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再加上，“正能量”这个词本来就是江辉首创的，自然而然的要去发扬光大。
“江总，可不可以这样，我们光辉微博和光辉影视一起合作，前往受灾地区拍摄一下画面，制作成一个微视频，放在光辉微博、校内网、土豆网等地播放，来更加直观的弘扬正能量？”，受到江辉的启发，陆阳有了新的提议。
作为江辉的舍友和最早一批加入光辉集团的员工，虽然陆阳和江辉一样今年还很年轻，但是已经慢慢的能够适应自己的角色。
“这个提议很好，你可以去和其他几家公司商量一下，马上行动起来”，江辉给出了肯定的意见。
作为一家企业，社会形象是一个看似不重要，但是又非常重要的东西。
如果你是一家小公司，那么社会形象不形象的，也没什么太大的关系。
如果你是一家大公司，如果你是石油化工之类的垄断企业，社会形象怎么样，似乎也不会对企业的经营产生任何的影响。
反正你除了买我家的东西，还是买我家的。
但是，如果是一家像是光辉集团这样的年轻的、大型的、民营的企业，社会形象就很重要了。
不求大家都认为你们有多么的高尚，毕竟企业就是企业，是以挣钱为目的的。
但是至少不能让人觉得你是一家没有人情味的，冷血的企业。
后世有许多企业就是在各种受灾的阶段，做出了一些不适当的事情，让自己的形象大损，这是江辉不希望看到的。
就在全民都关心着南方雪灾的事情的时候，光辉汽车和捷豹路虎低调的于英国伦敦正式签署合资企业协议。
根据这个协议，合作双方将共同成立一家股比分别80％（光辉汽车）和20％（捷豹路虎）的合资企业，进行轿车、SV汽车的研发、生产和销售并提供相关售后服务。
最关键的东西，往往在字面上看不到。
这次的合资协议也不例外。
新成立的公司没有起名“光辉捷豹路虎汽车有限公司”，而是直接设定为“捷豹路虎亚太汽车有限公司”，公司的所有人事任命，除了财务部部长和一名主管生产的副总之外，全部都有光辉汽车说了算。
捷豹路虎只需要躺着收钱就可以了。
嗯，在捷豹路虎一众董事的眼中，这次的合资就是这个样子。
这是捷豹路虎的第一家合资企业，也许也是最后一家合资企业。
因为以后捷豹路虎的事情，基本上都是这家合资企业说了算。
新成立的公司首先推进的就是路虎SV车型的国产化，首选的还是路虎极光。
（本章完）
第789章 先路虎后捷豹（）
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出。
而把越野车的这些不足加强后，就可称之为V。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
V作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
V的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，V市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
要说V的热潮，最早是从美国延烧开来，慢慢的，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲岛国和韩国的汽车厂商也开始开发V的车款。
按照V的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的V一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
本田的crv算是其中的杰出代表了，上市至今一直加价销售。
所以光辉汽车的中级城市v就是怡它为目标开发的，并且使用了它在未来的经典造型。
漂亮的外观，可以接受的价格，再加上光辉集团的大力营销，相信会取得一个很不错的成绩。
既然知道未来天朝最热门的车型是V，江辉肯定是不会错过的。
在天朝，有一个很有意思的现象，那就是V溢价。
同级别的轿车和V产品相比，在制造成本上V最多比轿车多10％，如果成本控制得好，这个数字更小。
但在定价策略上，V产品的溢价率比轿车高20％。
只贵20％，看起来还能接受。
但是，按照后世各车型官方指导价的起步价计算，结果可是夸张多了。
RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70％。本田的CR…V比思域贵了59％，大众的途观比高尔夫贵了64％，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94％，差不多要翻番了。
一般国人都是跟风、爱面子、随大流，所以都是钱多得没处花，纷纷效仿别人去买V。
人傻钱多速来，江辉前世也是其中的一员。
其实吧，认真想想，人家能够流行，其实还是有一定道理的。
怎么说呢，轿车本来就是一种历史长得多、竞争更充分的车型，而V算是相对年轻的车型，市场占有率还在上升，竞争不像轿车那样激烈，利润空间自然会大一些。
要不然CRV也不会连续多年加价销售，还供不应求。
跟同级别的轿车比起来，V车型看上去更有“高级感”、更气派，而且，由于车体升高，钢板与车窗之间的比例更大，钢板覆盖的面积也更大，因而产生更加坚固的观感。
总而言之，同级的V与轿车比起来，显得更有档次。
另外一个就是V比同级轿车的用料确实要多一些，某些部件也可能会相应加强，高级些的版本还会加装或强或弱的四驱。
但是，重点的是，不得不说得是，V比同级轿车仅仅增加10％的成本，二者的区别不会太大。
换言之，大多数V不过是个头高些的轿车。这个的明白清楚，虽然用料多了点，但是用料成本和利润已经是不在一个档次范围之内啦！
“江总，今年开始建厂，明年底就要量产，会不会太赶了一些？”，皮伟和江辉说道。
作为光辉汽车的重要管理人员，皮伟也临时被抽调到新成立的，确切的说是准备成立，还没有注册的捷豹路虎亚太汽车有限公司的副总。
“你觉得哪方面有问题？”，江辉反问道。
“按照江总你的意思，我们是需要在现行路虎极光的基础上进行外观变更，这个可能很花时间，并且我们连厂房都没有确定建设在哪里呢”，皮伟说出了自己的疑问。
“一款车要改外观是最简单的，也是最难的。但是我已经有一些构思了，路虎捷豹的设计人员对此还是非常认可的。这么一来，外观这个修改，对我们来说就是最简单的问题了”，江辉喝了一口水说道。
“至于厂址，就和光辉汽车一样设在五羊吧。五羊的领导已经提早就和我商讨这个项目了，马上就可以推进相应的手续，甚至可以提前开始施工也是没有问题的”，江辉继续说道。
“如果这样的话，倒是可以节约比较多的时间呢”。
“光辉汽车的工厂基础建设不是已经差不多完成了嘛，刚好让建设队伍转战捷豹路虎亚太，等到捷豹路虎亚太工厂基建搞好，光辉汽车负责厂房内部设备相关的队伍又可以过来继续发挥光芒了”。
“这主意不错，有经验的建设队伍可以大大的提升建设进度，节约宝贵的日程”。
“是啊，未来几年天朝的汽车市场，就是一个卖方市场，虽然不至于说我卖什么你就得买什么，但是基本上没有几款车型是不好卖的”，江辉给出了自己的独到见解。
其实，现在的天朝汽车业界，对今年的形势是有点悲观的。
一方面，全球金融危机已经爆发，各国汽车销量都受到了明显的影响。
没有人认为天朝会是个例外。
另外一方面，天朝前几年的快速增长，大家普遍认为已经消耗了一部分未来的涨幅，有点拔苗助长了。
但是，偏偏没有人想到天朝会在这一年开始，成为全球汽车产销第一。
并且这个第一一旦坐上之后，就再也没有下来。
到了十年后，天朝的汽车销量甚至比第二第三第四和第五名加起来还要高。
实在是一个让人难以置信的数字。
而v车型更是在这股东风之中迅猛发展，即使某些年份整体汽车市场不景气，也不影响他的快速发展。
实�