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摩德纳机场并不大，林强生和费鲁吉欧等人一起走出了通道，费鲁吉欧身后跟着三四名工程师技术人员，大家都穿着黑色西服木有扎领带。
一行人走出机场早有兰博基尼的迎接人员等待，三辆兰博基尼康塔什LP500S静静的排列在门口，这些跑车的出现总会引得游人驻足拍照。
费鲁吉欧大笑着向林强生说道：“林，敢不敢和我赛一程？”
林强生看了一眼费鲁吉欧笑着问道：“你还可以吗老家伙？”他实在怀疑费鲁吉欧是不是开玩笑，因为他已经66岁了，他的身体是否还能驾驭蛮牛都是个问号！
费鲁吉欧举了下拳头笑道：“别看我年龄大了但驾驶康塔什绝对没有问题，没有人能比我更了解兰博基尼！”
林强生摊了摊手无奈的说道：“好吧，也许你说的对！”
他转头看了看红黑蓝三台各色的兰博基尼抬手一指中间的黑色硬顶康塔什说道：“我就这一辆了！”说完也不等费鲁吉欧他就率先的跑过去钻进了低矮的车身里。
“嗨，不许耍赖！”费鲁吉欧高兴的大叫了一声急忙走向打头的红色兰博基尼。
康塔什，这个词其实是来自意大利一个小地方的方言，大概意思是男人们见到美女之后的欢呼声，类似“哇、耶”之类的。
的确，人们见到兰博基尼康塔什之后确实会发出赞叹，这款车就像一位充满野性妖娆的美女在你眼前跳舞一样让人激动！
“呜呜呜~~”林强生扭动钥匙启动了康塔什，脚踩了几下油门发动机立刻发出仿佛憋足了劲的咆哮声。
他活动了一下并不太舒服的坐姿系上了安全带，低矮扁平的车身坐进来并不舒适，也许这也是和法拉利最大的区别，法拉利越来越追求驾乘的舒适感受了，而兰博基尼依然执着于速度。
看了看有些粗狂简陋的内饰林强生左手握上了类似赛车的方向盘，他右手一拉档位黑色的兰博基尼慢慢的拐了一个弯向街道上驶去。
“哈哈，林，你可落后了！”费鲁吉欧超过了林强生还不忘嘲笑他一句。
林强生被推背感压在座椅上让他稍稍感到有一些不舒服，再加上低矮的车身让他整个人都觉得压抑和呼吸不畅，看来他还真不习惯开这么狭小的跑车，林强生更喜欢美国道奇那样的大车。
剩下的三四名工程师互相看了一眼再看看仅剩下一辆康塔什了只好选出一人开着车把行李拉回去剩下的坐计程车。
林强生开着兰博基尼一路跟随费鲁吉欧的车后经过摩德纳的一处处充满古典气息的教堂式建筑和一条条古色古香的石甬小道，兰博基尼黑色光亮的釉面车身上也印出了街道和行人的倒影。
林强生在这样的环境下没有加快速度反而让兰博基尼慢悠悠的在城市中穿行，这样靓丽炫奇车影让很多摩德纳的本地人和游人也分外惊奇。
虽然摩德纳是有名的世界名车之都，是法拉利、玛莎拉蒂的总部但是兰博基尼在意大利也是独特的存在，因为联想起兰博基尼总能让人不自禁把它放在比法拉利更高的位置，它像一个孤独的斗士独立挑战拥有雄厚背景的法拉利公司这也更像意大利人的风格具有让意大利人崇拜的优秀品质！
林强生开着兰博基尼穿过城市经过了玛莎拉蒂、法拉利位于摩德纳郊区的总部，现在这些顶级的超跑车企仍是老式的建筑厂房，从外观上看不出这就是生产世界顶级跑车的工厂。
林强生也想收购玛莎拉蒂，因为它的拥有者不像是菲亚特那样庞大的跨国集团公司，玛莎拉蒂的股份掌握在一家摩托车公司和一个自然人的手里。
七十年代玛莎拉蒂的主力车型玛莎拉蒂总裁3和卡拉米都是该公司开始专注于轿跑的车型，实际上这家跑车公司已经放弃了超级跑车的研发。近年来的石油危机和环保需求让这家公司的销售成绩有些惨淡，两款轿跑车型都是4升排量以上的车型而且还是民用级轿跑。这些年欧洲民众更加接受环保小排量的车型，玛莎拉蒂因此在81年推出了一款玛莎拉蒂Biturbo。
这款车的动力系统非常独特，它拥有双涡轮增压系统，双涡轮是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速时较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
这款车的动力系统有两种，意大利和部分欧洲国家的欧版车型配备一款2。0LV6双涡轮增压发动机，这款V6发动机气缸夹角为90度，采用顶置凸轮轴每缸3气门，设计基础来源于早年用于F1赛车的玛莎拉蒂V8发动机。出口型配备2。5升V6发动机最大功率185匹马力（138千瓦）和282牛米的最大扭矩。
Biturbo轿跑的外观更像一辆超性能较为宽大的捷达或者富康的综合体，它刚上市的时候给玛莎拉蒂带来了极高的声望，每年都有4万台的销量！
玛莎拉蒂的财务好转，让它的拥有者阿根廷赛车手德？托马索信心爆棚了起来，面对林强生的收购托马索坚决的回绝了，并且还嘲笑林强生这个华人不懂赛车根本经营不好一家跑车公司，并预言兰博基尼一定会在这个暴发户手里落寞。
巨好的销量让德？托马索雄心勃勃的想要带领玛莎拉蒂成为摩德纳的王者，甚至还要打败同城的法拉利让玛莎拉蒂成为意大利第一跑车，似乎Biturbo一直热卖的话玛莎拉蒂还真的能做到！
第三百四十七章兰博基尼的超级工厂
德？托马索的确有这个资本，双涡轮增压发动机的车型推出大大震惊了一把欧洲人，让玛莎拉蒂的这款车81的销量就突破了4万台，今年前9个月玛莎拉蒂的Biturbo也卖出了3万多辆，全年销售预计也是超过4万台，这款车的销售成绩也是玛莎拉蒂自成立以来从未有过的销售记录！
玛莎拉蒂财政转好自然可以回绝资本收购，德？托马索本人甚至还有空经营自己的超跑公司De？Tomaso超级跑车公司。
依靠着玛莎拉蒂的销量带动他自家的品牌跑车也卖得不错，尤其是依靠玛莎拉蒂的技术实力让托马索跑车有了一个较大的飞跃，德托马索从接管玛莎拉蒂以来一直好运这家公司给他带来了不少效益。
林强生对这个德托马索非常好奇，这家伙更像一个投资家，甚至德托马索还有一家贝纳利摩托车公司，意大利的暴力机器高性能摩托车；和一个摩托车品牌MotoGuzzi。林强生非常喜欢的两个摩托车品牌都在这个阿根廷人手里！
驱车从郊区的水泥小路上进入兰博基尼的新工厂，从外边可以看到兰博基尼的总部内很多员工正在工作。玻璃幕墙的办公楼现代却并不高大，周围安置了居民区随处散落，虽然是比较随性但房屋的位置也并不纷乱还有着某种美的韵律！
工厂周围的面积不大但也不小，比照滨城动辄几平方公里的大型工厂这里就像一个小面包房，但是这里的布置和工艺设备绝对都是在建造世界最先进工厂的思想下建立起来的！
工厂的周围允许员工居住，愿意住得近点的人就向公司申请然后在朋友亲人的帮助下自己就能建好一栋木质别墅。
整体看上去，兰博基尼新总部远不是想像中的国际顶级大企业的形象，反倒是有点田园风格。
这是典型的意大利企业，骄傲、自我、不求最大但求最好。这里的建筑规划设计完全都是由意大利本土的工程师设计师参与的，所以完全拥有意大利式的经典雅致风范。
当外界媒体看到兰博基尼换了主人后它的意大利血统并没有消失反倒是更好的继承和发扬，很多意大利人和欧洲人这才舒了一口气，最起码兰博基尼这个品牌是得以保全了！
林强生和费鲁吉欧都戴上了安全帽，现在虽然已经是深秋了，但摩德纳的洁净程度远比国内工厂干净多了！
此时摩德纳的天气晴朗空气不干不燥，可以说这里的气候非常好，非常适合精致零配件的组装和加工，也许这也是很多超跑公司将摩德纳作为总部的因素之一。
林强生看到车间内也保持的十分洁净，从外面一路进来鞋面上连点灰尘都没有！这在国内简直不能想象，看来想要制造超跑非得选一个山明水秀空气清新气候温润的地方不可，这可是好好的给林强生上了一课！
“林，这就是我们的新兰博基尼工厂，兰博基尼的超级工厂，我为之骄傲！”费鲁吉欧大力的拍了拍林强生的肩膀，他十分高兴，不管怎么说遇到林强生这么慷慨的主顾是很难的，费鲁吉欧十分庆幸当初选择了林强生而没有把兰博基尼卖给其他人！
不算总部的建设，仅这座超级工厂的�