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又过了多年之后，张可大被调到南京，掌管南京以及整个江南的锦衣卫，再然后进入南京五军都督府担任都督佥事。
崇祯皇帝继位之初，将之调到登莱总兵官的任上。
张可大的这样一个任职履历，被军机处呈递上来之后，本就对其忠诚可靠比较放心的崇祯皇帝，传旨让他入京觐见。
崇祯皇帝问他对海战的看法，张可大说：
“臣闻当年朝鲜平倭之战，我朝大军水陆并进，大小百余战，前后耗时数年，耗饷千万，然而到最后，实决胜于海上！
“时倭寇渡海来攻，钱粮兵马源源不断，所仰仗者，海上倭船也！自其海上战败，倭船全军覆没，其陆上兵马遂无以为继，后乃有我大军朝鲜平倭之大捷！
“臣奉旨守登莱，以水师策应辽海，常思当年海战之胜因，久之遂有一得之愚。
“盖我朝水师福船高大如城，动行全仗风势，驱之非靠人力，而倭船自来矮小如我小苍船，且以桨手多故，所载兵力不足，故每战福船乘风下压，如车碾螳螂，所过皆碎，可知当年我朝水师之胜，实斗船力而不在斗人力也！
“故而以臣之见，海战无他窍门，不过是以大船胜小船，以大铳胜小铳，以快船胜慢船，以快铳胜慢铳，更兼以多船胜寡船，以多铳胜寡铳者也！
“我大明海军之水师，若能以数十艘大舰，配千百门巨炮，从此自可横行海上，再扬国威于万里波涛！”
正是听了张可大的这番话，崇祯皇帝在召见张可大之后，就下定了决心，当张可大出任海军都督府的首任左都督。
对于海军的打造，崇祯皇帝本来还有着很多的话要说，还有很多的思路要跟张可大谈谈，但是听了他的这番话以后，突然发觉自己想说的那些话，与之相比，竟然全都是泛泛之言，隔靴搔痒而未深入实质。
以大胜小，以快胜慢，以多胜寡，这个道理，不管是搁在陆战上，还是搁在海战上，都是千古不变的胜战至理。
这个道理，不光是张可大知道，戚继光、俞大猷、卢镗、汤克宽等等嘉靖以来的那一批名将，谁不知道？！
那么，原本历史上的大明朝为什么不搞一支强大的海军呢？！
搞一支强大的海军，从辽海登陆，从朝鲜登陆，更甚者绕过朝鲜，从图们江口登陆，岂不比从全国各地调集十数万以至数十万大军，走山海关北上攻打后金国，更加有效？！
如果说当时的崇祯皇帝没有这个意识，那么当年打过万历朝鲜平倭之战的那些老臣老帅们也意识不到？
万历末年的时候或许是轻视女真，没料到他们那么难打。
但是到崇祯年间没有这个意识，或者不敢想这个战略，却是有原因的。
那就是朝廷没有钱。
而海军或者说能战的水师，绝对是烧钱的买卖。
当初沈廷扬带着一批人马，跟着荷兰传教士范德烈下南洋，前往巴达维亚商购海船，之所以同意以十万两白银的价格，购买一艘已经在荷兰东印度公司服役超过二十年的退役夹板船加利恩号，就是因为他知道这样的远洋夹板船值得这个价。
原本历史上的崇祯皇帝会以这个价格购买一艘外国人的退役海船吗？
肯定不会。
而当这个消息被送回北京的时候，如今这位崇祯皇帝却立马果断地同意了。
即使是这个价格的背后仍然有着一系列附带的政治条件、贸易条件，他也都答应了。
除去其他的考虑之外，其中一个重要的原因就是，如今的这位崇祯皇帝知道这个价格其实并不是太离谱。
类似荷兰东印度公司加利恩号这种千吨级的荷兰夹板船，拥有三层甲板，其中两层是可以安装火炮的炮甲板，在当时的西欧各国，虽然已经算是比较常见的大路货了，并不是最先进最强大的战船，但是其新船的造价，仍在三万英镑左右。
十七世纪早期的三万英镑，那可是不得了的，换算成当时的白银来计价的话，约在十万两以上。
若是船上中间两层火炮甲板上的每个炮位（约六十个），都配上火炮的话，那造价就更高了。
一艘这样的海军战船，从开工建造到拉到海上实现作战，总的造价就得在十五万两白银之上。
即使是这个时代荷兰人的造船成本，整体上比英国人的成本低上三成，那也得十万两白银以上。
当然了，这样造价的一艘船，在修修补补服役二十年之后，肯定是掉价严重。
但是荷兰东印度公司就要是以新船的造价卖艘退役的旧船给你，你有什么办法？
除了打一场战争，并且通过战场上俘获这样的战船，你没更好的途径获得。
但是与荷兰人打上一场海战，胜负且先不说，就是打赢了，也抢到了船，你所花费的人力物力财力，怕也能够买上几艘这样的旧船了吧。
这样的旧船，其实当时郑芝龙的手里也已经有了，只不过这东西在郑芝龙那里更是视为生命，不仅你朝廷要不来，你要硬要，那也等于是逼他造反！
总的来说，这样的近代海军，绝对是烧钱的买卖，若是没有足够的银子，根本玩不起。
历史上的崇祯皇帝及其手下大臣不敢玩儿，但是如今这位崇祯皇帝不一样，再贵也要搞起来。
海军都督府左都督张可大走马上任之后的第一件事情，就是前往天津船厂，将崇祯皇帝拨款给他的海军筹建款项，拿出一半来，先以十万崇祯银圆一艘的价钱，一口气预购了十艘千吨级的仿加利恩号夹板船。
当然了，至于什么时候能够全部建造完成，那就只有天知道了。
第八四四章 皇家产业（）
崇祯皇帝下令开工的这个天津船厂，虽然是官办的造船厂，而且是专门为朝廷生产建造远洋海船，特别是优先为海军都督府建造这种被张可大确定为大福级的海军战船，但是这个天津船厂眼下的全部资产，都是来自于皇帝内承运库的投入。
说到底，这是皇家自己的产业。
虽然此时，皇家与朝廷之间在财务问题上分得还不是那么清楚，但是将来这一点是一定要分清的。
而海军的建设与投入，眼下虽然主要依靠皇帝的内帑，但是将来也是要由朝廷拨款投入的。
所以，海军都督府是海军都督府，而天津船厂是天津船厂，天津船厂造出来的大福级海军战船，当然不可能无偿提供给海军都督府，而是要由海军都督府拿钱来购买的。
眼下看，这么做意义貌似不大，不过是左手拿出来，右手收回去，但是现在不分割清楚这个账，将来的麻烦事就会很多。
至于海军左都督张可大将加利恩号这种标准排水量达到了一千吨的红毛夹板船，定为大福级，当然是因为其船体与载重，已经超过了明末时候的福船。
明末时候的中国福船已经看不见五千料的级别了，登莱水师、天津水师、东江水师、觉华岛水师以及舟山水师，其中最大号的福船炮舰，也不过是两千料级别的了。
五千料的福船，也就是被朝廷用作出师海外藩国的封舟的福船，在万历年间的时候，就已经造不出来了。
五千料的福船，听起来很大，当然看起来也很大，但是计算下来，其满载排水量也不过才六百吨上下。
料，不是重量单位，而是容量单位，一料相当于一石，而一石大米的重量约为一百二十斤。
这样换算下来，五千料，就是五千石，合计六十万斤，这个规模看起来很多，但是再换算成吨，也不过三百吨而已。
当然，这个三百吨是当时福船的标准载重量，折算成为满载的排水量，需要翻上一倍多一点。
不过即便如此，五千料级的所谓一号福船的排水量，也只是在六百吨上下。
搁在郑和下西洋的那个年代，也就是十五世纪初期的时候，这个吨位的福船，绝对是能够在海上称霸了。
但是到了郑和下西洋二百年以后，也就是十七世纪的二十年代、三十年代，这个排水量的海船，在西欧那些殖民强国之中，早已经算不上什么大船了。
当然了，据说五千料的福船，并不是最大的郑和宝船，而且据说最大号的郑和宝船，其排水量已经达到了两千五百吨以上。
若真是如此，那么郑和下西洋的时候，大明朝海军的优势，就更加空前了。
因为，历史上，直到十七世纪初期西欧各个殖民