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网友“恋瑶逍遥”：江老板这个互联网＋玩的也太溜了吧！
网友“寂寞的家5585”：话说好像汽车圈里没有一家是看好光辉集团造车的呢。
网友“落升”：论创新，我只服光辉集团。光辉汽车，加油！
网友“蓝季”：现代带头踩光辉集团，貌似现代之前就和光辉影视撕逼过啊～这够记仇的啊～
网友“无语”：光辉集团开始拍电影的时候，电影圈的人都不看好；光辉集团开始做手机的时候，手机行业的人都不看好；光辉集团开始要造车了，汽车行业的人同样不看好。结果，呵呵！
网友“恒宇大战无始”：自主品牌全部都很不争气，希望光辉汽车这条鲶鱼能够改变一下这种状态。
网友“义酷爵爷”：虽然很佩服江辉的勇气，但是坐车真的不是那么简单的一件事情，且行且珍惜！
网友“随风而去”：走夜路走多了，总有撞到鬼的时候。光辉集团可别甩跟斗咯！
网友“道友请留步？”：不说别的，出来了我必买一辆！
网友“翻天”：就冲那些外国车企在那冷嘲热讽，我就得支持一下江老板！
“江总，我看网上到处都是你们要造车的新闻，真的还是假的？”，度娘的李老板打电话问道。
“比真金还真，不过我没想到我们公司才成立没多久呢，就闹的满城风雨了”，江辉有点无奈的说道。
生产汽车难不难？当然难！
江辉知道难吗？肯定啊！
正因为知道汽车行业不好进，进了难做好。所以江辉为了光辉汽车可是谋划了好久了，先不说汽车之家和王江汽车这些企业，就是atl和岛国荻原等公司，都是和汽车项目有关系的。
光辉集团和帝都理工大学车辆工程专业的全面合作，除了为了汽车之家，其实也是考虑到了光辉汽车的需求的。
虽然江辉为汽车项目已经做了不少准备，但是离光辉汽车真正的产品上市还是有好长的时间。
不算捷豹路虎目前在生产的车型的话，光辉汽车自己的自有品牌车型至少也是要等到2008年下半年，甚至是2009年才能上市。这还是开发顺利的情况下，要是开发的不顺利，更晚也不是不可能。
“那你们是准备开发传统汽车还是新能源汽车？”。
“都搞，哪个先搞出来就先上哪个”。
“那需要的资金可是多了去了哦”。
开发一款车型，不说建设工厂的资金，单单是各个零件的开发费用、测试费用以及专用工装等费用，少说也是要个十来亿的。这还是在天朝，要是欧美那些车企来搞，全新车型没有几十亿的投入，是不可能面世的。
所以李老板说的需要的资金多了去了，还真是没有说错。
“确实南费钱的，不过我已经有心理准备了”，江辉笑着说道。
“江总，带我们度娘一起玩怎么样？”。
“李总，什么意思？我没明白”。
“我们度娘也对汽车产业有兴趣”。
听李老板这么一说，江辉倒是想起来，在前世的时候，度娘还真是在准备进入汽车行业。而度娘进入汽车行业的契机就是无人驾驶车。
度娘无人驾驶车项目于2013年起步，由度娘研究院主导研发，其技术核心是“度娘汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。
其中，度娘自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，度娘无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。
（本章完）
第551章 光度电子（）
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。天朝也从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科大在1992年成功研制出天朝第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。
它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
无人驾驶涉及的技术相当多，对交通安全、法规等的影响也比较深远。在江辉看来，无人驾驶车要真正的进入民用汽车市场，要走的路还很长远。
虽然，光辉汽车迟早会进入这一块的研究，不过不是现在。
“李总，你是认真的吗？我们光辉汽车可是没有任何造车经验的哦”，江辉有点摸不清李老板现在的真实想法。
“我是认真的！光辉集团没有造手机的经验，但是光辉手机却是快要把传统手机给颠覆了。我相信有了你的光辉汽车，不会差”。
“李总，感谢你对我的信任，不过光辉汽车刚刚起步，没有什么技术和资产，很难评估它的价值。说的高了，那是在坑你，说的低了，我又不愿意。度娘要是看好汽车行业的话，也觉得我们可以在汽车零部件上进行一些合作”，江辉斟酌了一下用词，委婉的拒绝了李老板入股光辉汽车的提议。
“汽车零部件？怎么合作？你有什么方向不？要不我们见面详细谈一谈？”，李老板说道。
看来江辉拒绝其他资金入股光辉汽车是李老板预料之中的事情，所以在听到江辉委婉的拒绝之后，李老板并没有什么失望的样子。
对于李老板来说，与其说是看好光辉汽车而想入股的话，还不如说是看好江辉，想要加深度娘和光辉集团的合作。
光辉大厦的地址离度娘的办公地点很近，两个人找了一家附近的餐厅，边吃边聊。
“江总，汽车零部件成千上万，你建议我们先合作哪一块呢？”，李老板和江辉找了个包厢坐下之后，便开始聊起了关心的话题。
“当然是先坐我们擅长的汽车电子，虽然严格说来，汽车电子和互联网也是八竿子打不着，不过毕竟都还是以计算机技术、软件编程等密切相关的，所以我觉得我们可以在这一方面先合作”。
“江总看上了哪一家企业？”。
“哈哈～还时李总你懂我。不过这一次你可能要失算了，这次我打算成立一家企业，然后从几家零部件巨头那里挖人来搞汽车电子，前期主要就是研究车身电子稳定控制系统，然后再进军车道偏离预警系统、自动倒车入库等其他系统”。
“车身电子稳定控制系统？就是博世的esp吗？”。
“是也不是，目前，世界范围内主要供应电子稳定控制系统的供应商有六家，分别是博世、天合、电装、爱信精机、大陆、德尔福，众厂家的系统也基本都是从这几家采购而来，再冠以不同的名字。不过因为博世是第一家把电子稳定控制系统投入量产的公司，并且esp是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为esp。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的vsc和宝马的dsc等”，江辉大概给李老板介绍了一下相关的情况。
“这个有搞头吗？”
“必须有啊，车身电子稳定系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，并在此基础上，增加了各种传感器，通过ecu控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。通俗点来讲，有了这玩意，可以大大降低车辆在紧急转向或湿滑路面上的失控风险。再形象一点说，这货就相当于人的小脑，控制你的身体平衡协调能力。在你跑步前进发现前方有个电线杆时，能及时转向，而且还不至于失控摔倒”。
“你刚才说了，这玩意现在在国际上基本都被博世等几家大的零部件企业控制了，先不说我们研发的时候要规避各种专利，即使研发出来了，有哪家车企会用呢？”。
“研发方面，像这种相对成熟的技术，只要挖了合适的人员组建起研发团队，肯定是可以开发出来的。无非就是挖人的时候要多给点米，在我看来，这就是一箱美金的事情，如果不够，那就再来一箱。至于你说的运用方面，欧美企业在早期是肯定不会用�