按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
华东铁路董事长黄郛也叹息道：朱葆三，你研究研究美国铁路吧。主张自由竞争的美国政府将铁路收归国有，这是为什么？
这主要是因为铁路关系到国计民生啊，而不仅仅是简单的企业经营啊。
朱葆三，我们华东铁路公司去年利润达到200万大洋，在合理安排沿线各线路车次，在开源节流之下，在今年利润还会有大幅度增加，如此完全可以支撑未来铁路建设，怎么你一上来就要求增加运输费用，这样老百姓不是会指着我们鼻梁骂爹骂娘啊。
想不到自己意见一经提出来，居然遭到如此多人反对，朱葆三显得催头丧气，一声不吭的站在那里，不敢言语。
杨兴笑道：各位，铁路毫无疑问是关系到国计民生的一桩大事，国有化不可取，但是保持一定合理利润范围也是正当要求，如果不这样，我们就难以支撑铁路的改进，包括未来复线的建设。
朱葆三经理，非到万不得已，若非所有开源节流的事情都做完了，到那时才可提出提价请求啊。
但是，这种提价请求至少需要交通委员会举行公证，在听取各方意见后，表决通过，交铁道部批准后方可执行。
黄先生，各位先生，虽然我们现在处于一个铁路、公路大建设阶段，特别是干线铁路日渐形成，特别是公路建设增加了铁路的辐射区域，如此在十年二十年内，铁路公司利润还是甚为丰厚，铁路提价还是不可取啊。
听杨兴如此说，朱葆三连连点头称是。通过浙戆铁路浙江段首趟列车，杨兴视察了铁路沿线，感觉浙江经济甚为发达，沿线民众甚为殷实，在没有战乱的破坏之下，至少比80年代初期川省民众生活得较为殷实。
换句话来说，即使在川省，在社会安定后，虽然缺乏科学技术，特别是杂交稻，化肥这些东西，川省民众生活水平只是稍稍落后于八十年代初期而已。
有的时候，杨兴看到水田里面的稻谷，竟然感叹，若是杂交水稻横空出世，若是一些优良种子横空出世，在固定地租之后，在废除高利贷后，各地民众生活水平必然一举超过八十年代初期呢？
这，这或者是东方幼稚的想法，特别是在进入江西后，杨兴就显得颇为犹豫起来。
现在是农闲，当地民众大多混战在浙戆铁路沿线，部分路段已经铺轨成功。看着通向远方的铁路，一个光着上升，浑身精瘦的汉子胆怯的问道：院长大人，他们说如果铁路修通了，就可以将我们这里的东西运输到上海，运输到宁波，院长大人，这，这铁路真的有这样好吗？
杨兴笑了笑，指着汉子旁边一个瓷器道：老乡，这，你这个瓷碗在你们这里买多少钱一个？
这个汉子哈哈笑道：院长大人，这个不怎么值钱，大概一担米可以换10个，如此大概1角钱1个吧。
杨兴看了看这景德镇产的瓷器，笑道：老乡，你不知道吧，这，这个瓷碗在上海可买到1个大洋两个哦，你想想，若是这浙戆铁路修通了，到时候买到一个大洋四个，也是不得了的啊。
这个汉子眼露精光，怯生生的说道：1个大洋两个？这，这，这太惊奇了啊。
陪同的铁道部部长李烈钧笑道：老乡，这还不是最贵的，在国外，这个瓷器可买到2英镑1个啊，这还是刚出的，若是几百年前的，那个价格更高啊。
老乡，兴公一直说只有铁路，只有公路，只有便利的交通才可以将国家真正连接起来，才可以大大促进国家经济繁荣啊。
到时候，我们再也不用担心谷贱伤农的事情发生了。一个地方若是东西多，可以向外面买啊，我们国家有四万万五千万民众，世界有二十多亿民众，我们江西产的各种东西可以卖出去啊。
这个汉子听着，似懂非懂的点了点头，不再言语。
沿着浙戆铁路，在南昌县停下后，转走南浔线，到达九江，然后坐船回到武汉。
这次考察，让杨兴再次对民国初年中国经济有了更深的认识，在剔除不稳定因素的情况下，民初民众并不是一穷二白，乡亲们虽然生活艰辛，但那主要是因为科学技术水平落后，交通闭塞而已。
要发展经济，那就需要更进一步推动平民教育，更进一步发展铁路、公路事业，只有这样，才能逐步消除愚昧、无知的思想。
另外，通过考察，也增强了中国对未来战争的认识，只要给国人十年和平稳定的建设时间，随着没收满清权贵，没收满清遗老遗少的财产，随着政府统一货币，发行国民币，整顿银行钱庄业务，在未来政府有大量金钱投入到基础设施建设，投入到重工业，国防建设。
在改革开放初期，社会经济发展主力不过是那些社会闲散人员，不过是那些吃不饱饭穿不上衣的社会最低层人士，即便这样，中国民营经济就得到长足的发展。
而在这个时期，社会经济发展的主力可是各地精英，在科技救国、实业救国的口号下，这些精英一个个投身于实业建设中，投身于科技发展中，其产生的能量岂可是那些倒爷所可比拟的？
中国民众是最为顽强的民众，就像改革开放后，对那些民营企业，只要政府不劫杀，经过二十余年发展，不都发展成为一个个行业巨头吗？
前世那帮倒爷能做到，制造假货的能做到，在民国初期，只要社会稳定，这些各地精英怎么不能做到？想到这里，对未来应对小日本，应对苏俄的挑战，杨兴就显得信心十足了。
第542章 要挟与退让
（在蛇年即将到来的时候，东方在这里祝福广大书友蛇年身体健康，万事如意。祝福广大书友，巨蛇吞大象，在蛇年爱情、事业双丰收。
此外，本书已经存稿三十多章，在过年期间定时更新）
回到武汉正在处理各种政务，小福特就邀请杨兴赶往宜昌，参加福特公司的开工典礼。
考虑到福特－民众汽车公司巨大影响，杨兴犹豫再三，还是坐着火车赶往宜昌。
如今，川汉铁路正进入攻坚阶段，武汉到宜昌段，重庆到万县段都已经完成通车，现在，数万铁路大军正云集在宜昌到万县段，正在进行最后的铁路攻坚。
铁道部总工程师颜德庆反馈，这宜昌到万县段跨度太大，铁路异常难修，虽然按照詹天佑的设计方案，采用大坡道原理，即避免避免宜归间长隧道的修建，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪而秭归，又采用37‰（37‰是指每1000米上升37米，以下同类数字同理换算）大坡道，183米小半径，虽然大大降低了铁路修建技术标准，但是修建过程中还是出现太多太多的技术问题
正如颜德庆说那样：兴公，我们大大低估了川汉铁路的修建难度，兴公，这川汉铁路大概要等到31年方能全线贯通啊。
为了这个，杨兴没有少受一些报纸的嘲弄，一些人嘲弄杨兴好大喜功，这让杨兴特别苦恼。
行进在武汉到宜昌的铁路上，在荆州的时候杨兴特的停下车，赶到荆江大提现场视察，这荆江大提直接关系到首都武汉的安危啊。
有的专家断言，若是遭到百年一遇的暴雨袭击之下，若葛洲坝水库，若荆江大提同时决裂的话，整个江汉平原将遭到灭顶之灾。有的甚至断言，若是那样，首都武汉可能受到洪水侵蚀，正如历史上那样，武昌三镇多次遭到洪水袭击。
在这种传闻甚嚣尘上的时候，一些人再次鼓噪迁都北京，迁都南京，迁都洛阳，但杨兴知道，若真正那样，对中国更意味着灾难。
迁都南京，只要看看蒋记民国，就知道其危害。
迁都北京，北京不可使永定河边的一个城市而已，不但缺水，而且若是大力发展的话，更容易遭到北方沙尘暴的袭击。若大家愿意成为永定河边的王八，迁都北京也未尝不可。
再加上，在杨兴心目中，北京是旗人的大本营，若是迁都北京，那国民政府不是象那个一样，被旗人绑住手脚了吗？
国民政府不是变成一个自大，自满，粗野的政权吗？
所以，为了平息一些人的批评，杨兴不但在武汉附近加大重工业建设，如江汉油田，如武汉长江大桥，葛洲坝水利枢纽工程，如福特－民众企业公司…。。。
但是，在这所有项目中，杨兴最为看重的还是这荆江大提，因为这直接关系到首都的安危。
望着上百公里的蔓延的大堤坝，想到史书记载31年长江水漫重庆，水漫武汉，特别是在这年小日本发动了九一八事变，杨兴赶到一阵茫然。
怀着重重心事，终于再次登上西进的列车，赶到了宜昌。一下火车，杨兴马上赶到葛洲坝施工现场，现在葛洲坝建设正进入攻坚阶�