的，那都要30个小时才能充满！而10个小时！然后像是什么快速充电技术之类的，那都要慢慢研发，就算特斯拉自己研究出来最快的充电方式那也要45分钟才能充满80％！真的要100％充满也要个快一个小时了吧？这样能行？咱要出远门。开着一个车子跑到半路没电了，结果要在充电站充一个小时？虽然说一般自驾游什么的。那的确是会隔几个小时就在路上的休息区停下来休息休息，但是应该是人决定在什么地方休息以及休息多久啊！如果人家的事儿比较急呢？说不好听的就如果是半夜里突然接到电话，谁家谁家的老爷子病危了呢？一千公里左右的路程，这家儿子比如在上沪工作，晚上接到了电话之后直接开车就连夜飞奔回去，开车那是差不多七八个小时能到，人家还能赶到医院看老爷子最后一面。
可是如果等第二天一早的飞机火车，那最后一面都不一定看得上！在这种情况下。车子在路上充电要一个小时，甚至可能运气不好要连充两次，这谁受得了？万一就是这么两个小时的时间让人家没见到老爷子最后一面，人家不是要恨死咱这电动车了？是不是这道理？甚至都不说这种急事儿了，就说通常使用，如果小区或者附近没有充电站，不能每天晚上充电，你说这老百姓买了电动车，看着快没电了去专门的充电站充电，结果车子停到了充电站弄上了插头。这人要在旁边等一个小时，这不等的蛋疼啊？
甚至都不说耽误不耽误他们的事儿了，就以充电站的角度来说。这效率也极其低下啊，毕竟有车子在充电，那就占着坑，就不能快速送走一位然后迎接下一位客人啊！所以这电动车要是普及了，配上这种普通的充电站，那是不是天天充电站门口都要排长队？本来人家开汽油车，上班到了一半没油了，人家还可以找附近一个加油站加油然后继续上班，还不耽误事儿。你说这去充电站充电。充电本身就1个小时，前面还多少台车子排队等着。谁有这功夫等在这儿啊？所以这不是耽误事儿么？
那么怎么办？这汽车又不是手机，手机还可以一边充电一边玩。或者出外还能有个充电宝，这汽车可没有充电宝啊！你说如果不给人家换电池，这怎么让人家快速上路？所以如果充电技术没有突破性进展，不能几分钟里面就充满电，那就没办法跟汽油机进行竞争！毕竟这电动车背后的问题还是太多，什么充电桩之类的各种问题都愁人！所以必须有快速让消费者的车子电变满的办法！这么一个办法在贾鸿渐看来，那就是电池快速更换技术！至少现在看起来，只有这么一个技术是最快速最没有技术含量也是最容易解决一切问题的方法！
而且在中国，这么一个方法是最容易通行的！像是特斯拉什么的在美国弄充电桩，这简直就是拍脑袋的决定！光是考虑美国了，根本就没考虑别的国家！而这么一个换电池的方法呢，那也是特别合适贾鸿渐他们家的华夏高科。为什么这么说呢？咱们不是有加油站么？有加油站，咱们在旁边再弄一个换电池的地方，那不是很容易么？当然了，这要扩建什么的肯定有一系列的小问题，可是比起来建立纯粹的充电站那问题小多了！毕竟咱们甚至都可以做的换电池的地方是不充电的，只是换电池而已！
而且咱们这换电池的店面，还不用什么跟私人弄的液化气站一样的各种乱来，咱们这都是公司直营，然后电池平常老百姓也接触不到，都是被严密的保护在车底的电池装甲里面的，老百姓也不可能自己把电池拿出来磕磕碰碰的，咱们也不可能有什么以次充好，每次都是类似4s店一样的官方换电池，这谁家都没意见了吧？谁都不会觉得自己买的电池新新的，结果被换了一个旧电池上来吧？实在不行咱们卖车的时候不卖电池，只是让老百姓租，这可以吧？以比一箱汽油价格便宜一些的价格，把电池组租给消费者，这没问题吧？这样对于消费者来说，电池就是消耗品，就跟汽油一样，总归就不会担心什么电池是二手不二手的了吧？
回头咱们换的时候，再配套的对电池进行一系列的检测什么的，这样一来也能保证给人家车子装上的电池不是有问题的，对吧？甚至还能保险一点，省的别人用烂电池来套咱好的电池！没错，这种事儿贾鸿渐敢打包票，社会上一些脑子灵活然后还有些技术或者有些门路的人，肯定会打这方面的主意！到时候他们弄个套牌车比如说，弄个山寨的电池，找个什么比较有技术的人，在电池组外挂的管理芯片里面给弄进去咱们的检测信息啥的，这样骗过咱们的检测，不就把一个烂电池换了咱们的好电池么？回头他们再把这好电池拿到社会上便宜些卖掉，总归会有人想买的呗？
特别是说如果咱们这么一个电池的装甲弄的挺好打开的，普通人三五分钟都能打开的情况下，你说会不会有些人心里特别为求保险的自己弄个电池组放在后备箱之类的地方，准备换个啥的？当然了，这8000个18650那体积很大，一般人估计不会这么蛋疼，但是万一有蛋疼的人呢？这不就有市场了么？就算没有这么一个市场，人家拿国产山寨的18650电池凑起来的电池组，就贴了一个山寨的电脑芯片板，然后弄点符合咱数据的信息，就能换出来8000个正儿八经日本进口的18650高质量电池，这倒手卖出去那就是多大的差价？贾鸿渐敢打包票，绝对有人蛋疼的这么干！世界上就有人喜欢这么捞偏门！
就算是什么咱的电脑板或者是信息加密的格式普通人弄不懂或者不好破解，那回头咱们公司报废的电池组那弄到报废仓库之后，你说这报废仓库的人会不会跟外面人勾结，把这理论上应该报废的电池组的电脑板和信息记录给弄下来卖给外面人？到时候外面的团伙弄一个一组山寨的18650电池组，配上这么一个电脑芯片板，说不定咱们换电池的地方一检测，顿时就显得好像是正品一样，这样一来咱们不就吃亏了么？在社会上打拼多年的贾鸿渐绝对不相信自己公司一点漏洞都没有，绝对不相