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功就是一样的。如果发动机还是同一品牌的，那么就代表油耗应该一样啊！对不对？这就跟一吨铁和一吨棉花谁重的问题一样，都是一吨，当然一样重了！
所以如果我们把一个一顿重的汽车，看成是一个实心的钢锭。这个钢锭的重量是一吨，然后可以把这么一个钢锭各种捶打锻造成车壳和底盘等等东西。然后我们再算一下这么一吨重的钢锭是多大的体积呢？那就是0。13立方米左右。同理，如果我们拿0。13立方米的铝合金过来，捶打锻造成了车壳和底盘，那么这车子应该有多重？答案是357。5公斤！看到没有？这就是一个重量的差异！
而重量的差异就会导致成本并没有那么大！一吨钢算他是4400人民币，而约0。36吨的铝合金是多少？6480而已！这用了铝合金的成本是比钢高了一些，可是高的有那么夸张么？并没有！最多就是钢的1。5倍而已！
当然了，汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子，一般都是1。3吨重，除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外，还有各种其他的重量。比如说传动系统，比如说各种座椅，比如说发动机——国内用的发动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊？像是普通的家用汽车，可以用全铝发动机，相比铸铁发动机来说，总共可以减轻大概20公斤的重量。这20公斤看起来不多，但是各种手段都用上之后，那减轻的重量可是很客观的，而这也是日本车发家的源头！按照国外计算，汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。如此一算的话，1。3吨的汽车，也就是1300公斤的汽车只要减少130公斤的重量，就可以降低6…8个百分点的油耗！而根据郭崆徽老爷子的描述来说，这20年来日本车带来的时代进步，那就是他们的车重比早些年美国车的车重足足降低了有20％！这也就是为啥日本车省油的原因！
在切风这个车上面呢，贾鸿渐他们选用的还是德国的铸铁发动机。这主要是因为柴油的各种特性跟汽油不一样，汽油相对容易弄点火，所以对发动机缸体的耐压要求不高，就可以换成纯铝什么的。而这柴油发动机呢，就不是那么回事儿，所以现在世界上绝大多数的柴油发动机，那用的还是铸铁的。可是哪怕用的铸铁的发动机，这重量也就比纯铝发动机重了20公斤而已！在别的地方贾鸿渐他们减重那可是相当明显的！他们现在整车空载也不过700公斤这样啊！
对比一下其他的小车——像是后世的福克斯三厢车，那空重是1375公斤这样。所以光是空重，贾鸿渐他们的重量就只有福克斯三厢的一半左右！而且这还是在为了保证安全性能至少达到钢材的效果，所以特意用了比普通钢材汽车更多体积的铝合金来造车的结果！所以按照国外的那个公式计算一下，贾鸿渐他们的切风那最少都可以比福克斯三厢省油30％！
而这么一个车车，到底成本是多少呢？贾鸿渐也不诳人，这么个车经过了郭崆徽老爷子他们计算，在大量上产之后，成本大概也就是十万元人民币左右！十万元人民币的价格，如果贾鸿渐良心一点，11万元出厂价，到手12万元之类的，这绝对赞吧？这样的一个车，算不上是贵族车吧？要知道这个年代普桑价格都他娘的跟这车差不多呢！
而普桑的油耗是多少？这普桑根据路况的不同，耗油7…10升那都是正常的！而华夏汽车的切风呢？估计在路况不佳的时候，5个油左右那就已经比较费油了！这一百公里就能省快一半的油出来，而且这还是只算了体积，没有算柴油本身还比汽油便宜点呢！而且，贾鸿渐他们这引进的柴油发动机那可是还能用植物油以及生物柴油的！
生物柴油是啥玩意儿？那玩意儿就是地沟油可以提炼出来的东东！所谓的生物柴油那就是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料！国外在物柴油了，不然这德国的柴油机厂也不可能研发这种东东，也不可能获得欧洲的环保奖啊！
90年代在国内是没人了解啥是生物柴油的，不过随着国内的石油需求量慢慢的增加，随着世界原油价格的上涨，这生物柴油那真心能到成本比成品油低的地步啊！像是2012年的时候，一顿成品的0号柴油是要7000多元人民币，而生物柴油的价格也差不多，便宜一点的六千多一顿的也不是没有！而且这玩意儿本身还比较环保，是所谓的替代性能源，咱要是做了这个那不能跟国家骗点经费补助啥的？贾鸿渐可是记得国家2005年的时候就确定了什么能源法还是啥的，就要开发替代能源了！
所以呢，至少贾鸿渐觉得这么搞，那未来真心赞——这车现在开始就能省油钱，越到以后随着油价的高涨，那不越吸引人？而且这车省油还不是因为各种配置简单，是因为采用了新科技！新材料！同时他也没黑心的跟后世各种汽车厂商一样，一个铝合金车轮毂就能要比普通车轮毂高那么多的小钱钱！而且别忘了，后世不是没有全铝的车车——兰博基尼那就出过全铝的跑车的！
第两千五百三零章 临时改车型？（）
如果公布了新品，那么华夏汽车肯定会在国内股票以及汽车市场上引起一阵轰动。不过呢，在这个准备定型的阶段，贾鸿渐却是提出来了要修改车型的想法。“各位要明白，咱们这个车子做的当然很好，基本上已经完美的造出来了苏联的国民车方案，从这点上来说，诸位的辛苦我都看在眼里，我要为诸位脱帽致敬。但是在另外一方面，咱们这车子也不是没有针对中国市场进行改动的可能……”贾鸿渐说道。
在之前设计照着苏联图纸做的时候，贾鸿渐给忘了这茬了，忘了针对中国市场做优化和本土化设计这事儿了，所以现在才不得不提起来。他这边一开口之后，因为不是非常正式的会议，所以郭崆徽老爷子倒是直接就插嘴反问了：“本土化？贾总你说的是路况什么的？可是咱们国家路况比苏联好啊！苏联那路因为他们高纬度，所以一年到了春天那翻浆翻的太厉害了，我们这边的路怎么都比他们的好啊！”
这倒是实话。所谓的翻浆的，那就是说冬天的时候太冷了，可能土地下面两三米的深度的土壤都连带着水分一起被冻成了冰坨子一样的存在，然后到了春天的时候回暖了。慢慢的表层的土壤开始融化，但是深层的还没有，于是表层的水那就渗不下去，最后弄得要么跟泥塘一样，要么就是车一开过去直接就把土路这边压下去一块那边翘起来一块。从这个角度来说，苏联那种高纬度的地区真心没有中国这边的路况好！否则的话苏联各种大型运载车也不可能在几十年前领袖一方！到了现在苏联的全地形载重越野车那也是世界顶尖的东东！
“不不不，老爷子。我说的并不是翻浆的事儿，而是说审美观的事儿……”贾鸿渐笑了笑摆了摆手，纠正老爷子的说法道，“根据我的观察呢。咱们国家的老百姓，一般奉行的审美观就是这么一句话——大就是美，宽就是帅，长就是靓！要在咱们国家做十几万甚至二三十万以及更高档的车。这一点是绝对要抓住的。所以如果我们要本土化，更加赢得老百姓的心的话，那车子就要做的轴距更长，车子更大更宽……”
没错！这事儿在后世那简直就是汽车行业里面人人都知道的事儿——哪怕国外成熟的车型，引进到国内的时候，那都是要加大轴距的！为啥？因为加大轴距的更好卖！因为中国老百姓就是喜欢比较大的车！哪怕就算是奔驰旗下的c级系列车车，以前一直都是的轴距，但是随着中国车市的进一步发展，随着竞争对手越来越推出更多的长轴距车车。最后奔驰这种外国大佬那都不得不把奔驰c系列给加长轴距！给加长到了！同样。日系的高端车子品牌英菲尼迪那在国产化之后。为了适应国内市场，也足足把他们的q50变成了q50l，加了足足的轴距。整车的长度都有4。8米了！甚至连奥迪a3这种德系车，那也没有秉持德国人刻板的性格。在中国国内推广三厢a3的时候，那也是加长了足足的轴距！
为什么中国人都喜欢长的车？很简单，因为车子这东西对于中国人来说，现在价格还是比较贵的，至少比欧美那边贵！像是美国市场那边，11年新款的新一代凯美瑞，那售价是多少？是2。2万美元这样！而2012年美国一个四口之�