按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
是，这些国家的内阁成员们就坐不住了；在某一方面，他们也是一群人的代言人，某些利益的代表者，公和私，在西方国家有些时候是不分的，或者是分不清的。于是，各国驻华公使们就接到了新的任务…紧急联络中国政府，购买急需药品青霉素。
就在西方各国为青霉素折腾的不停时，十月六日，在亚洲的东西伯利亚西部地区，贝加尔湖西南一个叫巴利亚加的小村火车站上，却是人声鼎沸热闹非凡。由农民和工人组成的搬运大军，正在把一包包一箱箱货物从车站货场或者货仓搬出来，装上停在车站铁轨上的火车车厢里面。凛冽的寒风中间，几名车站工作人员正围在一名身穿俄军少校军服明显是押车的军官身边，不停的给那位少校说着什么，而少校军官则一脸的冷漠，什么话都不说。
就在昨天傍晚，从西面乌兰乌德方向开过来了这列货运火车，这是半个月以来从西面开来的第一趟火车，也不知道他们是克服了沿途多少困难才走到这里的。要知道，从九月中旬开始，整个西伯利亚铁路职工就在布尔什维克的号召之下，开始了罢工；从那一刻开始，这条铁路就没有火车走过。巴利亚加小村的火车站，也停了许多从东面海参崴开来的上面装满了各种物资的火车，司机和其它工人等了几天见无法通车都不知去哪里了。这列从西而来的火车本来是要继续向东开往海参崴的，可惜到这里之后就被堵了，无法东去，只能在这里装货回西面去了。
押车的军官叫科斯塔乌拜，是一名哈萨克族人，奉命带领一队俄军前往海参崴装运货物。不过，俄军少校只是科斯塔乌拜表面身份，事实上他是一位暗影成员，一九一三年就加入暗影的前沙俄军队军官。一战时期的沙皇俄国，因为众所周知的原因，对国内各不同民族聚住地的掌控越来越吃力，最后不得不放弃一些地方的政权管理；比如吉尔吉斯族，哈萨克族等民族就不怎么听沙皇的话了。历史上哈萨克族人甚至脱离俄国，自己组建了一个阿拉什自治共和国，并存在了三年之久，直到一九二〇年下半年才被当时的苏维埃政府强行解散。
不怎么鸟沙皇政府的哈萨克族人，自然成为暗影关注和渗透的对象。经过多年努力，在花费了许多精力和手段之后逐渐出现成效，这位叫科斯塔乌拜的沙皇军官，就是其中之一。他这次是奉命前往海参崴拉货，不过所奉的命令却不是圣彼得堡沙皇政府的，而是来自暗影高层的命令。此时的科斯塔乌拜新里面很是纠结，上面的命令是让他去海参崴，现在只走到这里就无法通行了。他也通过车站的电话联络过前方站点，赤塔、斯科沃罗季诺，乃至更远的哈巴罗夫斯克这些大的车站，沿线铁路都很不畅通，主要是铁路工人罢工，造成车站列车停靠太多，有些火车直接停在半道，也没有人管。
这种事科斯塔乌拜前来的半道上碰到过，只不过挡道的火车被他和手下人全部推倒在铁路边上，硬是开出一条路西来的。刚才冷漠着脸，倒不是他给车站工作人员脸色，而是因为无法前往海参崴；不过他随后也就释然了，自己去海参崴也是拉货，在这里也是拉，既然往东走不了，总不能空手回去，拉就拉吧，反正这个小车站物资也不少。不过他得把这里的情况给上面反应一下，情况有变，报告是很必要，这也是暗影的惯例。
科斯塔乌拜的任务是从海参崴车站装在货物，然后运往乌兰乌德方向，在一个叫塔尔巴哈台的地方停车，然后就不用在管了。等到火车装满物资以后，科斯塔乌拜随便在站长递过来的一张单子上写了一行字，好像是在签名，随后丢下手里的笔，快步跟上已经开动的火车，往来路开去。身后站台是，几名车站工人还在观望，站长则一脸喜色：终于从自己这里运走一大批物资，前方战事物资紧缺的情况会有所好转吧！
站长那里知道，这列装满各种战争物资的火车，离开自的车站往西行走了一百三十公里之后就停止不走了。随后火车摘下车头，拉上那队俄军士兵，连同科斯塔乌拜一起玩西面的乌兰乌德开去，铁路上只留下静静的一列没有车头的火车，连同上面满载的物资。半个小时后，从南面出现了大队人马，以及数量众多的卡车、马匹。这群人到了火车边上便开始有秩序的搬卸火车上的物资，他们分工明确，有卸的、有装的，秩序井然，人多但没有声音，连咳嗽声都没有。天快黑时，列车上的物资终于被全部搬空，这群人也随即离开；殿后的人手里拿着树枝，清扫雪地上的车辙和脚印，还有人朝地面撒雪，最后越去越远，最终消失在茫茫草原戈壁。
第二卷 一战风波第三八六章 不一样的世道（）
第二卷一战风波第三八六章不一样的世道
沙俄西伯利亚铁路在远东从赤塔开始分走两条铁路线，一条是正宗的西伯利亚大铁路线，也即由赤塔继续往东，经阿玛扎尔、乌鲁沙，在索诺维约夫斯克附近择向南，经哈巴罗夫斯克（伯力）向南到达海参崴，主要是从中国东北的最北端沿黑龙江走向修建的。另一条铁路就是着名的中东铁路（东清铁路），清朝末期从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达海参崴。俄国工人在布尔什维克号召之下罢工，也只是影响了赤塔北线的铁路运输，赤塔南线，也就是在中国的那一段铁路，却是畅通无阻。
从九月下旬开始，因为北线铁路不同，俄国大量运载货物的火车开始从南线中国境内通过，开往赤塔和乌兰乌德，将堆积在海参崴码头和车站的物资运走。赤塔车站传出了消息，西面的巴利亚加小站已经通车，有火车从西面来，运走了车站的物资；而贝加尔湖南岸最大的火车站乌兰乌德也证实有火车经过车站，装满了物资。确实，是有两列装载粮食和肉类的火车被特别关照开走（通过）；可惜这两趟火车在到达鄂木斯克之前车上的粮食和肉就被沿途的铁路工人和农民抢过，甚至有军队士兵也参与了抢劫。
从海参崴经过哈尔滨开往俄国的火车越来越多，可最终到达俄国的车次却越来越少。圣彼得堡收到的消息是火车被沿途打劫，布尔什维克领导的工人农民参与了这些事件；鄂木斯克州长斯特罗耶夫伯爵和新西伯利亚州州长叶夫根尼子爵亲自发电报给前线的沙皇，证明此事的千真万确。尽管他们只见到国两列从他们辖区经过的火车，但火车被抢掠的场景他们是亲眼看到过的；由此可想，那些从海参崴出发而没有到达的火车，一定也是被这群下贱的人抢走了。
沙俄火车物资被抢掠的事情，世界各国基本上没有什么人去特别关注；美国加拿大巴西等国的商人，只要自己收到了购买物资的货款或者文件资料，就不会去管这些东西到底会去哪里。当然，身为物资购买者俄国政府一定是会关注的，另外还有亚洲的中国有一小部分人也在关注；不过前者关注的是自己的国民为什么会抢自己皇帝的东西，后者关注的是自己收到了多少东西。
就在沙皇为前线士兵拿不到补给伤兵吃不到粮食士气低落头痛、为国内布尔什维克领导的工人罢工浪潮焦虑时，一九一六年十月七日，俄国境内的中亚细亚（包括现在的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等地区）和哈萨克斯坦地区突然爆发了大规模民族起义，让尼古拉二世在头痛和焦虑的同时内心充满了愤怒和不甘。但沙皇的这些情绪还没有结束，一周之后，外交大臣谢尔盖萨佐诺夫给在白俄罗斯明斯克州莫吉廖夫前线司令部的皇帝来了一封电报，看完电报的尼古拉二世终于忍不住发脾气了，他扔掉手里的电报，对身边的人大声吼叫到：“这个，又关中国人什么事，难道他们也想和那群鞑靼人后裔一样趁火打劫吗”！
原来外长的电报告诉沙皇，中亚地区的民族起义已经在讨伐中，临近的几个州抽调警察和贵族卫队对起义的农民牧民展开了镇压。不过中国政府发电报给了俄国，说是俄军的镇压牵扯到了中国回族人，他们要求沙俄政府必须保证中国回族人的生命安全。电报最后，萨佐诺夫外长提醒尼古拉二世，在中国新疆和哈萨克斯坦交界处居住一个叫东干族的民族，就是中国的回族。
有关东干人的资料和信息，后世在中国很少有人知道；就算是网络横行信息灵通的年代，主流媒体对于这种近似古老的传说也很少有报道。不