按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
秦川颓丧的坐在码头上，看着船员正在用起重吊车吊运着武器装备，心里难受无比。
“这些枪械子弹放到幸运女神号上，把车开到三号码头，机枪和手雷、地雷、单兵电台到二号码头装船！”
阿丙来到秦川旁边坐下，退下了手枪里的子弹打着水漂，一副惬意的样子。
秦川还在想着如果没有搞到粮食，得想什么办法度过今年这个难过的冬天。
阿丙却没心没肺的跟没事人似的，还很高兴，这让他不免要对阿丙表示一下不满了，““你小子可真够豪的，虽然得了这么多子弹，你也不用这样浪费吧！回去老子就让赵云涛好好修理你！”
“秦老板，这次搞了四百支手枪，全是高档货。我这把手枪早就老得掉牙了，备用子弹也没多少，留着也没用。”
说完，阿丙干脆连枪也扔进了海水里，大声对着大海吼叫着：“旧的不去，新的不来！”
“你……”秦川头上的青筋一下就起来了，正要发作时，阿丙指着耳朵说：“听，仔细听！”
秦川迷惑的歪着头听着。
“这些粮食是放到六千吨的散装船蓝色海王号上，在一号码头。”
什么？粮食？
秦川像弹簧一样站了起来，向着正在指挥的大副跑去。
阿丙笑嘻嘻的站起来，跟在秦川后面。
他当时在转运武器装备时，然后感觉肚子有些饿，这让他马上打了一个激灵——咱们还要搞粮食呀，怎么把这重要的事情比例搞忘了。
本来他是要给秦川说的，但又转念一想，决定给秦川来个大惊喜。
现在秦川听到有粮食，人就飞起来了，他抓住大副的手，问道：“粮食在哪儿？有多少？”
大副还很奇怪，这些不都是你们运出来的吗？？难道自己还不清楚！
指了指正在开往一号码头的重型卡车，大副对秦川说：“那一辆就是，大概有十几吨吧！”
“这才多少，还有一千多吨的粮食在基地那里呢？”阿丙在秦川身后说道。
秦川吸一口凉气，他问大副，“你们的人会不会开卡车，那里还有很多物资要运到码头来，咱们等下要多带些人返回基地，转运剩下的物资。”
大副拿起对讲机，说道：“会开车的通通到码头上来，立刻！”
不一会，三十几个人站在了秦川面前，秦川也没有客套，直接就下了命令：“时间紧急，你们跟着车返回基地，然后开车把物资转运出来。”
说完，秦川就和阿丙带着这些船员登上了一辆卸完货的重型卡车，重新返回了基地。
来来回回跑了十几趟，总算把物资给转运到码头，并装上了轮船。
秦川等人坐上摩托艇，重新又登上了幸运女神号。
吹着海风，秦川和方丽华、叶箐、阿丙等人站在船舷处，看着那片郁郁葱葱的原始森林，心中感慨万千。
在这里，他们失去了六个好兄弟，也得到了将近二十几吨的军事物资和一千多吨粮食，喜悦和伤感同时在尽头涌动，让他们一时沉默起来。
第353章 寒流当道（）
“几点了？”秦川问道。
“四点一刻！怎么啦？”
“你不是说****定了五个小时嘛！”
……阿丙也是一头雾水，这还真是奇了怪了，按说现在应该已经到时间了，怎么一点动静也没有？
“你会不会把时间设错了，不是五个小时，而是十五个小时？”秦川怀疑的看着阿丙。
“怎么可能？我连数字都不认识吗？”
阿丙又看了看时间，也觉得有些奇怪，这五个小时早就过了，****难得失效了？难道他真的设错了时间，还是定时装置失效了？
仔细想想自己刚才设置定时装置的情形，阿丙确信自己没有任何纰漏，只是不知道什么原因造成****到现在也没有引爆。
启航的气笛声响起，秦川的手在船沿上一拍，说：“管他炸不炸，反正有那些僵尸在这里守着，想从这里拿走东西，也不是那么容易的，就随它去吧！”
阿丙想想也是，那千儿八百的僵尸可都被封在基地里面，谁要跟在他们后面也来打打秋风，等他们打开基地的大门，热情的僵尸兄弟会让他们明白，什么叫自寻死路。
回程并没有来时那么顺风顺水，船队逆着寒流，迎着北极下来的冷风缓慢的在海上走着。
甲板上的风很冷很大，已经吹得人待不住了，其他人早就回到舱仓里休息，秦川不放心，又上到幸运女神号的驾驶台了解一下航行的情况。
船长脸上的凝重神情让秦川不免担心起这五艘船上的货物能否安全的到家。
“有麻烦？”
“嗯！”
船长对大副交待了一句，“注意观察！”就和秦川来到船长室。
请秦川坐下后，船长看着桌子上的几张海图，说：“这寒流来的比我预计的还要早了些，而且比往年也强了许多！”
秦川刚从甲板上下来，外面的海风冰冷刺骨，波浪虽然没有打到甲板上，但整个船队已经被波浪带起的水雾给笼罩在其中了。船长这一说，秦川也意识到可能后面不会那么顺利。
船体在风浪中有节奏的摇晃着，坐在椅子上的秦川用手撑着把手，控制身体不会从椅子上滑下来。
幸运女神号是一艘八万吨的大船尚且如此，那另外四艘两三万吨的、六千多吨的船肯定好不到哪里去。
“老船长，这批物资很重要，希望你一定要保证它们的安全。你也知道，很多人还指着船上的粮食活命呢！”
多余的话秦川也不用再说了，他一向秉承专业人做专业事，对于不熟悉的他更相信专业人士的能力。
船长捏捏眉心，说：“船舶在大风浪中航行，不论波向角如何，都会给船舶带来危险。因此，必须采取有效措施，减轻船舶的摇摆程度，缓解波浪的冲击，以等待海况好转，或者采取积极应对手段，尽早驶离大风浪海区。”
“你是说要调整航线，还是停下来找个地方避一避？”
船长摇摇头，说：“避一避？这寒流可是大洋环流，要避可要横穿上千公里，即使如此也未必能找到一处风平浪静的地方，况且我们所带的油料不多，也不允许这么做，只能改变航向来应付了。”
接着，船长向秦川解释了一下，在恶劣天气里海上航行的几个措施。
一般他们会根据船型、稳性、吃水、载况、海域和航线等条件，选择适当的操纵方法。
调整航线之前已经被排除了，那就只能选择合适的航行方法来应对了。
在这方面主要有三种方法，一是“ Z“字航法，另两种方法是滞航、顺航。
如果在航线上遭遇顶浪或偏顶，则可采用“Z“字航行方法。“Z“字航法既可以保证一定的航速，又可以减轻船舶的摇摆幅度。它适用于耐波性较好的中、大型船舶，特别是大型集装箱船舶。对于那六千多吨的小型船舶，它们经不起大的波浪冲击，只能改用“滞航“方法。
滞航可以保持航向的最低船速前进。这时的船舶实际上是处于缓进或不进，甚至是微退的状态。而随着风向的改变需将航向不断地进行调整。
这种方法可以缓解波浪对船舶的冲击和甲板上浪，使船滞留在原地附近，以等待海况的好转。但是稍不小心就会造成船体“打横“。
而顺浪则是在滞航中经不起波浪袭击的船舶，可改用顺航。顺浪航行的船舶可以保持相当的速度，有利于摆脱大风浪海域。但是当波浪的波长与船长接近相等，波速与船速接近相等时，就可能导致波峰始终处于船中附近，从而导致船舶复原力矩的持续减小，从而使船舶的稳性减小甚至消失而存在倾覆的危险。
船长虽然已经尽量用浅显的话，秦川听得还是有些迷惑，他也不想听船长的说教，又不是要当船长，这些个专业知识他可没什么兴趣。
货物只要安全抵达才是秦川最关心的，等船长说完了，他就大度的说道：“你是船长，一切按你的意思办，只要能保证安全就行！”
“我，只能说尽力。”船长的脸经过多年的海风吹拂，早已经变成了酱色，一脸的疲态全部在脸上显露出来，“如果到了万不得以的时候，我可能会向经不住风浪的船只下达弃船的命令！”
“可以，但是粮食不能丢下。你一定要保住粮食！”秦川说得坚决，心里却是对自己的这个决定极为抵触。�