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铁路开工后，西北集团各工厂一片忙碌。这是一个大工程了，修铁路所需的各种物资，都得靠西北集团供应。
吃的，喝的，以及住的帐篷，还有医疗保障。
这个时代修铁路经常死人，这主要是运输条件差，首先伙食不好，工人营养不良。再则是每天干得很累，这样一来人的抵抗力就下降了。三是卫生医疗条件不好，生病后无法得到有效医治。
就如法国人修的滇越铁路，死了五六万人，平均每6名工人当中就有1名死亡。当然这也和滇越铁路的工程复杂，而且云南瘴气比较多，又得不到充足的物资供应，工人营养不良加上过度劳累，以及环境问题影响，所以容易死人。
二战时日军在中南半岛修建铁路的时候，也是死了很多劳工。
在西北则不存在这个问题，首先环境上没那么多的瘴气什么的，再则西北集团调集大量马车调用物资，同时还找来厨师，成立工地食堂，确保工人营养补充。在修建铁路的赶工过程中，主要靠宣传来提高工人的积极性，而非是用皮鞭强迫工人。
工地上，一名宣传人员正在用激昂的语气对工人们说道：
“同胞们，洋人为什么富裕，那就是因为他们有铁路，有了基础才能更好的发展工业和农业，所以他们富裕。只要我们加把劲把铁路修起来，我们也能富起来。有了铁路，我们还能强大起来，强大起来才能不被洋人欺负。”
“对，加把劲，我们把铁路修起来。”一名工人响应道，那名学生模样的宣传人员鼓舞着工人们的士气，也加入了铁路修建，而且干得相当卖力。这名学生叫潭辉，是从安徽来的学生，来到西北后加入了宣传队，平日里负责下乡向老百姓宣传政策，由于宣传能力出色，他被调到了铁路工地上调动工人积极性。
“大家使劲干，只要大家团结一致，比其他几个建设队更早完成建设任务，每个人都能拿到奖金。”覃辉又从奖励方面又鼓舞了一下工人的积极性，只见一名名工人在他的鼓舞下，都自觉的努力干活。
铁路工地的施工，从让我做变成我要做。
铁路修建在工人们的齐心协力下，施工过程中都非常顺利。在爆破方面，西北军还调来了爆破兵配合德国工程师。
那些德国工程师看着铁路的修建速度非常惊讶，德国尽管铁路极多，一个小小的国家竟然有8万公里的铁路，可谓是经验丰富，但是从未见过如此快速的修建速度。
西北集团在后勤保障上也做得极好。
加上甘肃一段的铁路修建，也有太复杂的路段，铁路直接从河谷中走，没太大的工程量，只在一些地方要建设一些桥梁，因此修建速度很快。而那些桥梁则是立即就开始建设了，有德国工程师负责现场指挥，在技术上解决了问题。
不过那些桥梁都被修成了可以承受双轨铁路通过的规格，多出的工程由西北集团掏钱，这主要是为了日后修建双轨铁路方便。
相比之下，德国人自己负责的海州到宝鸡的一段铁路则不如甘肃一段修得快速。后勤准备比甘肃方面晚了三个多月才动工。
开工后，德国人发现速度不如甘肃一段，工人们干活没什么积极性，于是与西北政府商议，让西北铁路公司负责组织施工。
也就是让西北集团当包工头，这个自然不是问题。为了提高铁路修建速度，德国人还要求采购了一些西北出产的物资。
这条铁路是德国佬出钱修的，因此西北政府从这条铁路上，能让工厂和工人赚到不少钱。
詹天佑则修改了宝鸡到海州一段的施工计划，同样是多段同时动工，以确保铁路修建速度。
时间不知不觉，便又过了一年，西北工业在这一年中，获得了长足的发展。军工体系陆续建成，冶金体系也逐渐形成，钢铁制造体系也正在完善。
尽管这些工业基础还不是太先进，但是西北工业体系，却是已经有了一个底子。
1902年，壬寅年。
赎回了光绪的慈禧，在袁世凯的北洋军保护下，在壬寅年摆驾回宫，反思了一年的慈禧，已决定再次推行新政。
没有新政，不仅打不过洋人，连西北军都打不过。
第61章 大肆投资（）
回到北京的慈禧，首先废除了大阿哥，满清朝廷内的那些阻碍改革的派系被打压了下去，一场新政再次拉开。
不过这次新政，慈禧却不让光绪来搞了。
这次新政，也主要是针对西北军，满清搞新政，只要也就是三个方面，一个是修铁路，一个是练新军，一个是增加商业税收。
修铁路，是为了发展经济。连新军，是为了能打仗，而铁路也是战争的重要组成部分。增收商业税，是为了提高财政收入，并认为从商人身上收取，好过从农民身上收取。
满清这种观念确实没有错，但是执行起来就比较粗暴，不顾市场行情提高商税，导致清末时期商人营业税非常高，以至于商人阶级渴望推翻满清政府，因此商业比较发达的长江中下游地区率先爆发了反清起义。
满清废去了科举，又无法建立一个有效的人才选拔渠道，已让文人离心。再加上加征商业税之后，导致商人离心。
商人有钱，文人有文化，都与满清离心，平时如果能稳定，还不会出什么问题。问题是，1910年上海橡胶股票引发了金融危机，钱庄大量的倒闭，进而引发了满清无力支付赔款，于是得出卖铁路，铁路一出卖引发了四川保路运动，这时候商业萧条，商人们没什么事干，就支持那些革命党闹革命了，辛亥革命也就爆发了。
橡胶股票危机未出现前，满清的财政方面尽管要支付赔款，但起码还能凑合着过，商人们也马马虎虎能靠将成本转移到老百姓身上的形式来生存，也就凑合着过了。
大家都凑合着过，自然也就乱不起来。
但商人过不下去，他们他们把矛头对准满清，满清因为商人过不下去了，首先钱庄倒闭损失了很多公款，商业萧条又使商业税能收上来的少了，辛亥革命时，满清也就顺利的被推翻了。
满清一边聘请洋教官，引进国外的军事制度，一边计划铁路修建计划。不过此时中国的铁路修建主力还是洋人。
各国陆续取得了铁路修筑权。
其中德国与西北军修的铁路即是从甘肃玉门关通往苏北海州（连云港）的玉海铁路，法国人计划修建滇越铁路，比利时人负责修建的京汉铁路已经开工，1989年，英德两国经过协商，决定修建津浦铁路，清廷与英德两国起草了借款合同，但是历史上借款合同的签订拖到了1908年。
此前中国根本就没有什么长途铁路，只有汉阳钢铁厂有运输铁矿石的铁路而已。
这些铁路的修建，虽然要吃亏，让列强攫取很多利润。但是，这些铁路的建成，起码让中国有了一定的基础。
就在满清开始决定推行新政的同时，西北政府也在大力发展军事和经济。
军事上西北军更注重军官的培养，而军队形式方面，与西方人的军队有很多不一样的地方，但是却更符合中国国情。
这可是后世中国的部队模式，自然更符合国情。
但是在军官素质上，却是需要德国的军官通过授课等方式来提升，特别是技术兵种方面，更是需要德国人先搞个底子出来。
而这一时期，满清的个路新军，多是只学了一个形式，真正重要的东西并不怎么重视，也就是军官素质、士兵思想、文化教育方面比较落后，在军事装备方面，显然受财力限制，而且对军事装备的评估和装备也不够专业。
西北军则不同，形式上有自己的一套，军官和技术兵种的培养比较重视。同时强调军队纪律性，并对士兵的思想、文化方面进行重新教育。对士兵的训练也有自己的那一套，新兵队列加体能，训练三个月下连，开始训练投掷、射击。
在军事装备上，则拥有自己的军工厂，能出产最先进的步枪、机枪，还能生产火炮，一个基本的军工业体系已经形成。
在军事上西北军拥有极为强大的底气，因此在商业扩张上，西北集团也愈加奔放。
1902年，西北集团开始大规模的向陕西、四川境内销售食盐，这些食盐是精盐厂出厂的精盐，氯化钠含量高达99％，而且盐质细腻，卖相极好。
精盐这是洋人才有的玩意，但是西北集团却有�